汽車注塑件常見缺陷及處理方法

吳廣龍

摘 要：在汽車生產過程中，必然會使用到塑料制品，而這種塑料制品一般都是采取注射成型的方式所生產出來。汽車注塑件在成型、生產過程中，往往會因各種因素的影響，進而產生各種缺陷，進而對汽車的質量帶來一定的影響。通常情況下，汽車中的塑料件是采取注塑成型的，而這一過程中，往往會出現各種缺陷，進而影響汽車生產的質量。因此，加強對汽車注塑件缺陷的分析，且提出有效的處理方式，是極為有必要的。基于此，文章將對汽車注塑件中常見的缺陷加以闡述，并提出相應的處理措施。

關鍵詞：汽車 注塑件 缺陷 處理方法

中圖分類號：TQ639 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）10（c）-0049-02

伴隨著汽車產業的快速發展，塑料零件在汽車中的使用也愈來愈普遍。在汽車中使用塑料件，能夠在一定程度上節約燃油，推進環保與資源的可回收利用。通常情況下，汽車中的塑料件是采取注塑成型的，而這一過程中，往往會出現各種缺陷，進而影響汽車生產的質量。因此，加強對汽車注塑件缺陷的分析，且提出有效的處理方式，是極為有必要的。

1 翹曲

在注塑成型的過程中，制品內部出現應力，進而形成的變形，叫做翹曲變形[1]。這一缺陷的出現與以下四點原因有關，（1）產品的壁厚缺乏均勻性，以致于在填充的過程中內部出現比較大的應力；（2）沒有合理設計進膠點的位置，造成內部應力的不均勻；（3）頂出、冷卻水等的設計不夠科學，脫模不良；（4）產品結構缺乏合理性，例如缺乏加強筋。由于汽車注塑件所使用的是PP材料，彈性模量比工程塑料低，所以極易出現翹曲變形，而在整個汽車塑料件中，最易出現變形的部位就是汽車儀表板前沿。

處理方法：盡可能維持產品的壁厚均勻，適度的強化加強筋，以此來改進翹曲變形；對膠口位置加以調整與優化；強化冷卻水的排布，增加進出水路的組數；頂出應確保平衡。

2 表面復制不良

所謂的表面復制不良，指的就是在注塑件成型時，無法對模具型腔表面進行精確的復制，具體表現為制件表面光澤不均。通常，汽車注塑件的表面都會有形式各種各樣的皮紋，皮紋的細致程度決定了注塑成型的復制難度，越是細致，越難復制。另外，倘若皮紋的形狀極為規則，且彼此間不連通，那么就極易出現由于皮紋困氣而造成注塑件表面復制不良。出現這種情況的原因有兩個，（1）型腔壓力不夠；（2）困氣。

處理方法：（1）針對型腔壓力不夠，在注塑時，應當確保熔體在型腔內壓力的充足。通常情況下，三高工藝，即高壓、高溫以及高速，對降低熔體壓力的損耗，更好的復制模具表面，極為有利[2]。（2）針對困氣這一情況，可以通過減緩注射速度，來達到去除注塑件表面缺陷的目的。如圖1所示。

3 熔接痕

所謂的熔接痕，指的就是熔融的塑料分成兩道及其以上進行流動，之后再會合，此時因為流動樹脂的前端部分冷卻氧化，進而難以完全熔合，最終所產生的條紋。如圖2所示。熔接痕產生的原因主要為：（1）塑料流動性較差，且射出的速率較慢。（2）注塑件的結構對膠料的流向產生了一定的影響，比如孔位過多。（3）澆口設計缺乏科學性，模具溫度過低。（4）一些異物如脫模劑、揮發物等被卷入塑料合流處，因而影響了合流。熔接痕的出現不僅會對汽車注塑件的美觀帶來一定的影響，同時還將對注塑件的強度帶來影響，因此，必須采取有效措施予以去除。

處理方法：（1）產品結構上，對注塑件的壁厚予以調整，進而優化熔合的角度或位置，亦或者是把部分孔位先期封住，后期再進行二次加工。（2）模具結構上，可適度縮減澆口的數量，利用熱流道順序閥對進膠予以控制，增設溢料井于熔接痕處，以優化熔合的角度。（3）注塑工藝上，在材料的選擇上，應注意其流動性，同時應降低脫模劑的使用，加大射出的壓力，加快填充速度，提升模具、樹脂的溫度[3]。

4 縮痕

所謂的縮痕，指的就是注塑品表面產生了凹陷情況，如圖3所示。這一缺陷的出現，主要與以下原因有關，（1）保壓壓力、注塑壓力不夠，且保壓的時間較短；（2）產品結構缺乏合理性，比如壁厚突變等等；（3）模具的溫度、熔解的溫度超過一定的標準，但是冷卻卻不夠。在汽車塑料件中，最易出現縮痕的位置為加強筋、螺絲柱等的背面。

處理方法：（1）對產品的結構予以改進，以螺絲柱背面縮痕為例，可以增加火山口，以此避免縮痕的出現，另外，塑料件的壁厚應當維持其均勻性，且符合工程材料最小、最大壁厚值的要求。（2）改進模具結構，適度的擴大流道、澆口的尺寸，增加澆口的數量，同時對澆口的位置予以合理的調整。（3）合理改進注塑工藝，即在一定程度上提升保壓的時間與壓力，且控制模具和塑膠的溫度。

5 毛刺

所謂的毛刺指的就是在注塑時，溢出模具合模線，亦或者是脫模銷等間隙處，且在注塑品上殘留下來的剩余料邊。這種情況出現的原因為公母模的結合處，其配合精度相對比較差，料量較多，且在注塑過程中密封薄弱部位出現泄漏，進而造成毛刺；此外，在成型方面因為鎖模力度不足，壓力較大與料溫過高等。

處理辦法：（1）優化模具結構：在設計擦穿位時應確保容易修理，排氣口深度必須低于塑料材料的溢料值，對分型面加強檢查，以防止異物存在，澆口盡可能的避免出現在孔邊；（2）優化注塑工藝，減小注塑壓力與保壓壓力，降低注射速度，控制模具與熔膠的溫度。

6 開裂

在成形品表面所出現的大裂紋就稱之為開裂，這種情況出現一般有兩個原因，一是，成型品內部產生應力而導致的；二是硬行頂出，頂出力不夠平衡，頂桿數較少。

處理方法：（1）在成型材料上，采用分子量大、強度大的材料，降低回收料的比重；（2）成型條件上，降低注射壓力與保壓壓力，控制頂出速度與最后一級的注射速度，且延長冷卻時間；（3）模具設計方面，優化澆口設計，改進澆口位置，增加脫模斜度、頂出面積以及頂桿數量。

7 結語

綜上，汽車注塑件中較為常見的缺陷主要有翹曲變形、表面復制不良、熔接痕以及縮痕等，這些缺陷的出現與諸多因素有關系，例如注塑的材料與工藝、產品的結構以及模具的設計等等。因此，在生產汽車塑料件時，應當不斷優化生產工藝，改進產品結構，改善材料性能，以此提高汽車注塑件的質量，避免缺陷的出現。

參考文獻

[1] 邱志文.注塑制品常見缺陷分析及改善措施[J].裝備制造技術，2010（3）：139-140.

[2] 歐相麟，王大中，寧凱軍，等.汽車注塑件典型缺陷分析及其解決措施[J].工程塑料應用，2014（1）：51-55.

[3] 張燕琴.注塑常見缺陷及解決方法[J].模具技術，2012（6）：28-30.endprint