2015中國卡車公開賽 貼身肉搏 開啟新征程

玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽收官戰日前在北京金港賽車場落幕。經過廣東、上海、北京三場較量，歐曼GTL超能車隊車手馬丁·科洛曼斬獲車手杯年度冠軍，辛克俊獲得年度亞軍，零公里潤滑油車隊車手福爾曼獲得年度季軍。歐曼GTL超能車隊摘得車隊杯年度冠軍，乘龍汽車隊獲得年度亞軍，零公里潤滑油車隊獲得年度季軍。

賽后的新聞發布會上，中國卡車公開賽組委會常務副主席李上雄興奮地說：“玲瓏輪胎2015中國卡車公開賽的整體表現以及精彩度不輸于任何一場轎車比賽，這就是我要的卡車比賽。”他認為，未來的中國卡車比賽有兩點最為重要。第一，要不斷提高賽手的技術水平，并增加更多的賽車和賽手。第二，賽事一定要精彩、好看。

不一樣的冠軍

賽事就應該有超越、有競爭。李上雄認為，第一站廣州站的比賽由于賽車手對場地與規則的不熟悉而略顯拘謹，整場比賽以平穩為主。而隨著比賽的推進，在第二站上海站賽手們發生了巨大的變化，中國車手越來越自信，外籍車手對中國的比賽越來越熟悉，整場比賽越來越有看點。北京收官之戰更是將卡車比賽推向高潮，中國賽車手辛克俊的不斷超越，將卡車場地賽的超車變成現實。

“一上賽道我想的就是發揮自己的最佳水平，要抓住一切機會超車，必須超車，名次對我來說不重要，我不會為了求穩拿到好名次而不超車。”經歷了無數次比賽將輸贏看淡的辛克俊顯得很平靜。

據中國卡車公開賽裁判馬丁·科洛克介紹，辛克俊如果最后不超越克洛曼引起兩車相撞的話，他很有可能是冠軍。而對于辛克俊來說，超車比冠軍更有價值，因為，每一位賽車手眼里的冠軍都有著不同的標準，這也正是卡車比賽的魅力所在。

中國人的卡賽夢

馬丁·科洛克說：“中國車手經過廣州、上海、北京三站的比賽，無論是駕駛技術還是比賽經驗都有很大提升。而且，我也看到每一位賽車手身上都散發著對卡車比賽的熱情，這種熱情會讓中國的卡車比賽快速發展。”

同時，馬丁·科洛克也指出，歐洲的卡車比賽有著30多年的歷史，各方面都比較成熟，而中國的卡車比賽才剛剛起步，需要一個不斷發展壯大的過程。

中國車手差距在哪里？

有著25年賽車生涯的馬丁·科洛克認為：“好的賽車手要有激情，要人車合一，并有計劃的超車，尤其是安全超車。有經驗的賽車手會提前計劃好三個彎道的超車策略，并有膽量超車，而不是依靠蠻力超車。”他認為，中國的選手在駕駛技術方面與國外選手差距不大，在細節方面的處理上以及駕駛經驗上中國選手略顯不足。

吳越俊表示，參加卡車大賽是為了推動中國的卡車文化發展。而東風柳汽則是第一個參與卡車大賽的商用車企業。雖然中國有著3000多萬的卡車司機，但是中國有著與之不成比例的卡車文化。隨著福田歐曼、東風柳汽、上汽依維柯紅巖、玲瓏輪胎等更多熱愛卡車比賽運動企業的加入，中國卡車文化的發展一定有著更加廣闊的發展前景。