柳汽乘龍H7首批湖北上市

張艷

10月5日，2015中國卡車公開賽北京站在北京金港國際賽車場圓滿落下帷幕。柳汽乘龍H7以量產車的身份，以不輸專業改裝賽車的優異表現，問鼎2015年中國卡車公開賽6x4組年度總冠軍。就在這場比賽中，乘龍H7不辱使命完成了一部好卡車的完美首秀。

乘龍H7作為東風柳汽歷時3年打造的全新一代高效物流用車，在正式上市之前，以量產車的身份參加中國卡車公開賽的試煉，在賽場上奪冠不只為征服對手，更是希望得到賽場外眾多用戶的青睞，這才是柳汽的最終目標。隨著物流運輸業的發展，用戶在選擇車輛時越來越理性，選車的標準也不再是簡單的價格和品牌，他們更關心車輛的整車性能、駕車舒適以及運營效率。

位于湖北襄陽的襄陽福鑫盛威運輸有限公司，主要為主機廠運輸發動機，在近期更新運輸車輛時一次性訂購了5臺乘龍H7，成為湖北地區的首批乘龍H7用戶。

27歲的尚師傅已經從事運輸6年，也是湖北首批乘龍H7的駕駛者。尚師傅作為一名經驗豐富的年輕司機，不僅愛車而且懂車，此次公司選擇乘龍H7作為新一代運輸車型也是尚師傅的極力推薦，“選擇一款好卡車對公司的運營和自己的工作都有著極其重要的幫助”。

尚師傅主要為主機廠運輸發動機等貴重的設備，貨物的特殊性對運輸的時效性和安全性要求非常高，如果貨物不能及時送達或者運輸過程中貨物受損將給公司和客戶利益造成巨大的損害。尚師傅坦言，“選擇乘龍H7就是看中了它的大馬力發動機和空氣懸架”。

大馬力發動機已經成為高速物流用車標配，大馬力車輛具有出色的起步、加速和爬坡能力，在高速標載運輸中能確保車輛在高速行駛下過坡如履平地，減少換擋頻率的同時提高燃油效率，可大幅提升運輸時效性和經濟性。

雖然市面上有很多大馬力發動機，但是據尚師傅了解11L、12L發動機，實際經濟馬力最高只能達到420馬力，只有13L及以上排量發動機，才能真正達到450及以上馬力輸出。而乘龍H7裝配的康明斯ISZ 13升發動機，具有480馬力的強勁動力輸出，經濟轉速范圍1100轉到1400轉，扭矩達到2321Nm，是貨真價實的大馬力發動機。

乘龍H7 ISZ 13升發動機采用超高壓（XPI）燃油噴射系統與高效增壓器、可變轉速電控硅油風扇、EBP機智人節能系統，使發動機不僅具有高動力性而且節油效果出色。

另外，乘龍H7采用ECAS電控升降氣囊懸架，通過氣囊充放氣可調整整車高度和氣囊硬度，使車輛可以輕松應對各種路況。選用空氣懸架對所運輸的發動機也能起到良好的保護作用，這對于價值高的貨物運輸來說具有十分重要的意義。

除了大馬力和空氣懸架這類顯著提升運輸時效性、可靠性、經濟性的配置，安全性和舒適性也讓乘龍H7加分不少。

龍骨式框架結構駕駛室、駕駛室四點懸浮氣囊減震結構，再搭配多級可調的氣囊座椅，超大臥鋪，都大幅提高了駕駛員的駕駛舒適性。WABCO品牌ABS、前橋盤式制動、再配合JACOBS（皆可博）高效發動機制動系統以及并不多見的制動間隙自動調整臂，打造了乘龍H7出色的主被動安全系統。這些性能出色的安全配置也給駕駛員吃了一顆安心丸，大大減輕駕駛員的操縱疲勞強度和心理負擔。