動車組管路保壓試驗方法研究

摘要：介紹了CRH2型動車組檢修高級中過程中車下管路保壓試驗方法，并對保壓試驗過程中出現的問題進行研究分析，總結出了一套可行的解決方法，提高保壓試驗的可靠性，確保動車組安全運行。

關鍵詞：動車組;管路;保壓試驗;方法研究

1.簡介

在動車組高級修保壓試驗分為前裝保壓、后裝保壓、受電弓保壓、空簧保壓。在每次保壓試驗前，都要認真檢查單車試驗器（見圖1）、空壓機（見圖2）等保壓設備，確保設備操作手柄動作良好，管路連接狀態良好，壓力表在計量期內。檢查確認保壓管路的各截斷塞門處于開通狀態，保證管路通風良好，將管路的未連接處用螺堵密封。檢查完畢后，將空壓機與單車保壓試驗器相連，將試驗器管路與保壓管路連接。

圖1??單車試驗器

圖2??空壓機

2.保壓試驗的步驟及方法

2.1前裝保壓

前裝保壓是在動車組有制動控制裝置及電動空氣壓縮機拆卸下車時進行的，否則不進行。前裝保壓為單管保壓，即分別對總風、制動、側門、踏面清掃、空簧、干燥裝置供風管路進行保壓，供風接口位置為制動控制裝置拆下后的管路口保壓試驗時，將單車試驗器的出風口接到需保壓的管路上，用快速充風位充風，達到（880±10）KPa，打開保壓位，保壓5min，確認泄露量是否在10KPa以內。如果泄露量超標，則檢查管路，即在各管接頭及塞門處用刷子涂抹肥皂水檢漏，找出漏風處。?對于管接頭漏風，若松動，則重新緊固;若有沙眼，則更換管接頭。?對于閥類漏風，則更換新閥。

2.2后裝保壓

后裝保壓是在車輛抬車后，各設備件齊全時進行。后裝保壓前需進行管路清洗：將管路清潔機和空氣壓縮機相連，然后將管路清潔機出風口接入車鉤處總風管，打開空壓機開關，向管路排風，清除管路內的雜質，如圖3所示。

將充氣時間設定為12S，排氣時間設定為6S，一位端充風，二位端出風，動作50次;然后二位端充風，一位端出風，動作50次。管路清洗完成后，后裝保壓流程安裝前裝保壓流程進行。

圖3??管路清潔示意圖

2.3受電弓保壓

帶有受電弓的車輛，還需要對受電弓管路進行保壓。

打開輔助空壓機外蓋，保持“接地保護電磁閥旋塞”及“受電弓電磁閥旋塞”關閉狀態，充風至（880±10）KPa。打開“試驗接地保護開”旋塞，用肥皂水檢測車頂高壓隔離開關管路和EGS開管路，確認不存在泄露，完成后關閉“試驗接地保護開”旋塞。

打開“試驗接地保護關”旋塞，用肥皂水檢測車頂EGS關管路，確認不存在泄露，完成后關閉“試驗接地保護關”旋塞。

打開輔助空壓機內的“試驗受電弓上升”旋塞。升起受電弓，對與受電弓相連的受電弓上升管路涂肥皂水進行檢漏，確認各管路接頭無泄露現象，受電弓上升良好。檢查輔助空壓機內旋塞處于正常位置，關上輔助空壓機外蓋。

2.4空氣彈簧保壓

空氣彈簧保壓是在車輛落成保壓后進行，調整空氣彈簧高度達到（327+t）mm～（336+t）mm（t為調整墊厚度）后，關閉LV總風管路，開始計時保壓。保壓10min，空氣彈簧高度差的變化不得大于3mm。

3.注意事項

關于裝有阿特拉斯空壓機車進行泄漏及保壓試驗時采用的方法阿特拉斯空壓機采用膜式干燥器，根據膜式干燥器特點，其本身有0.01-0.5L/s的固有微小泄露，為此當對裝有阿特拉斯空壓機車進行泄漏及保壓試驗時采用方法如下：

3.1當需檢測空壓機至制動控制裝置管路漏泄時，將整車管路充風至880kpa后，用肥皂水檢測空壓機至制動控制裝置管路各接頭。

3.2當需做保壓試驗時，將制動控制裝置后面板處MR塞門（見圖4）關閉進行試驗，試驗完成后需將MR塞門恢復正常位。

圖4???制動控制裝置MR截斷塞門

4.結論

此方法從單管保壓到整車保壓，循序漸進，既保證了動車組管路良好的保壓性能，又能在保壓試驗出現故障時，及時排查出保壓泄漏點，以便修復，為動車組高級修檢修效率的提升及動車組的安全運營提供了保障。

參考文獻：

[1]CRH2C二階段及CRH380A.380AL型動車組四級檢修規程.

作者簡介：秦志偉（1987-），男，山東棗莊人，職稱：助理工程師，學歷：本科，主要研究方向：高速動車組檢修工藝。