瀝青路面施工的試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量控制

王禹鑫

摘 要：在公路工程施工中，進(jìn)行瀝青混凝土路面的施工是最重要的步驟，而試驗(yàn)檢測(cè)是保證工程建設(shè)質(zhì)量評(píng)定與驗(yàn)收的重要依據(jù)，對(duì)提高瀝青路面的施工質(zhì)量以及縮短施工工期非常有效。

關(guān)鍵詞： 瀝青路面;試驗(yàn)檢測(cè);質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、瀝青路面的施工質(zhì)量與原材料要求

（一）施工的要求

在進(jìn)行瀝青路面的施工中，對(duì)于各種溫度的控制一定要在規(guī)定的范圍內(nèi)，特別是原料的攪拌溫度以及填鋪瀝青混凝土的溫度，一旦控制的不好，對(duì)質(zhì)量影響是非常大的。在進(jìn)行混合料的攪拌時(shí)，一定要確保混合料攪拌的顏色是均勻一致的，顏色不均是混合料沒有攪拌好的標(biāo)志，使用這種混合料進(jìn)行施工，是非常容易出現(xiàn)瀝青混凝土不均勻的情況的。在進(jìn)行混合料施工的時(shí)候，可以用溫度探測(cè)儀對(duì)施工的溫度進(jìn)行控制，一旦出現(xiàn)溫差過大的情況就不能進(jìn)行施工。

（二）原材料的質(zhì)量要求

在施工中，施工質(zhì)量的重要保障就是原材料的質(zhì)量，在對(duì)原材料進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，要針對(duì)不同的原材料分別進(jìn)行。

1.碎石：要使用天然碎石，同時(shí)要保證集料在存儲(chǔ)時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)過長(zhǎng)的存放。碎石經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的存放會(huì)在表面形成一層粉料，這種粉料在施工中是非常不容易與瀝青粘合的，為了保證碎石的質(zhì)量，如果要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的存放，一定要采取很好的保護(hù)措施。

2.礦粉：在對(duì)填料進(jìn)行質(zhì)量的控制時(shí)， 因?yàn)闉r青路面要使用的礦粉是磨細(xì)的石灰?guī)r石粉，在進(jìn)行攪拌的時(shí)候是非常難進(jìn)行粉塵的回收的，為了提高填料的質(zhì)量，同時(shí)也是為了提高集料的粘合性可以施工水泥來(lái)替代礦粉作為填料。

3.瀝青：瀝青對(duì)混合料的質(zhì)量是尤其主要，要按要求進(jìn)行材料質(zhì)量的檢驗(yàn)，這也是為了更好的進(jìn)行施工， 保證施工的質(zhì)量。 在進(jìn)行材料的選擇時(shí)，在材料中添加的穩(wěn)定劑的質(zhì)量也是非常重要的。 穩(wěn)定劑可以增強(qiáng)混合料的吸附能力， 使混合料之間的粘合性和穩(wěn)定性更好，在進(jìn)行穩(wěn)定劑的選擇時(shí)，一定要以保證工程的施工質(zhì)量作為選擇的依據(jù)。

二、瀝青路面施工中試驗(yàn)檢測(cè)的方法和措施

（一）搞好現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量管理

1.瀝青混凝土面層試驗(yàn)

在進(jìn)行瀝青路面的施工以前要對(duì)瀝青混凝土材料的配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候可以在試驗(yàn)室來(lái)進(jìn)行。瀝青混凝土的配合比對(duì)施工的質(zhì)量是非常重要的影響因素，在進(jìn)行試驗(yàn)的時(shí)候?？梢砸矊嚢璧呐浜媳群蜕a(chǎn)的配合比都進(jìn)行設(shè)計(jì)。進(jìn)行試驗(yàn)的時(shí)候，可以對(duì)瀝青在鋪填時(shí)的用量進(jìn)行分析，同時(shí)對(duì)礦料級(jí)配和指標(biāo)要求進(jìn)行檢驗(yàn)。

2. 瀝青混凝土拌和的質(zhì)量控制

在進(jìn)行瀝青混凝土的攪拌以前要對(duì)攪拌要使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查， 看其振動(dòng)篩網(wǎng)是否符合生產(chǎn)要求;然后在開始攪拌以前要對(duì)拌合的機(jī)械進(jìn)行一次瀝青、礦粉的輸送，看其粉塵處理系統(tǒng)是否是完好的，再確保一切正常以后才能進(jìn)行開機(jī)攪拌作業(yè)。在進(jìn)行瀝青攪拌以前要對(duì)瀝青進(jìn)行非連續(xù)性的二十四小時(shí)的加熱，使其溫度升高，在滿足拌合的要求時(shí)，再加入礦料，然后再進(jìn)行拌合，在整個(gè)操作中，要對(duì)材料的用量和時(shí)間進(jìn)行很好的控制。在進(jìn)行瀝青拌合的時(shí)候，可以使用溫度檢測(cè)儀器對(duì)攪拌的溫度進(jìn)行檢測(cè)，起到控制溫度的效果。原料的加入順序和攪拌的時(shí)間以及溫度對(duì)瀝青混凝土的質(zhì)量影響是非常大的。

3.瀝青混凝土路面的攤鋪

對(duì)攤鋪前面層寬度、厚度、平整度、壓實(shí)度事先作一全面檢查，對(duì)泥土污染處用水沖洗干凈。并對(duì)油污染、松散、滲水處進(jìn)行局部處理。提前一天檢查施工段落內(nèi)橋梁的伸縮縫， 如瀝青中面層施工后的伸縮縫，已遭受破壞，則事先人工將伸縮縫進(jìn)行清理、整平后用瀝青混合料填補(bǔ)。瀝青混合料攤鋪應(yīng)采用裝有自 動(dòng)夯實(shí)、整平的攤鋪機(jī)。對(duì)粗粒式混合料可采用同型號(hào)、同性能的兩臺(tái)攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)作業(yè)，細(xì)粒式混合料宜采用一臺(tái)攤鋪機(jī)整幅攤鋪完成。鋪層與平石接邊處安排專人修補(bǔ)，確保邊緣密實(shí)、不滲水。 并有專人對(duì)鋪層進(jìn)行檢查。

4.瀝青混凝土路面的碾壓

壓路機(jī)應(yīng)保持霧化噴水，在整個(gè)碾壓過程中要控制含水量，以防止混合料溫度下降過快。振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路段上行駛時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。當(dāng)天攤鋪的路面上，不得停留任何車輛，壓路機(jī)在加油、加水時(shí)應(yīng)退到其它地方進(jìn)行。

5.路面施工質(zhì)量檢測(cè)

現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)壓實(shí)度的方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子濕度密度儀及鉆芯法。灌砂法是經(jīng)常使用的方法，試驗(yàn)之前，在室內(nèi)先標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量和砂的密度，然后，到施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，工地試驗(yàn)得出的干密度與試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)得出的最大干密度的比值即為壓實(shí)度。用貝 克曼梁法測(cè)定路基路面回彈彎沉值，以檢查路基路面的強(qiáng)度，反映其承載能力。每一雙車道評(píng)定路段不超過 1km、檢查80到100 個(gè)點(diǎn)， 根據(jù)公式計(jì)算代表值、平均值、標(biāo)準(zhǔn)差等。 彎沉代表值不大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)合格，大于時(shí)不舍格。采用3m直尺法，每200m測(cè)2 處放l0尺，直尺與所瀏路面間的最大間隙值超過規(guī)定值為不合格，不超過規(guī)定值為舌格，根據(jù)所有測(cè)值計(jì)算合格率。瀝青面層應(yīng)用鉆孔法測(cè)定，每200m每車道測(cè)一點(diǎn)，E代表值是否小于設(shè)計(jì)厚度減代表值的允許偏差為評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，期超出為不合格，未超出，則按單點(diǎn)測(cè)定值是否超過極值計(jì)算合格率。

（二）明確施工控制參數(shù)

施工控制參數(shù)一般指那些可用于指導(dǎo)、管理施工的有效數(shù)據(jù)，比如最大干密度及填土最優(yōu)含水量，這些參數(shù)可指導(dǎo)瀝青路面的填土作業(yè)，進(jìn)而管控壓實(shí)質(zhì)量。上述兩個(gè)參數(shù)的精確程度，將會(huì)直接關(guān)乎公路工程的施工質(zhì)量。所以，在試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守檢測(cè)規(guī)則，盡力減少或避免試驗(yàn)中的誤差，提升檢測(cè)的精確度。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，伴隨瀝青路面施工技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展，試驗(yàn)檢測(cè)早已成為控制管理工程質(zhì)量的重要手段和途徑?；诖?，公路工程的施工部門單位要以更高更新的要求有的放矢地開展試驗(yàn)檢測(cè)工作，以更加精確、客觀、及時(shí)的檢測(cè)數(shù)據(jù)完成工程質(zhì)量的評(píng)估任務(wù)，使工程的施工管理取得事半功倍的效果。

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