轉(zhuǎn)型背景下道路勘測(cè)實(shí)習(xí)教學(xué)改革探索

南陽(yáng)理工學(xué)院 袁可佳

隨著國(guó)家對(duì)600多所地方普通高等院校轉(zhuǎn)型為“應(yīng)用型”本科院校政策的提出，針對(duì)道路橋梁與渡河工程工科專業(yè)，對(duì)培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型、技能型人才提出了更高的要求。其中實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)是加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐技能培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，近年來在教學(xué)環(huán)節(jié)中的比例不斷得到提高，對(duì)其教學(xué)方法和技能的研究與改革越來越得以重視。《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》該門課程是道路橋梁與渡河工程的專業(yè)平臺(tái)必修課，該課程理論性和實(shí)踐性均非常強(qiáng)，除理論授課部分外，還通過道路勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)和課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)學(xué)生將課堂中學(xué)到的道路勘測(cè)設(shè)計(jì)具體知識(shí)應(yīng)用于工程實(shí)際中的能力。通過對(duì)道路勘測(cè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)的分析研究，發(fā)現(xiàn)道路勘測(cè)實(shí)習(xí)存在著與現(xiàn)實(shí)脫軌等方面的問題，不能滿足培養(yǎng)應(yīng)用型工科人才的要求。因此，基于道橋?qū)I(yè)學(xué)生目前的就業(yè)形勢(shì)，從人才培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā)，道路勘測(cè)實(shí)習(xí)的組織、形式、內(nèi)容等環(huán)節(jié)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，和必要的改革，從而保證實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生動(dòng)手能力的提高。

一、道路勘測(cè)實(shí)習(xí)目前存在的問題

1.教學(xué)計(jì)劃學(xué)時(shí)過少，教學(xué)效果欠佳。根據(jù)教學(xué)大綱的具體要求，道路勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)學(xué)時(shí)僅一周，目前通過分組協(xié)作來完成整個(gè)實(shí)習(xí)任務(wù)，學(xué)生只是完成所在小組工作內(nèi)容，更有甚者只負(fù)責(zé)小組的記錄工作，并不能充分掌握實(shí)習(xí)的整個(gè)內(nèi)容，更不能形成知識(shí)體系與技能。因此，如何在學(xué)時(shí)少的前提下，讓學(xué)生真正進(jìn)行實(shí)際操作，確保其實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量，提升學(xué)生綜合素質(zhì)和應(yīng)用能力成為有待研究的一個(gè)關(guān)鍵問題。

2.現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)與實(shí)踐環(huán)節(jié)相孤立。目前多數(shù)高校道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的實(shí)地定線主要通過經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、花桿、皮尺等測(cè)設(shè)媒介進(jìn)行路線中樁的測(cè)設(shè)，這些傳統(tǒng)測(cè)設(shè)模式普遍存在測(cè)設(shè)精度低，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)等問題，已落后于科技的發(fā)展，難以滿足社會(huì)需求。現(xiàn)階段基于RS、GIS 和GPS 的現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)、數(shù)字化地面模型技術(shù)等道路勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化技術(shù)已在國(guó)內(nèi)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)部門廣泛應(yīng)用，該專業(yè)培養(yǎng)方案中也設(shè)立有《測(cè)繪新技術(shù)》等課程，但兩者相互孤立，若將道路勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化模式引入道路勘測(cè)實(shí)踐環(huán)節(jié)則具有深遠(yuǎn)的影響意義。

3.實(shí)習(xí)場(chǎng)地匱乏。經(jīng)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)相關(guān)高校道路勘測(cè)實(shí)習(xí)均存在實(shí)習(xí)場(chǎng)地匱乏問題，不能滿足實(shí)習(xí)要求。例如，我校道路勘測(cè)實(shí)習(xí)場(chǎng)地原定于新校區(qū)附近視野空曠的平原區(qū)，現(xiàn)已被多棟高樓占用，所剩區(qū)域由于通視條件較差，經(jīng)常有植物或建筑物遮擋，不能進(jìn)行實(shí)地定線工作；另依托工程新建道路的項(xiàng)目也越來越少，缺乏道路中線選線、路線方案比選、實(shí)地定線等環(huán)節(jié)。因此，需另辟蹊徑尋求一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的實(shí)習(xí)基地。

4.傳統(tǒng)手工法作業(yè)與計(jì)算機(jī)應(yīng)用脫節(jié)。外業(yè)實(shí)習(xí)完成后，利用外業(yè)各組的資料進(jìn)行內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作，其主要應(yīng)完成路線縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配以及有關(guān)圖表的繪制，而目前仍采用傳統(tǒng)手工繪制計(jì)算方法進(jìn)行內(nèi)業(yè)作業(yè)，雖能夠掌握基礎(chǔ)理論知識(shí)，但效率低下，在僅有的一周實(shí)習(xí)期內(nèi)，內(nèi)業(yè)工作量較大，學(xué)生普遍反映任務(wù)繁重。

5.實(shí)習(xí)考評(píng)機(jī)制流于形式。實(shí)習(xí)過程中有個(gè)別學(xué)生對(duì)其重視程度不夠，相當(dāng)重要的原因在于成績(jī)?cè)u(píng)定及監(jiān)督機(jī)制不夠健全。目前，道路勘測(cè)實(shí)習(xí)成績(jī)主要根據(jù)實(shí)習(xí)日志和實(shí)習(xí)報(bào)告進(jìn)行評(píng)定，導(dǎo)致學(xué)生在提交成果時(shí)，在網(wǎng)上搜索相應(yīng)資料整理匯總完就應(yīng)付了事的態(tài)度，導(dǎo)致實(shí)習(xí)成績(jī)的片面性。因此需建立客觀公正的實(shí)習(xí)評(píng)價(jià)體系，以此來監(jiān)督和督促學(xué)生。

二、道路勘測(cè)實(shí)習(xí)教學(xué)改革探索

1.GPS+全站儀一體化實(shí)習(xí)模式構(gòu)建

GPS+全站儀一體化實(shí)習(xí)模式即使用GPS 和全站儀等先進(jìn)儀器作為實(shí)習(xí)工具，摒棄經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等傳統(tǒng)實(shí)習(xí)工具，將道路勘測(cè)實(shí)習(xí)的實(shí)習(xí)效率、實(shí)習(xí)效果和與社會(huì)接軌程度提升一個(gè)層次。新建道路為三級(jí)公路，采用“一階段設(shè)計(jì)”的勘測(cè)方法進(jìn)行教學(xué)實(shí)習(xí)。可以班級(jí)為單位組成“測(cè)設(shè)隊(duì)”，分為選線組、測(cè)角組、中樁組、水平組、橫斷面組和地形組6 組，在實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的技術(shù)指導(dǎo)下，完成勘測(cè)設(shè)計(jì)的內(nèi)外業(yè)工作任務(wù)。測(cè)設(shè)過程中采用全站儀和GPS 進(jìn)行道路的選線、定線、道路中樁的敷設(shè)以及橫斷面的定點(diǎn)工作。在整個(gè)過程中指導(dǎo)教師只負(fù)責(zé)儀器的操作使用和功能介紹，而如何利用新技術(shù)進(jìn)行路線的實(shí)地定線，則需要學(xué)生自己主動(dòng)思考去解決問題。例如中樁組的實(shí)習(xí)任務(wù)為定出路線中樁的具體位置，直線段50m，曲線段20m一個(gè)樁號(hào)，在路線平曲線中樁的敷設(shè)時(shí)，學(xué)生能夠結(jié)合理論課中學(xué)到的切線支距法推算出每個(gè)中樁點(diǎn)的坐標(biāo)，利用GPS 進(jìn)行放線工作，這樣就激發(fā)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，從而提升了教學(xué)質(zhì)量。南陽(yáng)理工學(xué)院自2012 級(jí)道路勘測(cè)實(shí)習(xí)中引入全站儀和GPS 進(jìn)行實(shí)地定線工作，學(xué)生們表現(xiàn)出了極大的興趣，測(cè)設(shè)效率也得以提升，整體效果較好。

2.通過產(chǎn)教融合建立實(shí)習(xí)基地

產(chǎn)教融合是培養(yǎng)應(yīng)用型工科實(shí)踐能力的有效途徑，通過調(diào)研走訪與企業(yè)單位簽訂協(xié)議，建立長(zhǎng)期雙贏模式，學(xué)校可根據(jù)用人單位的需求在人才培訓(xùn)、課程進(jìn)修等方面提供便利，而企業(yè)給學(xué)校提供實(shí)踐學(xué)習(xí)平臺(tái)，建立起共同發(fā)展的合作模式。穩(wěn)定的實(shí)習(xí)基地，則有利于實(shí)習(xí)的安排、指導(dǎo)以及學(xué)生的管理工作，提升了學(xué)生的實(shí)踐操作技能，從而提高實(shí)習(xí)效果。

針對(duì)道路勘測(cè)實(shí)習(xí)，可通過與勘察設(shè)計(jì)單位接洽，利用適宜的具體設(shè)計(jì)項(xiàng)目，使學(xué)生參與到企業(yè)實(shí)踐中，一方面使學(xué)生提前接觸工作實(shí)踐，培養(yǎng)出真正符合社會(huì)發(fā)展需求的專業(yè)人才，另一方面也起到了真槍實(shí)戰(zhàn)的效果，保證了實(shí)習(xí)質(zhì)量。

3.數(shù)字化道路勘測(cè)實(shí)習(xí)體系建設(shè)

目前社會(huì)實(shí)踐中道路設(shè)計(jì)與繪制絕大多數(shù)都借助計(jì)算機(jī)軟件，例如，CRAD/1、HINTCAD、緯地、海地等設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)、計(jì)算、出圖等工作，不僅方便快捷，還提高工程效率。而高校道路勘測(cè)實(shí)習(xí)多還利用手工作業(yè)，效率不高，且與社會(huì)不接軌。建立數(shù)字化道路勘測(cè)實(shí)習(xí)體系，可利用各種計(jì)算器輔助繪圖，提高效率。例如，我校培養(yǎng)方案中設(shè)有Hard 公路優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件該門課程，Hard 系統(tǒng)是由海地公司研發(fā)、國(guó)內(nèi)第一個(gè)引入數(shù)字化地面模型技術(shù)的公路設(shè)計(jì)系統(tǒng)。因此，可將Hard 系統(tǒng)應(yīng)用于外業(yè)數(shù)據(jù)處理、內(nèi)業(yè)計(jì)算和出圖，不僅提高了實(shí)習(xí)效率，還使學(xué)生全面系統(tǒng)掌握數(shù)字化道路勘測(cè)實(shí)習(xí)技術(shù)和內(nèi)容。

4.健全實(shí)習(xí)考評(píng)制度

實(shí)習(xí)考評(píng)制度對(duì)激勵(lì)學(xué)生實(shí)習(xí)認(rèn)真程度具有一定的作用，傳統(tǒng)采用只提交實(shí)習(xí)日志和實(shí)習(xí)報(bào)告即定成績(jī)的方法容易導(dǎo)致學(xué)生應(yīng)付心態(tài)。而采用綜合形式進(jìn)行實(shí)習(xí)考評(píng)辦法，在傳統(tǒng)考評(píng)機(jī)制基礎(chǔ)之上，結(jié)合實(shí)習(xí)期表現(xiàn)、儀器操作熟練程度、圖紙和表格質(zhì)量等方面給定成績(jī)，更能提升學(xué)生完成實(shí)習(xí)的認(rèn)真程度。綜合實(shí)習(xí)考評(píng)辦法具體考核指標(biāo)參照表1，針對(duì)每個(gè)模塊綜合教研室和指導(dǎo)教師的意見討論決定出各模塊的權(quán)重，每個(gè)模塊根據(jù)其表現(xiàn)采用百分制由指導(dǎo)教師進(jìn)行打分，乘以相應(yīng)權(quán)重，決定出其綜合成績(jī)。

表1 實(shí)習(xí)考評(píng)機(jī)制考核指標(biāo)

三、結(jié)束語(yǔ)

我們結(jié)合《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》該門理論課程及實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)道路勘測(cè)實(shí)習(xí)部分教學(xué)改革進(jìn)行了初步探索，應(yīng)國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要提出培養(yǎng)應(yīng)用型、復(fù)合型、技能型人才要求，結(jié)合該課程在培養(yǎng)方案中的地位及實(shí)際特點(diǎn)，對(duì)實(shí)踐環(huán)節(jié)提出在培養(yǎng)方案、一體化實(shí)習(xí)模式、實(shí)習(xí)基地、數(shù)字化道路勘測(cè)實(shí)習(xí)體系及實(shí)習(xí)考評(píng)制度等方面進(jìn)行改革，從而激發(fā)了學(xué)生的實(shí)習(xí)興趣，提高了學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力和自主創(chuàng)新能力，取得了較好的實(shí)習(xí)效果。

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