打破我國地鐵中型探傷車空白 中國中車攜UT-M18鋼軌探傷車亮相CRTS CHINA 2015 高效、精準，一個都不能少

文 / 本刊記者 汪玚 攝影 / 汪玚 郭佳茜

打破我國地鐵中型探傷車空白 中國中車攜UT-M18鋼軌探傷車亮相CRTS CHINA 2015 高效、精準，一個都不能少

文 / 本刊記者 汪玚 攝影 / 汪玚 郭佳茜

擁有全天候全地形作業能力；零排放、無污染；輕量化、模塊化設計，2-3人在30分鐘內即可完成組裝；集成化設計，布局合理，維護方便；可個性定制；相關技術在全球超過850套應用；專為自行式電驅動地鐵鋼軌探傷，這就是UT-M18自行式鋼軌探傷車。

在2015年6月的CRTS CHINA 2015上，合并重組后的中國中車首次亮相公眾視野。除常規軌道交通列車外，更發布了一款新品——UTM18自行式鋼軌探傷車（以下簡稱“UT-M18”）。

為進一步了解新品特性，記者采訪了中國中車戚墅堰所下屬全資子公司，中國軌道交通工程機械關鍵零部件的權威供應商——常州市瑞泰工程機械有限公司（以下簡稱“常州瑞泰”）總經理高兵和UT-M18自行式鋼軌探傷車項目經理郭勐。

面向未來加速前進

記者：新品問世前行業面臨那些困擾？解決了哪些實踐問題？

高兵：說到行業困擾，就不得不回顧中國軌道交通養路機械發展歷史。這個領域我們已經耕耘了20年。二十世紀九十年代，中國鐵路主要以小型養護設備為主，當時的鐵道部組織了大型養護業聯合體，引進了奧地利普拉賽的技術，包括大型搗固車、穩定車。在過去的大型養護機械領域，常州瑞泰一直承擔著關鍵作業裝置和走行驅動系統研究，無數國內首創都在這里產生。

隨著高速鐵路、重載，特別是城市軌道大規模的發展，常州瑞泰也對市場進行著針對性開發，希望在既有領域內，以技術延伸市場，從而進行企業的轉型升級。……