湖北兩城市掀高鐵走向爭奪戰 民間舉行助威活動

“沒有高鐵，城鎮就是散落的珍珠；通了高鐵，城鎮就是項鏈上的珍珠。”現在，越來越多的交通“窮市”正在加入“珍珠”搶奪戰。繼去年底鄧州、新野搶孩子般的“保路運動”后，湖北荊州、荊門兩兄弟也爆發“高鐵保衛戰”。>>>>今日報料：網友分析荊州為什么要和荊門爭滬漢蓉二線的原因

2014年9月25日，國務院發布的《國務院關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》稱：將建設上海經南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高鐵（亦稱350滬漢蓉高鐵、滬漢蓉二線、滬漢蓉沿江高鐵）。

滬漢蓉沿江高鐵的荊州、荊門走向之爭，在民間由此展開，特別是在上周，荊州、荊門本是一家的兩兄弟，各自為高鐵之爭開始熱烈地發聲了！

依托黃金水道建設沿江高鐵

2014年9月25日，國務院關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見【國發〔2014〕39號】，明確指出：建設綜合立體交通走廊，依托長江黃金水道，統籌發展水路、鐵路、公路、航空、管道等各種運輸方式，重點建設上海經南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高速鐵路。長江經濟帶上的成渝經濟圈、長江中游城市圈以及長江三角洲城市群，將通過高鐵連成一片。

滬漢蓉沿江高鐵由國務院提出，大部分行駛路線，和已經建成通車的滬漢蓉快速客運通道相似，但值得注意的是，該高鐵不同于滬漢蓉快速客運通道。滬漢蓉快速客運通道設計速度為200～250公里/小時，并非高鐵；而滬漢蓉沿江高鐵設計時速是350公里，是真正意義上的高鐵，是為減輕現有滬漢蓉鐵路的運行壓力和彌補速度不足而建設的。

爭奪

荊荊本是一家 高鐵落戶相爭

荊州荊門，南北相依，歷史上的荊門和荊州，是一大家人。

荊門是湖北經濟狀況比較好的城市之一，特別是工業，2014產值居全省前茅，但也是一個老工業基地，荊門不是湖北“副中心”，但培植裝備制造業、大健康、大制造、食品加工等產業，荊門與荊州，在文化、資源、地理、商業、農業等方面有很多相近之處。

荊州，歷史上無客運鐵路，2012年7月1日荊州通了動車，百年圓夢，并嘗到了快速客運鐵路的甜頭，極大地刺激了荊州旅游、貿易、交通、金融等行業的發展。

長江創業商會是由在荊經商投資者、有關創業人士和在外發展荊州籍企業家、創業者自愿組成，經荊州市民政局批準成立的非營利性社團組織，3月28日、29日，長江創業商會在荊州金鳳廣場等地舉行“贏在行動”簽名活動，倡議“350km/h高鐵落戶荊州”，吸引了逾萬人次參與。

荊州民間的行動，立即引起了荊門的高度關注，荊楚荊門微信頭條推出了滬漢蓉沿江高鐵落戶荊門？荊州？民意調查，24小時不到荊州反超荊門票數，但是有圖為證，荊門民間同樣舉行了為滬漢蓉沿江高鐵落戶荊門吶喊助威的活動，荊州、荊門的民間之爭從此引開。

荊門

湖北只剩荊門唯獨不通動車

鐵路是工業的先驅。

荊門現有焦柳鐵路、長荊鐵路和荊沙鐵路三條鐵路過境，鐵路總里程278.2公里。三條線分別始建于1969年、1998年、1986年，現設計時速120公里、120公里、40公里，初步形成以荊門為中心，連接北京、上海、武漢、宜昌、襄陽等大中城市鐵路網絡。

曾幾何時，荊門坐擁鐵路樞紐之優勢，“荊門站”吸引了不少荊州乃至全國各地的商旅人士，荊門依托三條線，建成鐵路專用線9條，依托荊門站、荊門南站、荊門東站、鐘祥站、京山站等5個站，設立貨場12個。并發展了一批支柱性產業，中石化荊門分公司、國電長源荊門電廠、國家糧食儲備庫、北郊糧庫、葛洲壩水泥廠和湖北洋豐集團等等，鐵路優勢成就了荊門。

2013年，荊門地區旅客到發量達539.9萬人次，貨運總量1242.2萬噸，隨著經濟的發展，荊門發展已經遠遠不能滿足于這些老舊的鐵路線，急盼高鐵動車進荊門。

荊門至武漢的火車，走長荊線運行，243公里的距離，多數需要4個多小時，由于耗時長，對接大武漢的力度遠遠降低；荊門至北京，走焦柳線，1300公里的行程，最快17個半小時，慢則20多個小時。而荊州至北京的高鐵只需7個半小時！

全省通動車計劃只剩下荊門了！湖北省其它市州陸續建設高鐵或城際鐵路，荊門不通動車，逐漸成為300萬荊門人民的心結。近幾年來，荊門爭取動車的腳步從未停止，從“荊沙線動車改造”到如今滬漢蓉沿江高鐵走向的問題等等。

荊門民間認為：如果滬漢蓉沿江高鐵落戶荊門，可以拉動湖北中線（長荊線）等經濟增長，有利于推動漢江經濟帶與長江經濟帶的對接；有利于提升東西向鐵路運輸能力，建立東西向高效便捷的戰略大通道。也有利于加強長江經濟帶與“一帶一路”戰略互動；有利于優化長江經濟帶城鎮化和城市群空間布局，拉近城市間時空距離，催生“同城效應”，形成貫通東西、通達南北的高速鐵路網。

荊州

民間疾聲呼吁爭取沿江高鐵

有關消息稱，新的時速350公里滬漢蓉沿江高鐵目前正處于可行性研究階段，最終從天門段開始，是從長江邊的荊州經過到宜昌，還是從長江支流漢江流域的荊門經過到宜昌？目前正在成為爭論的焦點。

長江創業商會作為荊州本土的民營企業家發起創立的組織，強烈呼吁全市人民積極參與新高鐵落戶荊州的行動中來！國家發展戰略的順利實施，中央政府將“建設長江經濟帶”列入施政規劃，湖北省提出“中部崛起”的發展戰略，荊州實施的“壯腰工程”這一系列的政策對于荊州的振興是千載難逢的機遇，也是荊州發展的一個重大轉折點，新高鐵貫通荊州，正是堅決落實黨和國家發展戰略的具體體現之一。

長江創業商會人士認為：荊州人民需要新的高鐵，現有動車線路主要用于鐵路貨運及短程客運，設計時速在200公里以下，加上即有的長江水運和高速公路交通網只能滿足當前社會和經濟發展的需要，荊州未來經濟的發展應當更高效、更快捷、更方便，新滬漢蓉高鐵設計時速達到350公里，它將會為荊州經濟的發展插上隱形的翅膀。

荊門正通過各種渠道向鐵路規劃部門提出他們的思路和想法，各民間組織通過媒體，網絡開展各種呼吁活動，各種不同的聲音向鐵路設計專家們匯聚。如果滬漢蓉沿江高鐵與荊州失之交臂，荊州鐵路發展又將落后一個臺階，640萬荊州兒女不愿，也不能拖發展的后腿！

但是，荊州民間很少知道新的時速350公里滬漢蓉沿江高鐵的信息，長江創業商會疾呼：沒有高鐵，城鎮就是散落的珍珠；通了高鐵，城鎮就是項鏈上的珍珠。多少曾經繁榮昌盛的城市，因為交通的衰減而消失。又有多少城市因為交通的便利而走向新的輝煌！

（來源：江漢商報）