新能源時代還有多遠？

文 / 本刊記者 王楠楠

新能源時代還有多遠？

文 / 本刊記者 王楠楠

當客車行業呈現整體下滑的形勢時，新能源客車逆市上揚，銷售增幅達到了13.33%。更令人興奮的是，2014年各城市紛紛宣布當年乃至近幾年的采購更新計劃。新一輪的新能源客車運營熱潮真的即將噴薄而出了嗎？

2014年11月，工信部發布《新能源汽車推廣應用示范城市（群）新能源汽車推廣情況公示》。其數據顯示，39個城市累計推廣新能源汽車38616輛，相較于335976的規劃目標相去甚遠，完成率僅為11.5%。

盡管銷量幾乎增長了4倍，但與國家的預期值還是存在很大差距。

事實上，從2009年國家對新能源汽車實施產業化推廣以來，規劃目標與實際執行效果一直有很大差距。

“十城千輛”拉開產業化序幕

2009年1月，科技部、財政部、發改委、工業和信息化部四部委共同啟動了“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”，意在通過提供財政補貼，計劃用3年左右的時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務、市政、郵政等領域，力爭使全國新能源汽車的運營規模到2012年占到汽車市場份額的10%。

這項被稱之為“十城千輛”的政策正式拉開了新能源汽車產業化運行的序幕。

同年3月20日，國務院辦公廳出臺的《汽車產業調整和振興規劃（2009～2011）》提出：“形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。”

實際執行效果是，無論是市場份額的10%還是銷售總量的5%，都未完成。……