媒體視角

媒體視角

● 義利觀的對外傳播

義利觀是中華傳統(tǒng)文化的精髓之一，長期影響著新中國的外交實(shí)踐。十八大以來，習(xí)近平主席多次強(qiáng)調(diào)對外工作中要堅(jiān)持正確的義利觀，為新時(shí)期中國特色大國外交注入了重要精神內(nèi)涵。受到國際社會廣泛關(guān)注和熱議。對外解讀好、傳播好義利觀的內(nèi)涵、特色和影響，是中國外交和外宣的共同任務(wù)，也是長期任務(wù)，需要隨著中國對外實(shí)踐的不斷豐富來不斷創(chuàng)新推進(jìn)。

當(dāng)前，做好義利觀的對外傳播，要準(zhǔn)確理解義利合一的中國傳統(tǒng)戰(zhàn)略智慧；用好理念傳播的基本方法，避免抽象化、概念化；通過國際比較凸顯義利觀的特性和優(yōu)勢；采用言行合一的多維建構(gòu)模式，在“講好中國故事”的同時(shí)更要“做好中國實(shí)事”；主動(dòng)回應(yīng)受眾關(guān)注的熱點(diǎn)和心中的疑惑，通過與受眾相似理念對接產(chǎn)生關(guān)聯(lián)性；打造經(jīng)典實(shí)踐案例，給義利觀貼上鮮明標(biāo)簽。

● 超越時(shí)間旅程的中意關(guān)系

今年是標(biāo)志著中意建交45周年紀(jì)念的一年。1964年戴高樂主政的法國決定承認(rèn)中華人民共和國，6年后，意大利和中國翻開了彼此深厚交往歷史的新篇章。歷史與人類的才智貫穿著兩國的交往，使得這兩大文化超級大國的關(guān)系具有了獨(dú)特性。若要一窺中意關(guān)系，必須超越量化的分析。絲綢之路作為一種共同的記憶，一直以來強(qiáng)有力地聯(lián)結(jié)著中國與歐洲。而馬可 · 波羅、馬提歐 ·利奇、梁啟超、康有為等人通過其作品縮短了中國和歐洲的距離，使得歐洲和中國文明的聯(lián)系更加緊密。正是這種超越時(shí)空，遙相呼應(yīng)的美學(xué)情感，使這兩個(gè)最古老而歷久彌新的文化古國找到了彼此關(guān)系的獨(dú)特性。

交通運(yùn)輸部啟動(dòng)一級應(yīng)急響應(yīng)全力搜救“東方之星”輪

6月2日凌晨，“東方之星”輪翻沉事件發(fā)生后，交通運(yùn)輸部立即啟動(dòng)一級應(yīng)急響應(yīng)，連夜召開應(yīng)對長江中游“東方之星”輪翻沉應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會議，迅速成立由部長楊傳堂為組長、副部長何建中為副組長的應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組，立即開展各項(xiàng)應(yīng)急工作。

楊傳堂要求，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)同志有關(guān)批示精神，一是把人命救助作為當(dāng)前的首要任務(wù)，全力組織搜救遇險(xiǎn)人員，二是在湖北省委和政府的領(lǐng)導(dǎo)下，切實(shí)發(fā)揮專業(yè)搜救力量的骨干作用，加強(qiáng)現(xiàn)場搜救組織和交通管控，三是多方協(xié)調(diào)搜救力量，統(tǒng)一組織，明確分工，形成救助合力。

6月2日1時(shí)許，長江干線水上搜救協(xié)調(diào)中心接報(bào)，重慶東方輪船公司所屬旅游客船“東方之星”輪在長江湖北監(jiān)利段突遇龍卷風(fēng)瞬間翻沉。據(jù)了解，“東方之星”輪船長76.5米，總噸2200，客位534，本航次由南京至重慶，初步核實(shí)船上458人（旅客406人，船員47人，旅行社工作人員5人）。

從中國海上搜救中心了解到，據(jù)航道部門掃測，沉船位置已確定，事故水域水深約15米，目前沉船船底已露出水面，沉船處已設(shè)沉船標(biāo)。截至2日8時(shí)，長江干線水上搜救協(xié)調(diào)中心已協(xié)調(diào)34艘公務(wù)船及多艘過往船舶在現(xiàn)場搜尋。

贛歐（亞）國際鐵路物流通道對接“一帶一路”

日前，江西出臺《進(jìn)一步推進(jìn)贛歐（亞）國際鐵路物流通道建設(shè)工作方案》（簡稱《方案》），對接“一帶一路”國家戰(zhàn)略，暢通贛歐（亞）國際鐵路物流通道。

根據(jù)《方案》，由中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司南昌分公司負(fù)責(zé)贛歐（亞）國際鐵路貨運(yùn)通道經(jīng)營，提供“門到門”全程服務(wù)。南昌分公司一方面與福建進(jìn)行對接，將贛閩貨源集中到南昌，主要采用集裝箱運(yùn)輸方式，運(yùn)達(dá)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、波蘭、捷克和德國等中亞和歐洲國家。另一方面，在南昌掛運(yùn)直達(dá)列車至中歐（亞）班列技術(shù)作業(yè)站，開行班列至阿拉山口，出境至歐洲及中亞。國際鐵路前期根據(jù)實(shí)際貨運(yùn)量組織開通運(yùn)行，后期力爭實(shí)現(xiàn)班列化運(yùn)行，全程運(yùn)行約17天。

《綠色船舶規(guī)范》2015發(fā)布

日前，中國船級社發(fā)布了《綠色船舶規(guī)范》2015。

該規(guī)范對《綠色船舶規(guī)范》2012版進(jìn)行了全面修訂，一方面對國內(nèi)航行海船制定相應(yīng)的技術(shù)要求；另一方面，對于國際航行海船，研究納入了IMO最新制定和通過的相關(guān)要求，并考慮了《綠色船舶規(guī)范》2012在應(yīng)用過程中的一些意見反饋。

據(jù)了解，新規(guī)將于2015年7月1日生效。綠色船舶規(guī)范作為一種開放式規(guī)范，將隨時(shí)納入最新國際公約的相關(guān)綠色技術(shù)要求和業(yè)界成熟的共性綠色技術(shù)成果。

競爭性包裹寄遞費(fèi)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)

根據(jù)國家發(fā)展改革委、國家郵政局聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于放開部分郵政業(yè)務(wù)資費(fèi)有關(guān)問題的通知》（簡稱《通知》），自6月1日起，放開部分國內(nèi)郵政業(yè)務(wù)資費(fèi)，競爭性包裹寄遞資費(fèi)由政府定價(jià)改為實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，郵政企業(yè)可以根據(jù)市場供求和競爭狀況自主確定資費(fèi)結(jié)構(gòu)、資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)費(fèi)方式。

《通知》要求，將國內(nèi)特快專遞資費(fèi)、明信片寄遞資費(fèi)、印刷品寄遞資費(fèi)和單件重量10公斤以下包裹（每立方分米重量小于167克的包裹）等競爭性包裹寄遞資費(fèi)，由政府定價(jià)改為實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。郵政企業(yè)在制定或調(diào)整實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)的郵政業(yè)務(wù)資費(fèi)項(xiàng)目和資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)提前30天向社會公示。郵政企業(yè)要嚴(yán)格落實(shí)明碼標(biāo)價(jià)規(guī)定，在經(jīng)營場所顯著位置或以方便用戶查詢的方式公布資費(fèi)項(xiàng)目和資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，接受社會監(jiān)督。

我國將構(gòu)建3縱5橫骨干流通大通道

日前，商務(wù)部、國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部等10部門聯(lián)合印發(fā)《全國流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃（2015—2020年）》（簡稱《規(guī)劃》），確定構(gòu)建“3縱5橫”全國骨干流通大通道體系，加快完善現(xiàn)代市場體系，充分發(fā)揮流通產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用。

《規(guī)劃》確定“3縱5橫”全國骨干流通大通道體系，明確劃分國家級、區(qū)域級和地區(qū)級流通節(jié)點(diǎn)城市，并提出完善流通大通道基礎(chǔ)設(shè)施、建設(shè)公益性流通設(shè)施等9項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。

在“3縱5橫”全國骨干流通大通道中，“3縱”指東線沿海、中線京港澳、西線呼昆3條南北向流通大通道，“5橫”指西北北部、隴海蘭新沿線、長江沿線、滬昆沿線、珠江西江5條東西向流通大通道。

外資企業(yè)經(jīng)營國內(nèi)水運(yùn)審批下放到省

6月3日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于做好外商投資企業(yè)經(jīng)營國內(nèi)水路運(yùn)輸審批下放有關(guān)工作的通知》（簡稱《通知》），“外資企業(yè)、中外合資經(jīng)營企業(yè)、中外合作經(jīng)營企業(yè)經(jīng)營中華人民共和國沿海、江河、湖泊及其他通航水域水路運(yùn)輸審批”（簡稱“外商投資企業(yè)經(jīng)營國內(nèi)水路運(yùn)輸審批”）下放至省級人民政府交通運(yùn)輸行政主管部門。

《通知》要求，各級水路運(yùn)輸管理部門應(yīng)按照重新發(fā)布的《國內(nèi)水路運(yùn)輸管理規(guī)定》做好外商投資企業(yè)經(jīng)營國內(nèi)水路運(yùn)輸審批工作。自《通知》印發(fā)之日起20個(gè)工作日內(nèi)，各省級水路運(yùn)輸管理部門應(yīng)將下放的審批事項(xiàng)名稱、設(shè)立依據(jù)、實(shí)施機(jī)關(guān)、審批程序、審批時(shí)限等向社會公布，完善辦事指南，及時(shí)開展培訓(xùn)，確保承接到位。

京津冀協(xié)同發(fā)布ETC路側(cè)單元區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)

由北京市、天津市、河北省相關(guān)部門共同組織制定的《電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)路側(cè)單元應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》日前發(fā)布，將于7月1日起正式實(shí)施。

《電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)路側(cè)單元應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》是根據(jù)ETC（電子不停車收費(fèi)）系統(tǒng)全國聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢和京津冀區(qū)域的實(shí)際應(yīng)用需求編制而成。該標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)和交通運(yùn)輸部相關(guān)技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，結(jié)合京津冀區(qū)域的應(yīng)用需求、特點(diǎn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對路側(cè)單元的基本構(gòu)成、通信協(xié)議、應(yīng)用技術(shù)要求、環(huán)境條件等方面進(jìn)行了細(xì)化和提升。

鐵路旅客可享“變更到站”服務(wù)火車票變更目的地?zé)o需先退票

中國鐵路客戶服務(wù)中心6月7日發(fā)布公告稱，自6月10日起，鐵路部門推出“變更到站”服務(wù)。該服務(wù)允許旅客購票后，根據(jù)行程變化，在車票預(yù)售期內(nèi)重新選擇新的目的地，無需重新購票，變更到站及乘車日期、車次、席位。

這一公告顯示，在原車票開車前48小時(shí)以上，旅客可任意選擇有余票的列車。已取得紙質(zhì)車票的，可在車站指定售票窗口辦理；未換取紙質(zhì)車票的，也可在12306網(wǎng)站辦理。“變更到站”服務(wù)不收取任何手續(xù)費(fèi)。不過鐵路部門同時(shí)提醒，目前旅客只能辦理一次“變更到站”。已經(jīng)辦理“變更到站”的車票，不再辦理改簽。對已改簽車票、團(tuán)體票及通票暫不提供此項(xiàng)服務(wù)。

城市公交運(yùn)營監(jiān)管信息平臺研究成果豐碩

近日，交通運(yùn)輸部建設(shè)科技項(xiàng)目“城市公共交通運(yùn)營監(jiān)管信息平臺關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)與示范”通過驗(yàn)收，項(xiàng)目在城市公共交通運(yùn)營監(jiān)管信息平臺技術(shù)框架體系、智能化標(biāo)準(zhǔn)體系等多方面取得優(yōu)異成果。

通過理論分析、數(shù)學(xué)建模、系統(tǒng)研發(fā)與示范應(yīng)用，項(xiàng)目取得了豐碩成果：一是針對我國公共交通行業(yè)管理體制，首次提出了涵蓋部、省、城市和企業(yè)四級運(yùn)營監(jiān)管技術(shù)框架體系，建立了城市級公共交通基礎(chǔ)應(yīng)用架構(gòu)；二是首次提出了城市公共交通智能化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，提出了城市公共交通四級數(shù)據(jù)交換規(guī)范，提出了部、省、城市三級城市公共交通行業(yè)監(jiān)管系統(tǒng)技術(shù)要求；三是提出了城市公共交通發(fā)展水平評價(jià)指標(biāo)體系和基于服務(wù)質(zhì)量的城市公交成本測算、財(cái)政補(bǔ)貼和票價(jià)調(diào)節(jié)的聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利70周年全國集郵巡展啟動(dòng)

6月5日，“紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年全國集郵巡回展覽”在北京啟動(dòng)。

作為全國巡展的第二站，6月12日，“紀(jì)念中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年全國集郵巡回展（上海站）”在上海郵政博物館中庭拉開帷幕。本次巡展透過“方寸”再現(xiàn)了中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)中國人民進(jìn)行艱苦卓絕、波瀾壯闊的全民族偉大抗戰(zhàn)歷史，用鮮血和生命譜寫了正義戰(zhàn)勝邪惡、光明戰(zhàn)勝黑暗的英雄史詩。

據(jù)悉，此次巡展由國家郵政局、中國郵政集團(tuán)公司、中國全國集郵聯(lián)合會共同主辦，將于6月至9月在全國20多個(gè)省（區(qū)、市）進(jìn)行。

中交疏浚集團(tuán)正式運(yùn)營

6月10日，中交疏浚（集團(tuán)）股份有限公司創(chuàng)立大會在上海召開，標(biāo)志著該公司正式開始運(yùn)營。

中交疏浚集團(tuán)在中國（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)注冊，注冊資金117億元，主營疏浚、填海造地，與疏浚相關(guān)的水利、環(huán)保和海洋工程、海事服務(wù)以及水運(yùn)勘察、設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，該公司經(jīng)國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批復(fù)同意，由中國交通建設(shè)股份有限公司作為主發(fā)起人，通過對其下屬天津航道局、上海航道局和廣州航道局業(yè)務(wù)整合而設(shè)立。它的創(chuàng)立是中國交建在打造“五商中交”，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，向國際一流疏浚公司邁進(jìn)的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略決策。

王笑京當(dāng)選科學(xué)中國人年度人物

6月26日，“科學(xué)中國人（2014）年度人物頒獎(jiǎng)典禮”在北京舉行，146位科學(xué)家榮膺科學(xué)中國人（2014）年度人物榜單。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師、國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任王笑京獲得信息技術(shù)與電子領(lǐng)域年度人物稱號。王笑京代表信息技術(shù)與電子領(lǐng)域年度人物發(fā)表獲獎(jiǎng)感言時(shí)表示，交通是我們創(chuàng)造美好生活的支撐之一，信息技術(shù)和交通技術(shù)的結(jié)合會給我們創(chuàng)造更美好的生活。“在‘互聯(lián)網(wǎng)+’的條件下，車車的互聯(lián)、車和路的互聯(lián)、車和人的互聯(lián)，都會給我們創(chuàng)造出更美好的生活和更美好的產(chǎn)業(yè)，愿交通為大家創(chuàng)造更美好的生活提供支撐。”

首條區(qū)域軌道快線平谷線將聯(lián)通京冀

6月15日，記者從北京市交通委員會獲悉，首條京津冀軌道交通區(qū)域快線確定為平谷線，基本走向?yàn)閺谋本┦谐霭l(fā)，經(jīng)河北省燕郊、三河再進(jìn)入北京平谷區(qū)。隨著平谷線的推進(jìn)，北京區(qū)域快線規(guī)劃建設(shè)提速，將建成約1000公里區(qū)域快線。到2020年，將形成以北京為中心的50公里至70公里半徑范圍內(nèi)的“1小時(shí)軌道交通圈”。

平谷線全長72公里，其中約22公里穿過河北。與普通地鐵相比，區(qū)域快線列車最高時(shí)速160公里，快線站間距平均為6至7公里，列車跑完全程大約需要四五十分鐘。建成后，平谷線將成為京津冀區(qū)域快線的樣板，有望方便百萬余人出行。

中國船舶油污損害賠償基金管委會正式成立

6月18日，中國船舶油污損害賠償基金管理委員會在北京正式成立。由船東和貨主共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、各類海上船舶油污均納入賠償范圍的中國特色船舶油污損害賠償機(jī)制啟動(dòng)運(yùn)作，將充分保障船舶油污事故受害者足額獲得賠償、油污清理方及時(shí)獲得補(bǔ)償，徹底告別此前“誰清污，誰吃虧”、“誰受害，誰倒霉”的尷尬局面，極大促進(jìn)我國海洋環(huán)境保護(hù)和海洋運(yùn)輸業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

基金管委會由交通運(yùn)輸部、財(cái)政部、農(nóng)業(yè)部、環(huán)境保護(hù)部、國家海洋局、國家旅游局以及中國石油天然氣集團(tuán)公司、中國石油化工集團(tuán)公司、中國海洋石油總公司組成，秘書處設(shè)在交通運(yùn)輸部海事局，交通運(yùn)輸部副部長何建中任基金管委會主任。位于上海市虹口區(qū)的中國船舶油污損害理賠事務(wù)中心同日揭牌，面向社會提供油污損害賠償?shù)募夹g(shù)和咨詢服務(wù)，接受船舶油污受害人的損害賠償申請，開展具體理賠工作。

飛機(jī)跑道將裝攔阻系統(tǒng)

為防止飛機(jī)沖出跑道安全區(qū)造成嚴(yán)重后果，民航局要求跑道端安全區(qū)外存在危險(xiǎn)地形的民用機(jī)場和支線機(jī)場，安裝特性材料攔阻系統(tǒng)（EMAS）。民航局日前發(fā)布的《民用機(jī)場總體規(guī)劃規(guī)范》第一修訂案和《民用航空支線機(jī)場建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》第一修訂案，分別新增EMAS規(guī)劃原則、關(guān)于支線機(jī)場安裝EMAS的條款。

將于7月7日起實(shí)施的這兩個(gè)修訂案指出，對于跑道端安全區(qū)外存在陡坎、深溝、水面、道路、障礙物等危險(xiǎn)地形，飛機(jī)一旦沖出安全區(qū)會造成嚴(yán)重后果的機(jī)場，應(yīng)在充分論證的基礎(chǔ)上，采取安裝EMAS等措施，提高安全裕度。