法士特嚴鑒鉑：創新企業發展之道

路智軍 張艷

2015年7月2日，陜西省國資委召開領導干部調整大會，在此次會議上，任命嚴鑒鉑為陜西法士特汽車傳動集團公司（以下簡稱“法士特”）董事長。隨后的日子，嚴鑒鉑展開與科研、銷售等部門人員的座談，同時各種深入細致的考察也在增加。并非他對法士特陌生，自1984年進廠，他擁有法士特人所有的情懷。緊湊的日程安排，是因為面對當前國內汽車市場形勢，尤其重卡市場連續下滑的局面，應對激烈的行業市場競爭，企業發展不能停歇腳步。

當前，中國已成為全球車企競技的大舞臺，且不說國內企業，僅零部件生產的外資企業就已超過1000多家。企業發展不僅要追求數量上的第一，更要創造質量第一，而法士特對于產品質量有著高標準的要求，這也是法士特快速飛躍發展的關鍵因素。發展至今，法士特在汽車零部件領域早已走出一條中國傳統制造行業極具典范和借鑒意義的發展道路，但未來的路還有很長，法士特仍需要謀新求變。嚴鑒鉑一直強調，“要讓法士特更好的走下去?！倍绾巫?？又如何可以走好？如何突破當前的市場局面？嚴鑒鉑將把這些問題一一擊破，他將帶領法士特繼續沿著全球化、多元化、高端化的發展方向奮力前行。

自身調整變革 開拓新格局

法士特是我國最大的以汽車變速器、液力緩速器、離合器、減速機和各種汽車齒輪及其鍛、鑄件為主要產品的專業化生產企業，同時，也是陜西省重點企業。嚴鑒鉑自畢業至今，從基層一步一步走上來，與法士特相伴成長。他說，“為了適應市場變化，我們將根據自身情況及時作出調整。但不管怎么樣調整，一定是對企業的發展是有利的，對于行業的發展是有利的?！?/p>

《汽車縱橫》：近期，中國汽車工業協會發布數據顯示，2015年10月，國內重卡市場銷售各類車輛約4.4萬輛，比去年同期的51296輛下降14%，重卡市場銷量持續下滑的局面對法士特會不會產生一些影響？

嚴鑒鉑：影響肯定會有，但市場是多面的，我們也會做出綜合考量。今年1到10月份整個商用車，產銷大概是170多萬輛，其中輕卡、微卡以及重卡都是較大幅度下滑。盡管市場現狀如此，但汽車行業仍有亮點，而這些亮點對于我們也有積極的影響。

第一個亮點是自主品牌汽車銷量增加，這是可喜的趨勢。如果中國車企僅僅滿足于靠合資做代工廠賺錢，長此下去將會對中國汽車工業的造血功能產生嚴重的不良影響。如果車企都不愿埋頭做自主研發，那么所謂趕超汽車強國并真正擁有自己的汽車工業，只會是一句空話，而且雙方差距會越拉越大。所以最近這段時間自主品牌發展速度很快，這是汽車市場的一大亮點，是好現象。

另外，由于經濟社會發展方式改變，汽車產業結構也在調整，不再像過去靠投資拉動，大規模建設，實現大投入、大產出?，F在的市場呈多層次、多領域、細分化發展態勢，高端、專業的市場領域亮點頻出。例如環衛車、專用車今年發展非常不錯，還有高端物流運輸車輛，因為隨著電商的發展，快遞業務對高端中輕卡的需求非常迫切，以解決最后一公里的運輸問題。這是第二個亮點。

第三個亮點在重卡市場，雖然銷量下滑的比較厲害，大概30%左右，但是注重物流?；愤\輸、冷鏈運輸等市場的企業，下滑幅度較小，而從產品性能要求更趨高端化、輕量化，節能、綠色、環保，對法規的遵循更加嚴格。

對于法士特而言，無論市場如何變化，我們都必須做出自己的調整，這是法士特自身發展的需要。法士特有這樣一個理念，寧可自己淘汰自己，也不要被別人淘汰。所以適時推出了八大新產品，以適應細分市場的需要。當然，除了產品之外，包括戰略定位，以及實際操作層面的策略，我們也會發生一些調整，但是不管怎么變化，一定是對企業的發展有利，對于行業發展有利。

《汽車縱橫》：面對當前的市場以及整個汽車行業局面，同時面對未來的發展，法士特會做哪些調整轉變，如何做更有助于企業良性發展？

嚴鑒鉑：針對法士特未來的發展，我們提出要實現四個轉變。首先，從傳統的單一零部件制造商向系統集成供應商轉變。

過去我們只專注于變速箱，現在法士特不僅僅可以提供變速箱，還可以配裝離合器、緩速器，給用戶提供汽車傳動系統的集成解決方案。離合器方面，我們與美國伊頓公司成立了合資公司，今年5月已正式在西安開始生產，預計到今年年底產銷量將達到4萬套，可以實現當年合資，當年盈利。2016年預計至少達到十萬臺，而且還會以這種規模速度繼續翻番增長。

這款離合器屬于高技術、高性能、高質量產品，雙方合資各取所長。法士特對中國市場比較了解，成本控制好，服務體系健全，在這方面我們更具有本土優勢。對方技術先進，據有品牌優勢。合資公司的成立，延伸了法士特的產品線，有力地支撐著我們向集成供應商發生轉變。

第二，從區域型銷售向國際化市場轉變。國家“一帶一路”戰略的實施，為我國企業“走出去”創造出了難得的歷史機遇。法士特將乘著這個東風，加快國際市場的規劃和布局。實際上，在國際化方面，法士特已經積累了十多年的發展經驗，無論是變速器總成出口還是齒輪OEM配套，已經遠銷東南亞、東歐、北美等數十個國家和地區。

具體分析一下“一帶一路”，當中沿線國家近60個，從陸路出發將經過哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦到伊朗、土耳其，過俄羅斯進入歐洲。再通過地中海到北非，海路回到斯里蘭卡、印度、印尼，再回到中國北部灣。這一戰略，是從陸路至海路，從縱向到橫向，貫通我國東中西部和主要沿海港口城市，進而連接起亞太和歐洲兩大經濟圈，實現沿線國家和地區全方位、立體化、網絡狀的“大概念聯通”。比較幸運的是，法士特“走出去”的路徑恰好和國家現在提出的“一帶一路”是吻合的，符合國家大的戰略要求。

在東歐市場，法士特變速器總成已廣泛配套于獨聯體國家的重卡車型，且憑借高質量、高性能獲得市場用戶的深度認可，訂單逐年遞增。十三五期間，法士特將進一步加大總成直接出口力度，完善服務體系建設，為后續本土化發展奠定基礎。

在東南亞市場，2014年10月8日，法士特第一家海外工廠落戶泰國，正式開工投產，主要為沃爾沃新型卡車配套生產變速箱，也是其全球唯一一家指定供應商。未來，我們還將以泰國工廠為基礎，充分利用泰國工廠本土化優勢，積極拓展東盟市場。

對于歐美市場，法士特現在主要是以零部件OEM出口為主，但隨著法士特S變速器，以及智能化產品的不斷推出，距離我們總成進入歐美市場的距離越來越近。早在2001年，我們就在美國底特律設立了分銷公司，搭建服務網點，對國外市場進行持久細致的了解。相信不遠的將來，法士特一定可以在歐美市場與跨國公司同臺競爭，互較高下。

當然，真正要成為一家國際化公司，還要符合以下幾個標準。一是產品必須進入當地主流市場；二是要適應當地的市場規則；三是要擁有國際化的人才隊伍；四是服務網絡建設；最后一個也是最核心的事情，要實現屬地化管理。企業要實現全面國際化并非易事，法士特還有一段很長的路要走，但是我們已確立目標，會不懈努力去實現。

第三，從制造型向服務型企業轉變。未來在市場以及服務網絡的布局上，我們要盡可能的合理，能夠更好地解決客戶的問題。對內樹立客戶思想，對外為用戶提供科學高效實用的增值方案，有更完善的服務體系對于企業的發展至關重要。

第四，從技改型向研發型轉變。法士特擁有國家級的汽車傳動工程研究院，前后已經投入巨資完成了二期建設，現在三期項目正在建設中。我們的研發人員有800多人，集國內外各類精英人才，專注汽車傳動領域的技術開發。

“十三五”期間，法士特將緊緊圍繞汽車產業電動化、智能化、互聯化的發展機遇，以建設“技術研發強、裝備制造強、銷售服務強、基礎管理強、金融財務強”五強企業為目標，以市場化、專業化、國際化為導向，以提高企業效率、增強發展活力、創造長遠價值為理念，積極探索新技術、新業態、新模式和新路徑?？梢钥隙ǖ氖?，十三五期間，我們每年研發投入不會低于4%。我們將以研究院為支撐，以創新為主線，豐富智能化、新能源、完善化、多元化四大產品平臺，抓緊四個轉變，實現技術升級，戰略轉型。

《汽車縱橫》：法士特有了轉型方向，有了堅定的目標，對于未來的路走得更有信心，那么面對一些困境時，會不會更有一種無所畏懼的精神，就像《海燕》當中所說的，讓暴風雨來的更猛烈一些。

嚴鑒鉑：當前，法士特就像一個年輕人，朝氣蓬勃。但是，從我的內心來講，人生猶如馬拉松，做企業也是一樣。很多時候，挺得住就是有成果的開始，到底能夠跑多遠，并不在于你速度多快，而是要一直不停地跑。在前進的過程中，可能一大批人剛開始和你相伴而行。但是走著走著，由于各種原因，有人停了下來，而有些人剛開始走在你前面，經過一段時間卻落在后面。我們要做的，就是穩住自己的心態，不盲目冒進，不浮躁自滿，吸取那些停下或落后的經驗，分析其原因，然后去揚長避短，充實調整自己，以走得更遠。

市場高低起伏很正常，遭遇困難不可避免。你說的對，我們甚至希望暴風雨來的更猛烈一些。經過前十幾年的高歌猛進，中國汽車工業現在增速放緩，進入調整期。更直白地說，進入優勝劣汰的“整和博弈”期，真正的淘汰賽拉開帷幕。市場環境的變化，勢必會促使企業內部變革。對于企業，也需要在暴風雨來臨之前學會規避風險，隨時做出調整，持續變革創新，只有這樣，才有可能實現長久的發展。歸根結底，一靠產品，二靠人才，三靠機制。

作為一家國企，法士特在過去的20多年里，從資產不到一億、資不抵債，一直走到現在總資產過百億，一直是通過不斷創新，不斷求變，埋頭做研發，扎實做市場，一步一個腳印，一路汗水走到今天。

我記得1999年之前，當時中國重汽集團主要下轄三個主機廠，三個發動機廠，三個變速器廠，法士特是三個變速器廠之一，那時還叫陜西汽車齒輪總廠。中國重汽解散后，按照屬地化管理原則，各家企業歸各省管理。原來的陜西汽車齒輪總廠回歸陜西省，合資改制變為今天的法士特。集團重組解散之后，很多被剝離出來的企業，因各種原因已經不復存在。而法士特走下來，就是我們不斷調整，不斷改革創新，不畏懼困難的結果。如今，我們接過前輩的接力棒，帶領法士特繼續前進，盡管當前的市場調整給企業帶來了壓力，但是，我們并沒有感覺到這份壓力沉重到難以承受。我們會將壓力轉化為動力，相信組織的力量，相信團隊的力量，朝著既定的方向，堅定前行。

突出創新驅動 推動產品升級

技術上法士特不斷創新以推陳出新，服務上法士特跟蹤客戶的需求，努力營造良好的品牌形象。一直以來，法士特走高效、節能的環保道路，產品都緊隨行業發展趨勢，并及時研發推出新產品，以引領市場步伐。

《汽車縱橫》：法士特在產品研發創新方面都排在行業前列，目前法士特有哪些突出并受市場青睞的產品，請您談談。

嚴鑒鉑：隨著技術不斷的進步，客戶對于產品的要求也越來越高。當前，我們更多在智能化等方面努力，以提升產品科技含量。智能化的產品我們有AT液力自動變速箱，法士特和卡特彼勒合資生產。該產品填補了商用車AT變速箱本土化研發、生產、銷售的空白?，F在被廣泛的運用于各個細分市場，特別是各大港口的運輸車輛上。例如上海港、寧波港，過去全都采用進口變速箱的車輛，自從法士特推出AT產品以后，各市場用戶紛紛選配。隨著品質的認可和用戶口碑的積累，法士特AT液力自動變速器還將迎來新的發展期。

另外我們開發了AMT自動變速器，主要配套于高端重卡車型。有用戶采購了一批車跑運輸，從連云港到霍爾果斯幾千公里路程，裝上AMT自動變速箱后，既舒適又安全、環保，駕乘感受非常優異。我們的工作人員服務反饋說，這個用戶連說無數個“太好了”，對這款產品十分認可。近些年，隨著中國經濟水平的提升，重卡用戶的購買需求也有了很大的提升，對發動機、變速器、車橋等主要總成，甚至對駕駛室內的臥具、音響、冰箱、移動終端等，都提出更高要求。作為變速器領域的專業供應商，我們法士特有能力，更有責任為市場用戶提供高水準的產品。

還有一個重點產品，法士特液力緩速器。應該說這是一款非常適合中國國情，有發展前景的產品，完全靠我們自主研發。隨著國家安全環保法規的完善，用戶安全意識的提升，再加上多年的市場培育，液力緩速器逐漸成為熱門產品，特別適用于大客車、重型載貨車在路況艱難的地區使用。我們都知道，中國道路狀況復雜，云貴地區、青藏高原、太行山區，包括秦嶺大山里面，基本都是上坡、下坡的艱難路段。液力緩速器的使用，可以很好地起到一個輔助制動作用，司機重載下坡時基本不用踩剎車，不用澆淋剎車轂，車速還能提升至30？40馬力。這款產品是我們出于社會責任、為用戶安全著想而研發的新型產品，現已形成批量推廣，今年預期銷售2000臺以上，對法士特的未來發展將起到很好的支撐作用。

另外，法士特開始進入高端輕卡領域。過去由于重卡市場的供不應求，我們沒太多精力做這塊，而且輕卡變速器的利潤增長點與重卡不同。但是，法士特的輕卡變速器一經推出，就受到主機廠和用戶的推崇，現在是市場倒推著我們必須去做。除此之外，法士特還承擔著更為神圣的職責，為軍車配套部件。今年9·3大閱兵，有121輛軍車配裝法士特變速箱，中國重汽、陜汽、東風、漢特等4種車型分布在10個方陣中，接受了全世界的檢閱。歷屆閱兵我們都積極參與，從沒有一輛車出問題。

最后介紹一款重要的產品，S變速箱。S是英文“SUPER”的縮寫，是一款具有當代最先進性能的機械變速箱，完全滿足國五排放，現已被各大主機廠作為換代車型的標配。

《汽車縱橫》：由于環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流，法士特在輕量化方面都做了哪些跟進？

嚴鑒鉑：緊隨當前節能減排、低碳環保的經濟發展趨勢，法士特主流產品全部實現了輕量化，成為國內高端重卡的主推產品。自主研發的4擋、5擋、6擋、7擋、8擋、9擋、10擋、12擋、16擋和20擋、24擋全鋁合金殼體變速器，單臺平均總重減輕100公斤以上，已全面在國內外各大主機廠配套，并依靠其在質量性能、節能環保等方面的科技領先優勢，迅速實現了從重卡向工程機械、客車等配套領域的拓展。

《汽車縱橫》：作為生產變速器的企業，法士特一直致力于成為行業最優秀的變速器企業。而法士特的自動變速器與傳統的手動變速器相較有哪些優點？

嚴鑒鉑：自動變速器較之于手動變速器最大的優勢是降低了駕駛員的勞動強度，讓司機能夠把精力集中到路況上，使得安全度大幅提高。同時對一個車隊而言，使用成本更低，因為對駕駛技術要求低一些。

《汽車縱橫》：相應國家的節能減排，法士特進行了針對性的改善，綠色環保理念融入到企業的發展當中，在新能源這方面法士特未來有哪些舉措？

嚴鑒鉑：我非常看好新能源未來的發展。對于新能源汽車，現在國內外專家包括大型的主機廠用戶已經達成共識，無論是純電動車還是插電混合動力，一定要有自動變速箱。

如果沒有變速箱，電機要做很大，成本也會很高；另外電機輸出功率曲線和車輛的實際的功率曲線沒辦法匹配，它解決不了高速的問題，解決不了爬坡動力的問題。這些問題如何解決？只能靠變速箱。因此針對新能源，法士特投入了大量的研發力量。

瞄準新能源汽車發展方向，法士特重點會在新能源傳動裝置上狠下功夫，積極開發適合國內外市場、滿足國內外用戶需求的新產品，加大科技研發投入，以更加積極、更加專注、更加務實地態度全面投入新能源核心傳動裝置的研發實踐。

法士特已向國家發改委提交了《關于重點支持行業龍頭企業突破發展商用車新能源核心零部件及系統集成的報告》，引起高度重視。