美國擬修訂無人駕駛法案

隨著無人駕駛汽車的快速發(fā)展，美國聯(lián)邦政府官員正在重新思考對待這種新技術(shù)的方式。美國交通部長安東尼-福克斯（Anthony Foxx）近期宣布，未來幾周將對美國的無人駕駛汽車政策進行修訂。他表示：“我希望我的部門在安全性方面保持謹慎，但不希望對現(xiàn)有的創(chuàng)新過于輕率。”兩年前，美國交通部開始加強對無人駕駛汽車的監(jiān)管。當時的政策顯示，無人駕駛汽車只可以被用于測試，而不得用于公共道路上的一般駕駛目的。

谷歌目前正在擴大對無人駕駛汽車的測試。除了在山景城總部的測試之外，谷歌無人駕駛汽車還在加州其他地區(qū)的街道和德州奧斯丁展開了測試。特斯拉、日產(chǎn)和本田也開始測試無人駕駛技術(shù)。不過在所有的測試中，都會有人工司機坐在車上，以便應(yīng)對緊急狀況。

目前為止，關(guān)于無人駕駛汽車的大部分監(jiān)管規(guī)定都處于美國各州層面。加州、內(nèi)華達州、密歇根州、佛羅里達州和哥倫比亞特區(qū)都通過了相關(guān)的監(jiān)管規(guī)定。而其他許多州也在考慮類似舉措。在確定安全的情況下，谷歌將在更廣泛的市場中推出無人駕駛汽車。因此，關(guān)于道路交通的規(guī)定也需要進行相應(yīng)的調(diào)整。預(yù)計無人駕駛汽車將成為2016年美國科技政策的討論重點。

底特律向墨西哥轉(zhuǎn)移汽車產(chǎn)能

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報道，受勞資協(xié)議影響，2019年后，通用汽車將成為底特律汽車三巨頭中的唯一一家在美國生產(chǎn)小型以及中型汽車的制造商，福特以及菲亞特克萊斯勒汽車或?qū)⒆罱K放棄本土量產(chǎn)中小型汽車的做法，進而轉(zhuǎn)向墨西哥進行生產(chǎn)，美國本土市場方面，他們將集中全力生產(chǎn)高利潤率的皮卡以及SUV。全美汽車工人聯(lián)合會（United Auto Workers）正逐步接受上述產(chǎn)能轉(zhuǎn)移方案。UAW認為，最終皮卡以及SUV的消費增長，可能會帶來更多的就業(yè)機會。受此影響，日系或韓系在美國本土生產(chǎn)的汽車可能大行其道。外國品牌，如豐田凱美瑞、本田雅閣等，或?qū)⒗^續(xù)在美國本土量產(chǎn)汽車。總部位于密歇根州的美國汽車調(diào)查中心（Center for Automotive Research）名譽主席戴夫-科爾（Dave Cole）說：“制造商生產(chǎn)卡車的話，員工的工資水平可能會高一些。但是這次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整如此之大，我個人也感到驚訝——在國內(nèi)生產(chǎn)卡車，在墨西哥生產(chǎn)汽車！”

俄將撥付近億美元支持汽車工業(yè)

據(jù)塔斯社近期報道，俄總理梅德韋杰夫根據(jù)俄政府反危機計劃簽署政府令，政府將撥付58億盧布（約合9000萬美元）支持俄汽車工業(yè)發(fā)展，該政府令已在俄政府網(wǎng)站上公布。該政府令規(guī)定將補償汽車工業(yè)的生產(chǎn)損失以及租賃優(yōu)惠政策，取消對每位租賃者的補貼金額限制等。該政策的實施將為俄汽車企業(yè)擴大產(chǎn)能和維持該行業(yè)就業(yè)規(guī)模提供保障，同時還可在租賃優(yōu)惠政策框架內(nèi)促進約6400輛汽車的銷售。

起亞投資20億美元打造自動駕駛

起亞汽車近期發(fā)布官方聲明稱，該公司計劃到2020年為其車型陣容提供半自動駕駛技術(shù)，并且到2030年推出其全自動駕駛車型。初步投資計劃中，到2018年起亞將投資20億美元，幫助公司研發(fā)先進駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)，并且大量聘用工程師。本項投資還將在未來數(shù)年幫助起亞引入下一代智能車。起亞目前的半自動技術(shù)包括高速駕駛輔助（HAD），目前還正在研發(fā)塞車輔助（TJA）系統(tǒng)，并且正在對其智能泊車輔助系統(tǒng)（SPAS）進行優(yōu)化。新的半自動駕駛技術(shù)將在其近期推出的新車上搭載，包括索蘭托以及即將推出的全新遠艦和獅跑。目前車型上已經(jīng)搭載車道偏離報警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、盲點檢測系統(tǒng)、車輛緊急制動以及先進智能巡航控制系統(tǒng)等等。

奔馳將研發(fā)氫燃料電池系統(tǒng)

最近，奔馳正式宣布，其新一代的燃料電池車型的研發(fā)已經(jīng)步入正軌，而正式實現(xiàn)量產(chǎn)化的新一代燃料電池車型將在2017年左右正式推出。對于全新的燃料電池系統(tǒng)，奔馳并沒有公布太多的細節(jié)。據(jù)悉這套全新的燃料電池系統(tǒng)是奔馳與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟合作開發(fā)的產(chǎn)品。同時奔馳也表示，未來將在氫燃料基礎(chǔ)加注設(shè)施普及較為完善的美國加州進行推廣。目前在加州可以實現(xiàn)1600km的范圍內(nèi)的燃料加注。而到2016年年底，加州的公共加氫站數(shù)量將達到40 家。

通用呼吁設(shè)立全球統(tǒng)一排放標準

綜合外電近期報道，通用汽車高管認為，全球應(yīng)當建立統(tǒng)一的排放標準，以新近的大眾尾氣門為鑒，從而可以節(jié)約成本；除了歐洲和美國，中國也是重點區(qū)域。通用汽車公司動力總成業(yè)務(wù)負責人Dan Nicholson表示，計劃推進排放標準的全球化，至少美國和歐洲應(yīng)當統(tǒng)一。在其看來，通用在內(nèi)的車企可以從全球統(tǒng)一排放標準的進程中獲益，而無需為了滿足兩種排放法規(guī)而測試兩邊，徒增經(jīng)濟代價。Dan Nicholson指出，如果排放標準能夠統(tǒng)一，則將給汽車產(chǎn)業(yè)每年節(jié)約數(shù)以億計美元資金。實際上，歐洲和美國的排放標準并沒有本質(zhì)上的差異，因此轉(zhuǎn)換難度不大。但其尚無把握歐洲各國立法者是否對此感興趣。另外Dan Nicholson還強調(diào)了中國市場的重要性，其認為中國正在修改排放法規(guī)，乃是加入歐美排放標準統(tǒng)一行列的良機。

雷諾鎖定伊朗市場

雷諾計劃大力開發(fā)伊朗汽車市場，將其列為世界三大目標車市，在2018年年銷量將達30萬輛，是目前的十倍。雷諾首席績效官Jerome Stoll在接受某媒體專訪時表示：“伊朗是未來世界上最大的汽車市場之一”。雷諾目前的伊朗年銷量為2.7萬輛，計劃在2018年達到30萬輛。根據(jù)Jerome Stoll的話語，伊朗在2018年到2020年將成為雷諾排名前三的汽車市場。

蘋果電動汽車或在2019年面世

《華爾街日報》報道蘋果公司已經(jīng)將2019年定為其首款電動汽車交貨的可能時間，蘋果電動汽車項目被命名為TITAN，此前報道的蘋果公司在大舉招聘研發(fā)人員和汽車工程師的傳言也獲證實，蘋果計劃將600人的團隊快速擴張到1800人——根據(jù)此前的挖角大戰(zhàn)的表現(xiàn)，估計很可能是特斯拉中槍。蘋果汽車新消息公布體現(xiàn)了蘋果的野心，不過更多的問題還擺在蘋果公司和庫克的面前。

行業(yè)報告稱英國汽車工業(yè)面臨技術(shù)短缺困境

英國汽車行業(yè)的勞動生產(chǎn)率在過去10年一直是歐洲最高，甚至超過了德國，且一直呈上升趨勢。目前，英國汽車工業(yè)主要的發(fā)展包括捷豹、路虎在沃爾夫漢普頓大學(xué)開發(fā)的Ingenium 發(fā)動機設(shè)備，華威大學(xué)的動力系統(tǒng)推進研發(fā)中心，桑德蘭大學(xué)的日產(chǎn)尼桑Qashqai和在克魯郡的賓利汽車生產(chǎn)地。這些研發(fā)生產(chǎn)地也是大眾集團W12發(fā)動機在全球的卓越中心。但最新研究表明，在這些高勞動生產(chǎn)率的背后，是研究開發(fā)投資和技術(shù)工程師的短缺。根據(jù)報告排名，英國的政府投資領(lǐng)域在24個國家中排名第13位。排名靠前的國家有美國、德國和韓國，他們的政府投資在GDP中占了0.8到1.0個百分點。幾乎是英國的兩倍。盡管每一英鎊的政府投資會有六英鎊的價值產(chǎn)出，但缺乏研究開發(fā)投資和技術(shù)工程師，可能會使英國難以保持汽車行業(yè)的競爭力。

路虎衛(wèi)士明年停產(chǎn)

據(jù)彭博社報道，捷豹路虎將于明年1月停產(chǎn)其標志性車型衛(wèi)士，何時推出替代車型仍未確定。作為老派的英國車，路虎衛(wèi)士曾經(jīng)深受英國王室家族的喜愛，近70年量產(chǎn)歷程中幾乎沒有實質(zhì)性的變化，仍保持著最初的設(shè)計。不過其原始的外殼與行人安全標準不合，二氧化碳的排放量也超過歐洲標準一倍，同時也不具備觸摸屏、移動連接、安全氣囊以及手機充電口等裝置。