電子商務環境下第三方物流運作模式研究

摘 要：隨著現代物流在我國的發展，第三方物流的作用越來越被重視，雖然我國目前已出現了許多從事物流的企業，但是組織方式的科學性，各環節的銜接和協作的規范性，服務功能的多樣性和服務質量都有所欠缺，值得進一步探討和實踐。本文對第三方物流的主要執行者——運輸業、倉儲業及信息業的組織、協作模式作了一些探討。分析目前的我國物流業現狀歸納出三種主要模式：一是傳統外包模式，二是聯盟模式，三是綜合模式。分析了各模式的優缺點，并對組織方式、職責分擔等問題作了一些討論。

關鍵詞：電子商務；第三方物流；運作模式

越來越多的傳統企業已不敢輕視互聯網這個話題了。互聯網將成為第三次工業革命的一部分，就像帶來第二次工業的電力一樣，與各行各業之間并不是替代關系，而是提升關系。其實過去已經有很多互聯網+傳統行業的成熟案例，比如互聯網+通信就是即時通信，互聯網+零售就是電子商務。互聯網幫助傳統行業升級換代后，帶來的新收入會遠遠大于過去，這是全球性的趨勢。所以，我國的企業必須要在這種新形勢下建立健全自己的經營制度，這樣，才能讓企業在這樣的大趨勢下順勢經營。

一、我國電子商務發展現狀

電子商務這個名詞，我們已經并不陌生，如今我們日常生活中的網購，代購都屬于電子商務。我國的電子商務的規模已經位于世界上處于前列，我們熟知的阿里巴巴公司就是世界上營業額最大的電子商務公司。但是我國電子商務的發展水平確實良莠不齊，我們在日常中見到的網購假貨等問題，就使人們很頭疼。我國的企業的電子商務的數量已經非常眾多，但是在質量上卻存在著天壤之別，這就給我們的第三方物流模式的發展產生了很大的影響。我們所熟知的美國亞馬遜公司，之所以發展的如此迅速和經濟效益的不斷增加，這和他們所建立的物流系統有著是跟緊密的關系。我國在第三方物流運作模式上要想取得更好的發展，就必須要跟得上電子商務的發展水平，這樣才能夠平衡的發展電子商務經濟，更好的推動中國經濟的發展。

目前，在我國的企業中對于知識產權的認識現狀是：盡管知識產權對企業來說有著非常重要的作用，但是很多的企業仍然忽略掉了知識產權，其實原因有很多種，但是最重要的是有很多企業并非不會到知識產權對于企業發展的重要意義。但是今非昔比，當前國際大形勢的發展，全球的經濟呈現一體化的發展勢頭，所以統一的市場必然更突出的要求對知識產權的保護力度，否則我國的企業不定不會走出國門，開拓更加廣闊的國際市場。我國在加入到國際貿易組織后就開始大力的開展對知識產權的保護力度，并且呈現逐年增加的勢頭，這也是客觀的國際形勢多必須的選擇和必然的要求。所以對于企業來說，應該放心大膽的去發展壯大，不再擔心自己企業的知識產權得不到法律的合理有效的保護。

二、物流市場現狀分析

我國是一個人口眾多的國家，在電子商務領域有著很大的市場潛在能力。就以我國的網購人數為例，我國的網購人口已經達到了3億左右企業在經營時要關注市場。而對于物流企業來講。利用大數據挖掘用戶需求，提前采購并將海外貨物儲存到保稅區倉庫，從國內直接發貨給消費者。基于這樣的模式，有人認為，首先要鼓勵有能力的企業整合資源，完善跨境物流的全球網絡，提供包括目的國物流、國際運輸、國內段物流和保稅區倉儲在內的全方位物流服務，降低跨境物流成本，提升跨境物流效率。

其次，在現有海關相應政策的基礎上，推動質監、稅務等相關部門出臺鼓勵跨境電商發展的政策，打通海關、質監、外匯和稅務管理職能，構建一站式跨境服務平臺，并在全國保稅區推廣，為跨境電商的規模發展提供良好的基礎環境。

舉例來說，作為國內最早一批涉足跨境電商的零售企業，蘇寧積極配合國家鼓勵跨境電商發展、推動保稅區建設的政策，初步規劃在杭州和廣州等保稅區探索保稅區備貨模式。

目前，蘇寧“海外購”頻道下轄香港、日本、美國、韓國4個主題館，經營品類包括母嬰、化妝品、數碼電器和服飾百貨。消費者可以在此方便地買到優質的海外正品。

三、物流運作的三種創新模式

1.依據政策法規，電子商務與傳統外包型物流運作模式相結合

政府已經提供了很多種便利性政策，用來推進“互聯網+公共服務”模式，鼓勵利用新媒體、社交網絡等互聯網平臺建立“智慧城市”的管理和服務體系。同時，政務民生服務平臺應該本著開放的原則與市場各方合作，分類逐步開放相關數據和接口，降低企業進入與運營成本。比如說，微信的廣州城市服務接口開通了17項公共服務入口。普通民眾在手機上就可以辦理醫院掛號、違章罰款、出入境簽注、納稅申報，甚至辦理身份證和結婚證等公共業務。這種創新極大地為民眾提供了便利，提升了公共服務效率和水平。

企業應該根據這些政策法規，來進行電子商務與傳統外包型物流運作模式的創新，企業只有依據這些便利性的扶植政策，才能更好地借助動力發展。在進行電子商務與傳統外包型物流運作模式的過程中，要認真學習外國的先進經驗，這樣才能讓企業更好地節約成本，為以后的發展打下堅實的基礎。首先，就要利用電子商務方式正確地選擇外包模式，有的企業本身沒有足夠的物流運轉能力，這就要求企業要根據自身的實際情況來規劃自身的發展。

2.電子商務與戰略聯盟型物流運作模式相結合

第二種就是第三方物流包括運輸、倉儲、信息經營者等以契約形式結成戰略聯盟，內部信息共享和信息交流，相互間協作，形成第三方物流網絡系統，聯盟可包括多家同地和異地的各類運輸企業、場站、倉儲經營者，理論上聯盟規模越大，可獲得的總體效益越大。信息處理這一塊，可以共同租用某信息經營商的信息平臺，由信息經營商負責收集處理信息，也可連接聯盟內部各成員的共享數據庫（技術上已可實現）實現信息共享和信息溝通。目前我國的一些電子商務網站普遍采用這種模式。這種模式比起第一種有兩方面改善：首先，聯盟內部各實體實行協作，某些票據聯盟內部通用，可減少中間手續，提高效率，使得供應鏈銜接更順暢。例如，聯盟內部經營各種方式的運輸企業進行合作，實現多式聯運，一票到底，大大節約運輸成本。其次系統中加入了信息平臺，實現了信息共享和信息交流，各單項實體以信息為指導制定運營計劃，在聯盟內部優化資源。同時信息平臺可作為交易系統，完成產銷雙方的定單和對第三方物流服務的預定購買。

這種方式聯盟成員是合作伙伴關系，實行獨立核算，彼此間服務租用，因此有時很難協調彼此的利益，在彼此利益不一致的情況下，要實現資源更大范圍的優化就存在一定的局限。例如甲地某運輸企業運送一批貨物到乙地，而乙地恰有一批貨物運往甲地，為減少空駛率，乙地承包這項業務的某運輸企業應轉包這次運輸，但甲、乙兩家在利益協調上也許很難達成共識。

3.電子商務與綜合物流運作模式相結合

第三種模式就是組建綜合物流公司或集團。2014年國務院印發《物流業發展中長期規劃》，明確提出了物流業發展的三大重點：降低物流成本；提升物流企業規模化、集約化水平；加強物流設施網絡建設。2015年，這一規劃的內容將不斷實現落地，綠色集約發展將成為物流行業不得不選擇的，也是最優選擇的發展路徑，最終實現經濟利益、社會利益和環境利益的和諧統一。物流行業實現長遠健康發展，必須建立行業協同標準，構建低環境負荷的物流系統。他對中國經濟網記者說，“要加強科學規劃，完善能耗和排放監測、檢測認證制度，加快建立綠色物流評估標準和認證體系。通過政策支持鼓勵物流企業采用低能耗、低排放運輸工具和節能型綠色倉儲設施，降低物流業的總體能耗和污染物排放水平。”

我國社會物流總費用嚴重偏高，核心問題是資源整合度不高、生產方式粗放。對此，張近東委員建議，鼓勵龍頭物流企業搭建面向中小物流企業的物流綜合信息服務平臺，將企業物流系統社會化，促進貨源、車源和物流服務等信息的高效匹配，促進社會物流資源的整合優化，降低貨車空駛率，提高整體物流效率。在發展第三方物流的時候，我們要學會整合利用一切有利于發展的資源，這樣既可以節約成本還能促進電子商務向更高層次發展。

根據我國目前的現狀作者提出了以下三種方案。方案一：項目發展商收購一些小的倉儲、運輸企業以及一部分生產、銷售企業原有的自備車輛和倉庫，對其進行整編改造。據統計，企業自備車輛和倉庫占到總體物流設施的一半左右，如果能夠對這一部分設施收編改造，就可直接推動商家租用第三方物流的服務，激活第三方物流市場。方案二：原有的專項物流運營商以入股方式進行聯合，這種方式初期投入資金少，組建周期短，聯合后各單項物流運營商還是致力于自己的專項，業務熟悉利于發揮核心競爭力，參股方式可避免聯盟模式中存在的利益矛盾，更利于協作。方案三：由某一項目發展商，投資新建或改建自己原有設備，完善綜合物流設施，組織執行綜合物流各功能的業務部門，這種方案非常適合迫切需要轉型的大型的運輸、倉儲企業，可充分利用原有資源，憑借原有專項實力，有較強的競爭力。

中國正在迎來全面深化改革的關鍵一年。中央經濟工作會議要求“準確把握經濟發展新常態”、“積極發現培育新增長點”。當前，我國經濟從高速增長轉向中高速增長，經濟發展方式將從規模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟各領域正在探尋新的增長點與動力源

四、關于我國發展第三方物流的幾點建議

1.認真學習經濟法律法規，提升企業產權意識

隨著我國社會主義法律法規的不斷健全，我國的各項經濟法規也逐步規范，但是我國的某些企業卻沒有認真鉆研這些法律法規，最后讓企業蒙受到不必要的經濟損失。這就要求我國的企業要認識地學習國家新出臺和新制定的經濟法律法規。例如，我國在2013年度就在銀行貸款時出臺了一系列的規定，給予中小企業貸款政策的優惠，但是我國很多的企業卻沒有抓住這些難得的機會，從而讓企業失去了一個便利的融資機會。從另一個方面來看，就是我國的企業沒有對自身的產權意識足夠重視。我國的企業在國際競爭中有時會陷入經營困境，在這其中就有一個很重要的問題，那就是沒有知識產權意識，反觀一些優秀的企業，他們之所以會在經營中取得成功，就是因為自身對于企業知識產權的重視，以美國的蘋果公司為例，蘋果公司在通訊產品的經營上取得了較大的成功，究其根本原因，就是注重自身知識產權，蘋果公司的某個項目一旦在它所屬的領域中取得優勢，就會利用公司力量去極盡所能的開發此技術的潛在發展能力，并積極的申報專利技術，正是這種重視為它的成功奠定了堅實的基礎。所以，一個企業要想有更為長遠的發展，就必須要對于自身的產權十分的重視。企業要規劃出專有的部門來專門的發展本企業的知識產權，同時，公司的各個部門也要給予幫助，這樣才能更好發展本企業。

2.注重電子商務發展

電子商務已經不是一個新鮮的事物，已經是一個司空見慣的事物，但是有的企業沒有重視電子商務的發展問題。企業首先要建立一個完整的商務部門，同時要建立一個完整的人事系統，同時，要對這個系統給予足夠的重視。第一，要建立一套完整的硬件設備，任何一項電子活動都離不開硬件設備，反觀我國的一些企業由于自身規模的限制，沒有對于企業的硬件給予足夠的投入，這樣做的企業就不會在電子商務上有更好的發展；第二，就是要加強對人才的引進和管理。眾所周知，任何一項活動都離不開人的經營。我國的電子商務人才的現狀，使我們很難向前發展，我國的電子商務人才的數量是非常有限的，再加上社會上對于電子商務人才的重視程度越來越高，這就讓電商人才變成了一件“搶手貨”。由于電子商務是一個更新速度極快的一個行業，企業即使擁有了這樣的人才，也要對這些人才進行必要的教育培訓，這樣，才能更好的促進企業電子商務領域的發展。

3.產權意識與電子商務的發展緊密結合起來

企業的知識產權與電子商務是企業離不開的兩個方面，這就要求我們要把這兩項影響企業發展的重要方面協調發展。二者要想有機協調的發展就必須要職責分明，分清責任權限。第一，就是要協調電子商務部與知識產權部的發展，尤其是在公司內部競爭激烈的今天，企業的管理部門要協調這些具體的問題。制定“互聯網+”行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合，促進電子商務、工業互聯網和互聯網金融健康發展，引導互聯網企業拓展國際市場。企業“制定‘互聯網+行動計劃將從頂層設計層面促進互聯網與各個產業的融合，在技術和政策等方面創造充分條件，培育更多的新興產業和新興業態，給各行業帶來巨大發展機遇。”“現代網絡技術促進了電子物流的興起，而電子物流是21世紀物流發展的趨勢。要全程運用信息化、智能化、大數據管理，創建海峽西岸主要的樞紐性物流信息平臺，實現物流信息網絡化。”結合企業管理實踐，加強對“互聯網+”的戰略部署，將給物流業帶來變革性的影響，以移動互聯網、大數據等為支撐的現代物流業將迎來快速發展的時代。

我國電子商務的起步較晚但發展速度非常快，這對第三方物流的發展就提出了一個嚴峻的挑戰。我們可以學習國外先進經驗和整合一切資源，引進和培養專業人才來促進第三方物流運作的發展。

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作者簡介：池慧婷，渤海大學管理學院，物流管理與電子商務系，電子商務