文 / 本刊記者 汪玚 攝影 / 汪玚 郭佳茜
打破我國地鐵中型探傷車空白 中國中車攜UT-M18鋼軌探傷車亮相CRTS CHINA 2015 高效、精準,一個都不能少
文 / 本刊記者 汪玚 攝影 / 汪玚 郭佳茜
擁有全天候全地形作業能力;零排放、無污染;輕量化、模塊化設計,2-3人在30分鐘內即可完成組裝;集成化設計,布局合理,維護方便;可個性定制;相關技術在全球超過850套應用;專為自行式電驅動地鐵鋼軌探傷,這就是UT-M18自行式鋼軌探傷車。

在2015年6月的CRTS CHINA 2015上,合并重組后的中國中車首次亮相公眾視野。除常規軌道交通列車外,更發布了一款新品——UTM18自行式鋼軌探傷車(以下簡稱“UT-M18”)。
為進一步了解新品特性,記者采訪了中國中車戚墅堰所下屬全資子公司,中國軌道交通工程機械關鍵零部件的權威供應商——常州市瑞泰工程機械有限公司(以下簡稱“常州瑞泰”)總經理高兵和UT-M18自行式鋼軌探傷車項目經理郭勐。
記者:新品問世前行業面臨那些困擾?解決了哪些實踐問題?
高兵:說到行業困擾,就不得不回顧中國軌道交通養路機械發展歷史。這個領域我們已經耕耘了20年。二十世紀九十年代,中國鐵路主要以小型養護設備為主,當時的鐵道部組織了大型養護業聯合體,引進了奧地利普拉賽的技術,包括大型搗固車、穩定車。在過去的大型養護機械領域,常州瑞泰一直承擔著關鍵作業裝置和走行驅動系統研究,無數國內首創都在這里產生。
隨著高速鐵路、重載,特別是城市軌道大規模的發展,常州瑞泰也對市場進行著針對性開發,希望在既有領域內,以技術延伸市場,從而進行企業的轉型升級。……