探究公路路橋加固改造施工技術要點

楊 慶 波

(河南省公路工程局集團有限公司，河南 鄭州 450052)

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探究公路路橋加固改造施工技術要點

楊 慶 波

(河南省公路工程局集團有限公司，河南 鄭州 450052)

介紹了公路路橋常見的病害類型，對病害形成的原因進行了分析，闡述了公路路橋加固改造的施工技術和操作要點，以保證施工質量，最大程度地提高公路路橋的使用壽命。

公路路橋，病害類型，加固改造

0 引言

近年來，隨著我國城市化步伐的不斷加快，使得我國公路建設高速發展。公路路橋工程的大量建成使用一方面促進了城市經濟、社會經濟和國民經濟的發展。同時也使得交通量越來越大，汽車的車載不斷增加。另外，當公路路橋在投入使用之后，極易受到各種因素的影響，導致其出現各種病害，比如裂縫、變形等。如果不對其加以關注，任其發展，那么這種危害將會不斷擴大，直至影響到整個橋梁的承載能力。所以，為了促進城市的發展，公路路橋的長久使用，我們必須及時采取措施，對其進行維修改造。只有這樣，才能不斷地提高公路路橋的穩定性、承載力和抗震性。因此，本文在這里就對公路路橋的危害因素、原因以及加固改造的施工技術要點做一些詳細的介紹。

1 公路路橋常見的病害類型

公路路橋經過長期的使用難免會出現路橋裂縫、鋼筋銹蝕、混凝土剝蝕等病害，它們將會嚴重危害到公路路橋的使用效率和使用壽命。以下將對常見的路橋危害做一些簡單的介紹。

首先是裂縫。裂縫在公路路橋危害中是最常見的一種，幾乎所有的公路路橋都會隨著時間的推移產生這種危害。造成公路路橋裂縫的原因有很多，而且它對路橋造成的危害也各不相同。對于路橋截面中的嚴重裂縫，它不僅會對公路路橋造成很嚴重的損害。同時還有可能給公路路橋帶來其他危害，比如鋼筋銹蝕、混凝土破損等。其次是路橋混凝土內部氣泡及毛細孔隙。公路路橋的鋼筋混凝土結構是澆筑建造的，如果澆筑時混凝土攪拌不均勻則會使得路橋結構的內部殘留一些空氣，這樣就會在路橋的混凝土結構中形成內部氣泡或毛細管孔隙。空氣、雨水等可以通過它們向路橋的內部逐漸滲透，久而久之，路橋內部的鋼筋和混凝土結構便會受到破壞，進而降低公路路橋的使用強度和使用壽命。再者是混凝土剝蝕。公路路橋經過長時間、高密度的車輛經過，難免會發生汽車碰撞、車輛超載以及雨水侵蝕等現象，日積月累，路橋的表面混凝土就變得脆弱，容易剝蝕。比如路橋橋面形成蜂窩孔、露石，嚴重時路橋碎片會發生脫落。最后是地基發生沉降。公路路橋的橋墩經過多年使用,不僅要承受橋體橫梁以及路橋上的汽車或其他物體的重量外，還要承受外界的雨水、風力等各種自然現象的作用。這樣，橋墩長期以往地受到過重壓力,就有可能使橋墩的地基發生不均勻沉降。

2 公路路橋常見病害的原因分析

公路路橋的危害類型眾多，原因種類也錯綜復雜，各不相同。以下將針對這些危害的內部原因和外部原因做一些簡要的分析。因為裂縫是最常見的一種危害，所以在這里對其做一些詳細的分析。

1)內部原因。

幾乎所有的公路路橋都是依靠混凝土自身凝固修建的，所以一旦混凝土發生缺陷，便會直接導致路橋危害的發生。例如混凝土凝固時有氣孔、微細裂紋以及氣泡的存在，自然界中的雨水、風力等便會通過它們滲入到橋體結構的內部，進而引起鋼筋腐蝕、混凝土損傷擴大等影響，長此以往會影響橋體的強度和壽命。

2)外部原因。

除了內部原因還有一部分外部原因，那就是自然界的作用。外部原因有很多，比如路橋的外部力量一旦超過橋梁所承受的負載便會引起橋體結構的疲勞、裂縫等。如果路橋在建設施工時的設計和施工方法的不正確也會引起路橋的裂縫、損傷混凝土結構。

3)裂縫原因分析。

除了外界對路橋的直接碰撞外，幾乎所有的路橋損壞都是從裂縫開始的。所以，我們必須對引起路橋裂縫的原因進行分析，其主要原因有兩種：第一是由外界負荷引起的裂縫。該裂縫通常稱為結構性裂縫，該裂縫的原因、分布位置以及裂縫寬度都與路橋所承受的外部負荷有關。一旦出現這種裂縫，則表明現在的路橋外在負荷已明顯超過了路橋的橋體承載力，需要及時的采取措施進行解決。第二是由路橋變形引發的裂縫。該裂縫屬非結構性裂縫，它主要是由橋體的結構變形引起的。比如外界較大的溫度差異引起的混凝土收縮會使路橋結構發生變形，那么在橋體結構內部便會產生一定的內應力，一旦應力達到一定程度就會導致路橋出現裂縫，通過裂縫來釋放這些應力。

3 公路路橋加固改造施工技術的要點分析

3.1 加固橋墩

在公路路橋的施工建設時，橋墩的建設是首要的，它起到了支撐整個路橋橋體的作用，同時對橋梁的安全性也產生重要的影響。路橋的橋面容易發生損壞，同樣橋墩在路橋投入使用的過程中也會產生類似于前面提到的裂縫、鋼筋生銹、混凝土剝落等問題。甚至橋墩會因為地質因素而發生下沉和傾斜等狀況。面對橋墩的這些問題，我們必須要對其加以關注。當對其進行加固改造時，第一步是要分析危害產生的原因，然后對癥下藥，制定出相應的方案來進行加固改造的施工。如果路橋的規模較大，那么對橋墩進行加固改造時需要將多種方法結合起來共同使用(如圖1所示)。

3.2 橋面改造

路橋的橋面是路橋運輸過程中的直接作用點，所以有必要對橋面進行加固和改造。在對路橋橋面加固改造的施工過程中主要有三種技術。

第一是加固橋面補強層技術。這種技術適合于那種路橋長時間投入使用，且沒有經過維護的情況。因為這種路橋的橋面出現的問題普遍比較嚴重，采用簡單的修復和澆筑根本無濟于事。該方法的原理是在整個路橋橋面的基礎上鋪設一層混凝土，以此來作為橋面的補強層。該施工技術的優點是可以避免多個部位分散修復，通過修建補強層一次性解決問題，簡單易操作。但是該種技術的缺點就是使用該技術前一定要考慮橋墩、橋面的承載力以及該路橋的車流量等相關的情況是否允許補強層的建設。

第二是橋面的局部修復技術(見圖2)。該技術適合于橋面整體完好，局部有損害的情況。具體的操作是對橋面損害的地方深入清理發生松動的混凝土，直至裸露出鋼筋為止。然后用清水進行沖洗，將所有的混凝土碎屑全部清理完成。最后通過混凝土澆筑進行修復，在該過程中一定要保證混凝土的配比、型號等與之前使用的一致。

第三是混凝土的二次澆筑技術(見圖3)。一旦路橋橋面的損壞面積較大，無法使用局部修復技術時，就有必要進行混凝土的二次澆筑。該技術的清理修復工作比局部修復要徹底的多，首先要將損壞的橋面完全的拆除，然后用清水進行全面的清理，接下來是重新鋪設鋼筋網，使用混凝土進行澆筑。在該過程中一定要保證鋼筋的型號和水泥的配比等與之前的一致。

3.3 增加混凝土截面

該方法適用于路橋的主梁承受力以及強度下降的情況。該技術可以增大路橋的主梁混凝土截面，同時在路橋中添加鋼筋可以加固路橋。增大混凝土截面一般有兩種方式：第一是增強路橋主梁的寬度和高度，第二是增加橋面的厚度。但是在具體的操作過程中要注意兩點：一是要對整個路橋橋梁的各種數據信息進行詳細的分析，二是要考慮路橋具體的地質條件以及橋墩的建設標準。通過這兩方面的分析來具體施工增加混凝土的界面，如果對路橋的信息不明確就不要貿然施工，否則可能導致橋墩下沉或傾斜，橋面產生裂縫等情況，給路橋帶來二次傷害。

4 結語

采用新技術新設備對公路路橋進行加固改造是應對公路路橋發生裂縫、變形、鋼筋銹蝕、橋梁支撐沉降等問題的唯一選擇。同時，公路路橋的加固改造施工是一項系統的工程。所以，在對公路路橋進行加固改造的施工過程中，一定要注意各種技術的搭配運用，通過構建和路橋橋體的標準化來盡可能的降低投入。只有這樣，才可以保證公路路橋加固改造的施工質量，才可以延長公路路橋的使用年限，最大程度的發揮公路路橋的使用壽命。

[1]馬金芬.淺析公路現有橋梁的利用與加固.科技信息,2010(15)：339-340.

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[3]王品義.淺談道路橋梁結構的病害成因與加固.科技致富向導,2012(23)：57-58.

Inquiry on highway bridge reinforcement transformation construction technology points

Yang Qingbo

(HenanHighwayEngineeringBureauGroupCo.,Ltd,Zhengzhou450052,China)

The paper introduces common highway bridge diseases types, analyzes diseases forming causes, and describes highway bridge reinforcement transformation construction technology and operation points, with a view to guarantee construction quality and improves highway bridge service cycle as much as possible.

highway bridge, diseases types, reinforcement transformation

1009-6825(2015)18-0173-03

2015-04-18

楊慶波(1976- )，男，工程碩士，高級工程師

U445.72

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