基于Zachman EA的泛北部灣西江“黃金水道”物流信息化總體規(guī)劃研究

鄧 昀

（廣西大學(xué) 商學(xué)院，南寧 530004）

西江航運干線指由南寧到廣州的航道，與長江干線一同被稱為我國航道體系的“兩橫”。隨著西江“黃金水道”物流業(yè)的迅速發(fā)展，西江沿線各企業(yè)的信息化建設(shè)問題開始凸顯，西江“黃金水道”物流信息化發(fā)展過程中的全局性、系統(tǒng)性問題，亟需廣西西江沿線各級部門利用科學(xué)的方法進行分析與解決。

1 廣西西江“黃金水道”物流信息化概況

第一，“黃金水道”沿線企業(yè)物流信息化意識較強，主要體現(xiàn)在各企業(yè)基本上都擁有了自己的網(wǎng)站，且企業(yè)能運用自己的網(wǎng)站管理一些基本的物流信息，但用專門的信息管理系統(tǒng)處理物流信息的企業(yè)較少；第二，沒有建立物流信息管理系統(tǒng)的其他大多數(shù)企業(yè)，也有購買或在未來自主建立物流信息管理系統(tǒng)的計劃；第三，缺乏科學(xué)的管理方法，主要體現(xiàn)在物流服務(wù)供給方較少使用JIT、TQM、PM等先進的管理方法，這造成企業(yè)的倉庫積壓了大量庫存，提高了物流成本；第四，廣西省內(nèi)對物流信息化人才的吸引力仍然不足，物流作業(yè)過程紛繁復(fù)雜、物流信息處理難度大、物流活動不確定性大等原因，西南地區(qū)比東部地區(qū)對高素質(zhì)的物流人才吸引力低；第五，很少運用先進的物流技術(shù)，包括在物流作業(yè)過程中綜合運用計算機、網(wǎng)絡(luò)、RFID、GPS等技術(shù)；第六，當今“黃金水道”沿線的企業(yè)中，負責(zé)管理物流信息的大部分崗位，仍然只是進行物流信息的收集、挑選、轉(zhuǎn)發(fā)、編輯等低技術(shù)含量的活動。

2 基于Zachman架構(gòu)理論的系統(tǒng)設(shè)計

2.1 Zachman企業(yè)構(gòu)架

Zachman企業(yè)架構(gòu)是由John Zachman于1987年提出的。現(xiàn)在該企業(yè)框架已經(jīng)成為很多企業(yè)表達自身企業(yè)信息管理的模型。

從Zachman企業(yè)構(gòu)架的基本結(jié)構(gòu)來看，從第1～第6列，分別為數(shù)據(jù)視圖（描述與該系統(tǒng)相關(guān)的各個實體之間的關(guān)系）、功能視圖（說明該系統(tǒng)需要有什么樣的功能）、網(wǎng)絡(luò)視圖（說明各種功能該在哪里被使用）、人員視圖（講述每個功能該由組織中的哪類人員提供）、時間視圖（描述該系統(tǒng)每個功能應(yīng)該在哪個時點發(fā)揮作用）、目標視圖（描述進行這些組織活動的目的，以此說明組織的目標）。

2.2 系統(tǒng)整體分析

建設(shè)“黃金水道”物流信息系統(tǒng)之前，要深入了解Zachman企業(yè)框架理論，通過總結(jié)其他地區(qū)企業(yè)的物流信息化建設(shè)經(jīng)驗，結(jié)合廣西西江物流業(yè)的特點，認真汲取和借鑒先進的科研成果，建立廣西西江“黃金水道”物流信息系統(tǒng)框架模型。

Zachman企業(yè)框架中的每個格子填入的內(nèi)容能夠幫助企業(yè)決策者、所有者、實現(xiàn)者、程序員等清楚地知道該物流信息系統(tǒng)開發(fā)的目的和部分流程，能讓不同組織成員對其所參與信息化建設(shè)的領(lǐng)域區(qū)分清楚，并使得各個層級所要完成的任務(wù)保持相對獨立。利用Zachman框架指導(dǎo)建立的“黃金水道”物流信息管理系統(tǒng)，是一套適合廣西西江沿線區(qū)域乃至廣西東部地區(qū)省情、物流企業(yè)發(fā)展、政府和機關(guān)信息化發(fā)展的具有較高操作性的信息管理系統(tǒng)，能較為客觀地處理在物流業(yè)務(wù)進行過程中的各類信息，幫助各級人員合理地根據(jù)信息管理系統(tǒng)所提供的處理反饋信息來判斷政府運作、企業(yè)經(jīng)營過程中及其在運輸管理、倉儲管理、客戶管理、財務(wù)管理、人力資源管理和統(tǒng)計數(shù)據(jù)管理的過程中所出現(xiàn)的問題。

根據(jù)Zachman框架，“黃金水道”物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計思路可以表示如下。

第一，“黃金水道”沿線企業(yè)或政府的主要管理人員對自身組織的物流業(yè)務(wù)有詳細的認識，可以對未來的物流業(yè)務(wù)進行提出遠景規(guī)劃，在戰(zhàn)略層面上制訂組織實現(xiàn)戰(zhàn)略目標的時間表。

第二，企業(yè)的主要執(zhí)行部門根據(jù)管理人員的詳細規(guī)劃制定對物流服務(wù)質(zhì)量的基本要求，得出本企業(yè)物流業(yè)務(wù)的收益構(gòu)成。企業(yè)主管直轄的組織主要執(zhí)行部門通過實現(xiàn)快速物流、科學(xué)分揀，在提高組織溝通能力的前提下，減少本組織的物流信息孤島效應(yīng)。在企業(yè)模型中，主要執(zhí)行部門為信息系統(tǒng)構(gòu)架師提供物流信息化的計劃時間表。

第三，由熟悉物流業(yè)務(wù)的標準或非標準物流作業(yè)人員根據(jù)組織主要執(zhí)行部門所提供的物流信息化計劃時間表提取設(shè)計物流信息管理系統(tǒng)的功能要求，做出E/R圖，描述數(shù)據(jù)實體之間的關(guān)系。

第四，系統(tǒng)設(shè)計師根據(jù)上述資料（包括E/R圖、計劃表等）對物流信息管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫進行設(shè)計。數(shù)據(jù)庫的設(shè)計，目的是減少數(shù)據(jù)的冗余，提高有用數(shù)據(jù)的處理效率，從而提高物流的效率。

第五，程序員拿到上面幾個模型的資料后，與其他企業(yè)或政府、軟件開發(fā)商磋商合作事宜，對系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行定義，再由系統(tǒng)設(shè)計人員和程序員合作對物流信息管理系統(tǒng)進行編程，最后由經(jīng)過培訓(xùn)的員工使用此物流信息管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)處理、信息管理。

［1］許俠,楊朝暉,劉正.基于Zachman模型的測試需求分析法的應(yīng)用［J］.中國金融電腦,2009(2):76-82.

［2］張傳輝,曹玉昆.基于Zachman企業(yè)架構(gòu)理論的黑龍江省林業(yè)電子政務(wù)系統(tǒng)建設(shè)［J］.東北林業(yè)大學(xué)學(xué)報,2009(6):86-88.

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