《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》發布

《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》（以下簡稱《發展指南》）近期由國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部、住房和城鄉建設部等4部委聯合下發。

《發展指南》指出，根據我國在公交、出租、環衛與物流等專用車、公務與私人乘用車等領域的汽車增長趨勢，結合國家新能源汽車推廣應用相關政策要求和規劃目標，經測算，到 2020年全國電動汽車保有量將超過500萬輛，其中電動公交車超過20萬輛，電動出租車超過30萬輛，電動環衛、物流等專用車超過20萬輛，電動公務與私人乘用車超過430萬輛。根據各應用領域電動汽車對充電基礎設施的配置要求，經分類測算，2015年到2020 年需要新建公交車充換電站3848座，出租車充換電站2462座，環衛、物流等專用車充電站2438座，公務車與私家車用戶專用充電樁430萬個，城市公共充電站2397座，分散式公共充電樁50萬個，城際快充站842座。

在北京、天津、河北、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江等電動汽車發展基礎較好，霧霾治理任務較重，應用條件較優越的加快發展地區，預計到2020年，推廣電動汽車規模將達到 266 萬輛，需要新建充換電站7400座，充電樁250萬個。在山西、內蒙古、吉林、黑龍江、江西、河南、湖北等示范推廣地區，預計到2020年，推廣電動汽車規模將達到223萬輛，需要新建充換電站 4300座，充電樁220萬個。在廣西、西藏、青海等尚未被納入國家新能源汽車推廣應用范圍的積極促進地區，預計到2020年， 推廣電動汽車規模將達到11萬輛，需要新建充換電站400座，充電樁10萬個。

《發展指南》還指出，根據需求預測結果，按照適度超前原則明確充電基礎設施建設目標。到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500 萬輛電動汽車充電需求。

環保部：推動建立機動車環保召回制度

環保部近期發布《關于加快推動生活方式綠色化的實施意見》（以下簡稱“《意見》”），首次明確將推動建立并嚴格執行機動車環境保護召回制度。《意見》提出，依法推動建立并嚴格執行機動車環境保護召回制度，生產、進口企業獲知機動車排放大氣污染物超過標準，屬于設計、生產缺陷或者不符合規定的環境保護耐久性要求的，應當召回。這是環保部首次明確提出建立機動車環保召回制度，并明確生產、進口企業負責召回。《意見》還規定，在用機動車經維修或者采用污染控制技術后，大氣污染物排放仍不符合國家在用機動車排放標準的，應當強制報廢。同時表示要嚴格對報廢機動車回收拆解企業的環境監管。推動采取財政、稅收、政府采購等措施推廣應用節能環保型和新能源機動車。

環保部：黃標車淘汰未完成省份負責人將被約談

今年1至8月，全國過半省份黃標車淘汰進度緩慢，湖南、內蒙古、山東、甘肅、湖北、河南、貴州、青海、海南、江西、山西、福建、陜西等13個省份淘汰進度甚至不足50%。今年9月底，環保部曾通報前8個月的淘汰進度，當時的淘汰數據為69.55萬輛，淘汰任務僅完成六成，平均每個月淘汰量不足10萬輛。前8個月的黃標車淘汰進度發布后不久，10月初，環保部會同公安部、財政部、交通運輸部、商務部共同發布《關于全面推進黃標車淘汰工作的通知》，強調要“確保完成今年《政府工作報告》確定的營運黃標車淘汰任務”。

上述通知發布后，前10個月的最新淘汰數據顯示，淘汰進度緩慢的僅有陜西、湖南、江蘇、寧夏、山東、北京等6個省份。環保部近日透露，將對未完成黃標車淘汰任務的省份有關負責人進行“約談”。這是環保部自2014年10月首次通報黃標車淘汰進度以來，首次明確要約談未完成淘汰任務的地方負責人。

國家推公交新能源化

2015年11月10日，交通運輸部、財政部和工業和信息化部三部委聯合發布《新能源公交車推廣應用考核辦法（試行）》（下稱《辦法》），加大公交車新能源化的推廣力度，對地方新能源車公交推廣效果進行考核。具體的考核目標為：北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南，2015-2019年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應分別達到40%、50%、60%、70%和80%。安 徽、江西、河南、湖北、湖南、福建，2015-2019年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應分別達到25%、35%、45%、55%和65%；其他 省（區、市）2015-2019年新增及更換的公交車中新能源公交車比重應分別達到10%、15%、20%、25%和30%。

國務院：重點發展3D打印、新能源汽車等技術

中共中央辦公廳、國務院辦公廳近日印發《中國科協所屬學會有序承接政府轉移職能擴大試點工作實施方案》。方案明確，以首批試點工作成果為基礎，圍繞相關科技評估、工程技術領域職業資格認定、技術標準研制、國家科技獎勵推薦四項重點任務開展擴大試點工作。在技術標準研制方面，選擇3D打印、物聯網、工業機器人、新能源汽車、中醫藥等專業領域，鼓勵學會面向新興交叉學科和市場需求空白，協調相關市場主體共同制定滿足市場和創新需要的團體標準，促進形成產學研相結合的團體標準研制模式。

中央企事業單位車改即將出臺

近期，發改委召開新聞發布會，新聞發言人施子海介紹，中央和國家機關本級140個參改部門公車改革工作已全面完成。與此同時，中央垂直管理系統車改已經啟動；中央企業和事業單位車改方案正抓緊制定，即將出臺。據悉，國家發改委在《關于2015年深化經濟體制改革重點工作的意見》中已明確提出，要啟動國有企業單位的公務用車制度改革。如今在機關車改后，國有企事業單位的車改，特別是國企車改提上日程。

工信部：非汽車企業將獲電動汽車生產資質

工業和信息化部部長苗圩近日表示，目前已經有一批非汽車企業在申請電動汽車生產資質，據了解已經有幾十家企業在申請。預計不久將來將會有若干家符合條件的企業進入到新能源汽車生產的資質許可范圍里。有媒體提問，有沒有一個時間點可能會批準那些非生產汽車的企業來生產電動汽車？對此，苗圩表示，這項工作是國家發改委和工信部兩家在負責，目前已經有一批非汽車企業在申請資質，我了解已經有幾十家企業在申請。苗圩透露，工信部正在組織有關的專家在做評審。預計不久的將來，將會有若干家符合條件的企業進入到新能源汽車生產的資質許可范圍里。

工信部：首批新能源電池企業目錄公布

工信部官網近期顯示，首批符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》的企業目錄已正式公布。這意味著該目錄中生產汽車動力蓄電池的企業已得到國家政府部門認可。據分析，政府規范汽車動力蓄電池行業，并公布符合條件的企業名單，有利于新能源車整車制造企業按標準選擇動力蓄電池供應商，從而促進汽車動力蓄電池行業的發展。有業內人士表示，此次《汽車動力蓄電池行業規范條件》首批進入目錄的企業，由于獲得了政府部門的認可，將獲得更多資本投資，更有利于擴大自身企業規模。

京津冀首個交通節能減排實驗室成立

2015年11月18日，京津冀首個交通節能減排實驗室在北京成立。該實驗室由北京市交通行業節能減排中心、北京工業大學城市交通學院、北京交通運輸職業學院共同建設，旨在通過對交通與環境關系的研究，建立“實測+模擬仿真+評價”的交通環境綜合評價體系。

實驗室包括7個子實驗室和1輛移動監測車，全面覆蓋“人、車、路、環境”交通要素。該實驗室將依托海量交通數據的強大優勢，支持交通領域資源節約、環境保護、應對氣候變化各方面的決策制定，滿足檢測評估工作的需求。北京交通節能減排實驗室的建成，有利于提升北京交通環境監測和污染源監測水平，支撐交通污染規律的研究及環保治理措施的制定，為京津冀區域的交通污染聯防聯控提供支持。

北京首次將電動車充電服務費納入政府定價

《北京市定價目錄》已修訂完成，近日正式向社會公布，于2016年1月1日起實施。

此次目錄，增加國家下放的3個項目，即教材價格、公證服務收費和司法鑒定服務收費；按照國家要求，將電動汽車充電服務費納入定價目錄。發改委相關負責人表示，本次目錄修訂，政府定價項目由2002年版的94項減少到41項，其中，放開57項，按國家要求增加4項，縮減幅度達到56%。保留的政府定價項目主要限定在重要公用事業、公益性服務和網絡型自然壟斷環節三大領域。

"京VI"機動車排放標準將減排三成

更加嚴格的北京市機動車排放標準即將實施。近日從北京市環保局獲悉，北京市第六階段機動車排放地方標準征求意見稿已經發布，包括輕型汽車、重型汽車和重型發動機等3個標準。據悉，若能按照程序制定發布，“京VI”標準將于2017年12月1日起實施，預計到2022年，全市機動車排放污染整體將減少約20%-30%。

山東史上最嚴大氣防治法征意見

2015年11月16日，《山東省大氣污染防治條例（征求意見稿）》通過省法制辦網站向社會公開征求意見。該條例對燃煤污染、工業污染、揚塵污染、餐飲農業污染等防治和處罰制定了針對性的條款，這將是山東省史上最嚴大氣污染防治法規。其中，在重污染天氣應急預案、預警與應急上，意見稿規定，省和設區的市人民政府以及可能發生重污染天氣的縣級人民政府，應當制定重污染天氣應急預案并向社會公布。應急預案措施包括責令有關企業停產或者限產；限制部分機動車行駛；禁止燃放煙花爆竹等。

吉利正式發布新能源戰略“藍色吉利行動”

2015年11月18日，吉利汽車在廣州車展前夕正式發布了新能源汽車發展戰略——“藍色吉利行動”，這一行動表明，吉利公司將加快從傳統汽車向新能源汽車轉型。“藍色吉利行動”的關鍵是實現到2020年，新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上；其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%。落實到具體行動上，吉利汽車將采用EV、PHEV和HEV三條技術路線、依托中高端純電動汽車FE平臺、小型專屬純電動汽車 PE和CMA中級車基礎模塊化架構，大力推進新能源戰略的快速實施。

大眾推遲增資一汽大眾

2015年11月19日，德國大眾汽車集團管理董事會成員，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼在接受某媒體采訪時表示：“基于財政方面的考慮，我們決定推遲對一汽-大眾的增股，這個決定不是取消，是推遲，時間是2-3年。”一位證券分析師對此表示，大眾集團推遲對一汽-大眾增股，短期來看這是對一汽股份整體上市是重大利空，此前資本市場等待的時間節點，再次變得不確定。

廣汽三菱收購三菱進口車業務

2015年11月19日晚，廣汽集團對外發布《第四屆董事會第11次會議決議公告》，公告中除宣布通過《關于廣州汽車集團股份有限公司“十三五”發展規劃綱要的議案》外，還審議并通過了《關于廣汽三菱汽車有限公司重組三菱進口汽車銷售業務項目的議案》，同意廣汽三菱汽車有限公司收購三菱汽車銷售（中國）有限公司100%股權。

福田建國內最大純電動卡車產業園

2015年11月11日，福田汽車集團純電動卡車與環境裝備產業園開工儀式在湖南長沙舉行。據悉，該項目投資50億元，是國內最大規模純電動卡車項目，以滿足電動卡車日益增長的需求量。按照計劃，產業園將分兩期建設。其中一期項目規劃用地約400畝，將形成年產5萬輛汽車底盤和2萬輛汽車的生產能力，預計2017年6月竣工投產；二期項目將形成年產10萬輛汽車底盤和6萬輛汽車的生產能力。

寶馬收購先鋒租賃

寶馬集團近期宣布收購中國國內汽車租賃供應商先鋒國際融資租賃有限公司（簡稱"先鋒租賃"）。此次收購體現了寶馬集團對于租賃業務在全球最大的汽車市場的重視，并為未來在中國發展租賃業務鋪平了道路。根據協議，寶馬收購先鋒租賃百分之百的股權。“我們對中國汽車市場的遠期發展前景很有信心，因此我們在積極籌劃，為下一階段的發展做好準備。”寶馬集團金融服務某負責人表示，“一些新的汽車服務業務領域，例如租賃和車隊管理等，將會在整體汽車市場占據越來越重要的位置。”先鋒租賃于2009年成立，2014財年收入2.08億元。該公司已在國內58個城市獲得租賃營業許可。目前在中國，寶馬金融服務的業務發展欣欣向榮。收購先鋒租賃將使寶馬金融服務從目前業已開展的融資業務板塊，進一步拓展到租賃業務。

e代駕大幅裁員20%

“2015年O2O行業經歷了從瘋狂到理性的過山車般的過程。”近期，e代駕CEO楊家軍在內部郵件中確認裁員一事，稱一年來公司人員激增是管理上的失誤，極速回歸價值本質成為當務之急。據e代駕內部人士透露，此次裁員比例為20%，而非傳聞中的30%。e代駕APP于2011年10月上線，被認為是互聯網代駕領域第一個吃螃蟹的人。

2015 J.D.Power新車質量研究（IQS）報告出爐

2015年10月30日，J.D. Power 2015年中國新車質量研究SM（IQS）發布。中國新車質量研究已經進入第16個年頭。作為新車質量方面的行業基準，這項研究衡量新車車主購車后2-6個月內經歷的問題，并將新車質量問題明確劃分為兩大類：設計缺陷和故障/無法操作。為2015年重新設計的中國新車質量研究在8個問題類別（車身內裝、車身外觀、發動機/變速系統、駕車經歷、配置/操控和儀表板、座椅、音響/通訊/娛樂/導航和空調系統）中包含了更多的具體診斷問題。新車質量的綜合得分以每百輛車的問題數（PP100）來衡量，問題數越低表明質量越高。隨著技術在新車中的出現和發展，豪華車和主流車的車主期望并要求進一步提升功能水平。該研究顯示，僅在一個問題類別中，豪華車主所經歷的問題多于主流車車主：音響/通訊/娛樂/導航。另外，豪華車車主經歷的10%的問題來自音響/通訊/娛樂/導航，主流車車主經歷的7%的問題來自音響/通訊/娛樂/導航——這個問題類別在問題組成結構的百分比上，豪華車與主流車差距最大。據2015年美國新車質量研究（IQS）顯示，在前十位新車質量問題中，有4個質量問題屬于音響/通訊/娛樂/導航類別。