世界上最美的地鐵站

2014年12月底北京地鐵提價的消息讓地鐵再次戰(zhàn)為人們熱議的話題：在很多人眼里，地鐵是一種快捷的出行方式，而地鐵站則是灰暗、冰冷的地下建筑，但在世界上的有些地方，地鐵站不再是一種毫無美感的建筑，而是一件偉大的藝術(shù)作品，藝術(shù)家們用他們菲凡的靈感賦予了地鐵站新的藝術(shù)氣息。下面就跟隨本文去探訪世界各地最美的地鐵站，領(lǐng)略它們的奇美之處吧。

這條畫廊的長度超過了盧浮宮中的任何一條——62英里的藝術(shù)展示。你不能指望在一天之內(nèi)觀賞完這條畫廊。在幽深寬廣的天花板上，是一個由藝術(shù)家貢·戈迪略創(chuàng)作的巨大裝置作品，由一百個霓虹燈管構(gòu)成，嗡嗡作響，散發(fā)著超凡脫俗的光芒。在畫廊其他各處的墻壁上，擠滿了更多作品：一段被石頭覆蓋的榆樹樹干、一處再現(xiàn)的古羅馬廢墟、一把超現(xiàn)實主義的巨大折尺……收藏品極其豐富。好消息是，此處有列車可以載你往來于展品之間。歡迎來到斯德哥爾摩地鐵。

在許多城市，乘地鐵上下班意味著忍受骯臟的座椅、低矮的天花板，以及避免與陌生人目光接觸。地鐵站本身肯定不是目的地。但在世界的某些地方，地鐵站是令人驚訝的大作——藝術(shù)、建筑和工藝品使它們成為華美、輝煌的地宮。

喬治·梅森大學副教授扎卡里·M·施拉格著有《偉大的社會地鐵：華盛頓地鐵的歷史》一書，他解釋說，地鐵建筑通常有三種基本風格。首先是實用性系統(tǒng)，如紐約地鐵（基本上算是鋪了地磚的礦井）。再有就是遵循商業(yè)模式的設(shè)計，如倫敦地鐵，每一寸可以利用的空間都填滿了廣告和自動售貨機，提供讓人分心的零售體驗。據(jù)施拉格稱，第三種設(shè)計是把地鐵站視為公園。“地鐵站應(yīng)當美麗而令人振奮。”他說。

正是這些公共車站贏得了乘客、游客甚至藝術(shù)評論家的尊敬和贊美。例如，前蘇聯(lián)的許多宏偉的地鐵站被設(shè)計成“人民宮殿”，并且政府不惜重金將其打造得富麗堂皇。建筑師們使用了如此多的雪花石膏、縞瑪瑙、大理石和馬賽克，以至于如果不是因為時不時來輛列車，你會覺得自己來到了大克里姆林宮。

“人類從泥土和巖石間鑿出的隧道是一個非常特殊的地方，”著名建筑師諾曼·福斯特爵士在其為西班牙畢爾巴鄂地鐵系統(tǒng)提交的設(shè)計申請中說道，“其形狀是對各種自然力量的回應(yīng)，其建筑材質(zhì)則帶著人類的印記。正如人們所發(fā)現(xiàn)的，這些形狀和質(zhì)地特點也是一場大戲；人們應(yīng)當尊重這些特點，而非加以掩蓋，假裝地鐵站只是又一處建筑而已。你應(yīng)該感到，自己身處地下，這應(yīng)該是一種特殊的體驗。”

他的投標勝出，福斯特建筑事務(wù)所創(chuàng)造出了一個現(xiàn)代杰作。福斯特的作品和下面這些值得博物館收藏的其他地鐵站都絕對對得起票價。

莫斯科：共青團站

這座“列車的教堂”位于三個主要鐵路樞紐的聚集地，是通往俄羅斯的門戶。如果龐大的拱頂、柱廊、科林斯柱、巴洛克式細節(jié)以及枝形吊燈未能給人深刻印象的話，那么馬賽克鑲嵌畫肯定能。由傳奇藝術(shù)家帕維爾·科林設(shè)計的八幅天花板馬賽克鑲嵌畫描繪了俄羅斯的英雄和最偉大的勝利。（1967年，科林因其所做的工作而被授予列寧勛章。）

不要錯過：有些馬賽克鑲嵌畫被修改過，以便去除那些名譽掃地的公眾人物。請尋找“勝利游行”鑲板上的美麗少女，那里原本是拉扎爾·卡岡諾維奇（克里姆林宮之“狼”）的位置。

華盛頓特區(qū)：地鐵中心站

據(jù)喬治·梅森大學歷史學教授扎卡里·M·施拉格稱，在美國以實用為主的地鐵中，華盛頓地鐵可謂鳳毛麟角。“規(guī)劃華盛頓地鐵時正值肯尼迪任總統(tǒng)期間，”施拉格說，“他堅持認為，聯(lián)邦建筑代表著政府的尊嚴，而非可能實現(xiàn)的最便宜的解決方案。”結(jié)果是華盛頓地鐵有了一系列大教堂式的拱形天花板，由一塊塊花格鑲板裝飾。這樣的設(shè)計由哈里·成斯建筑事務(wù)所完成，是威斯在遍訪了世界上偉大的地鐵之后的作品。優(yōu)雅的向上照明設(shè)備與安靜的基調(diào)賦予其教堂般的氣氛。而且就像教堂一樣，這里也禁止飲食。

不要錯過：每當列車靠近車站時，站臺上的燈光急劇閃爍，宣告列車即將進站。

巴黎：工藝美術(shù)館站

建筑師赫克托·吉馬爾設(shè)計的“新藝術(shù)風格”的巴黎地鐵入口是高雅公共建筑的典范。這些入口讓人覺得仿佛進入了一個隱秘的花園，而非地鐵站。入口之下往往是完全不同的東西：在盧浮宮-里沃利站，是盧浮宮藏品的復(fù)制品；在瓦雷納站，是羅丹作品的復(fù)制品。內(nèi)部設(shè)計最超現(xiàn)實的是由比利時漫畫家弗朗索瓦·史奇頓設(shè)計的工藝美術(shù)館站。乘客發(fā)現(xiàn)自己置身于儒勒·凡爾納科幻小說中的潛艇中，從舷窗到巨型齒輪，一應(yīng)俱全。

不要錯過：地鐵站之上的工藝美術(shù)館內(nèi)擺滿了18世紀和19世紀的發(fā)明和奇異之物，包括用來證明地球自轉(zhuǎn)的傅科擺原物。

西班牙畢爾巴鄂：馬約爾廣場站

福斯特建筑事務(wù)所是少有的從事宏大的公共地鐵空間設(shè)計的當代建筑事務(wù)所之一。浩大的畢爾巴鄂地鐵分兩個階段完成建設(shè)，分別是1988年至1995年和1997年至2004年。通過巧妙地運用自然光和直觀的空間，該地鐵系統(tǒng)不需要依賴標牌，就能引導(dǎo)乘客按照正確的方向行走。

不要錯過：向巴黎地鐵致敬的玻璃罩入口被稱作Fosteritos（編注：以紀念其設(shè)計師Norman Foster）：白天，入口是采光井；晚上，入口成為指引乘客回家的燈塔。

阿聯(lián)酋迪拜：阿聯(lián)酋購物中心站

在8月份平均最高氣溫超過100華氏度（編注：約37.8攝氏度）的一座城市，悶熱的地鐵站臺是你最不想去的地方……除非這是迪拜地鐵的站臺。迪拜地鐵由國際建筑事務(wù)所凱達設(shè)計。該系統(tǒng)配備空調(diào)，一塵不染，于2009年9月落成，是目前世界上線路最長的無人駕駛系統(tǒng)。阿聯(lián)酋購物中心站酷似一片巨大的機翼或船帆，讓人聯(lián)想到該地區(qū)捕撈珍珠的歷史。

不要錯過：參觀一下迪拜滑雪場，這是世界上最大的室內(nèi)滑雪場之一。該滑雪場位于阿聯(lián)酋購物中心，于2005年11月開業(yè)，恰好是阿聯(lián)酋出現(xiàn)其有史以來第一次自然降雪的一年之后。

斯德哥爾摩：地鐵中心站

20世紀50年代，藝術(shù)家薇拉·尼爾森和西麗·德爾克特最先在瑞典提議將藝術(shù)融入新的地鐵系統(tǒng)。如今，在90個地鐵站中展示了140多位藝術(shù)家的作品，既有永久性展覽，也有臨時展覽。就建筑而言，每一個地鐵站都是一件藝術(shù)作品，但在地鐵中央站的“藍線”部分，建造于20世紀70年代的巨大藍色洞窟是地下建筑中的佼佼者。

不要錯過：北售票大廳通往塞格爾廣場。該廣場是一處大型中央廣場，那里坐落著用于舉辦展覽和音樂會的文化會館。

維也納：卡爾廣場站

在1898年，維也納充滿了古斯塔夫·克里姆特、西格蒙德·弗洛伊德、奧托·瓦格納等名流的新思想。維也納分離派的風頭正勁，瓦格納設(shè)計的新藝術(shù)主義地鐵站——由鋼材和大理石建成——引起了不小的轟動。在席津區(qū)內(nèi)，由瓦格納設(shè)計的王室亭是專供王室家族使用的私人地鐵站，相應(yīng)地采用了王室飾物（如今此地成為一處婚禮勝地）。同時，普通市民們則享用卡爾廣場站這樣的作品，該站是瓦格納創(chuàng)作理念的典范。

不要錯過：該站現(xiàn)在是這位偉大建筑師作品的博物館，陳列著原始藍圖、總體規(guī)劃和不復(fù)存在的車站珍貴細節(jié)。