線桿綜合作業車的應用與發展

摘 要：本文介紹了線桿綜合作業車產生背景、國內外概況、結構與功能的發展，并結合線桿綜合作業車在我國推廣的意義和國內開展的典型事件展望我國關于該產品的政策和前景。

關鍵詞：線桿綜合作業車；結構與功能；推廣；政策；前景

一、線桿綜合作業車產生背景及發展歷史

在電力、市政、通訊等行業的各項作業中，更換線桿是較為復雜的作業項目。目前，我國更換線桿作業主要使用挖掘設備、起重設備、高空作業設備等設備完成挖坑、立桿、線路安裝等過程，這種作業方式的安全性、機動性、工作效率、經濟性已遠不能滿足快速施工的要求。特別是在遇到自然災害、應急搶修等特殊時刻，為了最大程度地保障供電、通信等的可靠性，需要一種綜合作業設備方便、快捷地完成線桿更換作業，兼具鉆孔、立桿、起重、高空作業等功能的線桿綜合作業車在我國的推廣與應用尤為迫切。

1945年，第一臺線桿綜合作業車在TEREX的生產車間下線，這臺車只是簡單的將螺旋鉆及支架連接在卡車底盤上，只有鉆孔功能，并不是嚴格意義上的綜合作業車。正是這臺結構簡陋、功能簡單的“機器”開創了一個電力作業的新時代，它可以用只有兩個人的組合代替一大隊人使用鎬和鐵鍬挖掘的辛苦勞作。六十年代初期的產品有了三個創新，自動鉆具收放的鉆具存儲支架、卷揚放置位置可選在臂端和轉臺尾部，液壓系統設置負載反饋閥實現過載保護，這些創新至今仍在使用并已延用于其他相關工程機械上。同時更小、更輕的底盤使線桿綜合作業車不再那么笨重并且使生產和使用成本大大降低。六十年代中期，隨機電液一體化技術的快速發展，以操作系統集成和雙提升液壓缸技術為代表的新技術的使用使線桿綜合車的綜合技術性能邁上了一個新的臺階。隨線桿綜合作業車引入絕緣臂技術又使得此類產品在適應不停電作業等功能上擴展到了更為廣闊的領域，至此形成了現代線桿綜合作業車工作裝置的核心技術。

現在的線桿綜合作業車是一種多功能、高效率施工設備，具有鉆孔、扶桿、提升線桿、輔助拔桿及選配帶電高空作業的功能，集成了機、電、液等高新技術，具有多種作業功能和優良的機械性能。使用線桿綜合作業車更換線桿過程非常簡單：首先在目標位置鉆出半徑很小而很深的孔，工作人員可以根據線桿的粗細和長度精確地控制鉆孔半徑和深度，接著利用扶桿功能可以迅速地將線桿立于孔中，然后它的高空作業平臺將工作人員和工具舉升至工作高度，將電纜線固定于線桿上。這一系列過程簡便快捷，一氣呵成，大大提高了工作效率。同時，由于線桿綜合作業車具有絕緣功能，使更換線桿的工作可以在帶電的情況下安全進行，為電力等行業實現帶電線桿作業邁出了關鍵一步。這種作業方式不僅減小了施工難度，簡化了工作過程，提高了工作效率，更重要的是專業的安全防護措施大大增加了施工人員的安全保障。在發達國家，線桿綜合作業車早已被廣泛應用于電力維護、城市建設、工業安裝、設備檢修、廠房維護、造船、市政、機場、通訊、園林等工程作業中。隨著我國的經濟發展，基礎設施建設中對這種一機多用的綜合作業車需求日益迫切。

二、國內外產品形式及應用概況

線桿綜合作業車在國外起源較早， 從1945年美國TEREX公司生產的第一臺線桿綜合作業車到現在已有近六十年的歷史， 2010年美國的年銷售量已達到3000臺左右。目前國外的主要生產商有TEREX、Atlec、LiftAll、AICHI等世界知名廠商，其結構形式由原來的簡單車載式，發展成專業車載式、履帶式和自行式等多種形式；同時作業裝置也分為轉臺后置式，帶角度旁置式，前置式等不同的結構形式，且車載式和履帶式的不同作業裝置結構形式的產品均已系列化。線桿綜合作業車的扶桿高度從10m到30m，鉆孔直徑根據所配鉆頭大小最大已超過600mm，起吊能力最大已超過10t。絕緣臂的使用是線桿綜合作業車發展史上的一次飛躍，它改變了線桿綜合作業車的使用條件，使之可以在帶電的情況下作業，改變了電力行業的作業發展方向。現在國外發達國家已擁有成熟的研發、生產和試驗技術及驗收手段，先進的銷售、租賃等經營模式及詳細的使用、保養標準。同時重要的是這些國家具有一系列線桿綜合作業車配套產品及行業，使該產品能基本滿足本國的線桿施工需求。

在國內真正意義上的線桿綜合作業車技術還處于起步階段，尚無國家和行業標準，產品標準目前還主要參考國外標準，產品的開發、生產還處于推廣應用的初期。目前國內只有兩款線桿綜合作業車產品和一款鉆孔立桿車功能。

由于起步晚等原因，國內的銷售、租賃等方面也沒有形成成熟的經營方式。在使用方面，使用標準還不完善，使用方法和安全標準除了參照國外的資料外，大部分還在實踐摸索中，在配套產品和配套行業方面更是困乏。總之，我國在線桿綜合作業車各個方面的完全自主知識產權都很少，該方面的發展與國際發達國家相比還有很大的差距。

三、目前線桿綜合作業車功能與性能

線桿綜合作業車功能強大，主要有鉆孔、扶桿、提升線桿、輔助拔桿及選配帶電高空作業的功能，它的使用是對電力、通訊等工作的一次革命，它不僅減少了工程所需的工作人員數量，同時提高了工作效率，減少了工作時間，使工程的成本大大降低。同時，線桿綜合作業車具有很高的智能化性能，它可以自動控制作業幅度，作業高度等，還可以精確的控制鉆孔大小及深淺，大大提高工程質量。現在的線桿綜合作業車可以在惡劣的工作環境中工作，甚至可以在巖石上鉆孔立桿。

目前我國推廣的線桿綜合作業車作業性能已接近國際先進水平，耐壓等級達到35kv；最大鉆孔作業半徑11.5m，鉆孔孔徑可達540mm；最大扶桿高度有14m、21m等系列；最大提升質量8t，最大提升高度20m，最大提升幅度14.5m；最大扶桿直徑440mm；平臺額定載荷135kg。通過試驗和調查，產品性能基本上能滿足我國相關行業的施工要求。

四、線桿綜合作業車在我國推廣的意義

從我國經濟發展速度和電力、市政、建筑等事業的發展要求來看，線桿綜合作業車的推廣是必須的，且是急迫的。綜合分析主要有以下幾個驅動因素：

（一）從國家宏觀大環境看，我國國民經濟持續高速發展，基礎設施建設投入力度不斷加大，以及城市化建設的推進，各行各業的專業化程度普遍提高。電力、市政、通訊等社會基礎行業為社會高速發展的保障，同時它們也是國家建設的重中之重，高質量、高效率的施工目標對線桿施工工具專業化、機械化程度要求越來越高。

（二）從市場角度分析，由于目前國內專用車生產廠家通過引進上裝、自行組裝的方式推出產品，解決了用戶關心的供貨周期長、成本高等問題。同時生產商根據我國的工作環境、使用習慣等對產品進行必要的改進，使客戶在培訓、使用、維修、售后服務等方面無后顧之憂。

（三）從施工單位分析，為適應社會和經濟的高速發展，各施工單位對施工安全、施工效率、施工成本、施工質量的要求也隨之增加，在線路的維護保養，線桿的更換上要求提高。為了減少線桿更換對社會生產生活的影響，帶電更換線桿已成為行業發展的必然趨勢。

五、政策性設想和前景

隨著社會運行對電力的依賴程度不斷增大，電力行業為了減小施工作業對社會的影響，斷電更換線桿的作業方式必然會被淘汰，帶電作業是必然的發展趨勢。線桿綜合作業車作為唯一的帶電更換線桿的智能化產品將成為各電力部門必備的施工工具。同時，由于國家不斷提高對電力等行業現場施工人員人身安全的重視，保障施工人員安全的法律和規范也在不斷完善，此類行業的施工方式和施工工具逐步有了明確的規定，安全、專業、高效的線桿綜合作業車必將成為電力行業規定中推行的施工工具。

由于我國電力、市政、通訊等行業的快速發展，傳統的施工方式已不能滿足發展的需要，經濟高效的現代化施工方式必將越來越受青睞，同時對功能強大、自動化程度高的施工設備依賴程度也將增大，因此，具有這一系列優點的線桿綜合作業車近幾年必將在電力、市政、通訊等行業迅速推廣。 另外從我國工程機械技術的快速發展的形勢來看，線桿綜合作業車開發、生產和試驗等技術必將為我國的一些專業廠家所掌握，工作裝置不再依賴國外進口，其成本和價格會逐漸降低并被廣大客戶接受。于此同時，國內的銷售、培訓、保養、維修等服務也已日漸成熟，保證用戶可以安全、高效地使用該產品。另外相關的配套行業也已開始興起，如螺旋鉆、絕緣繩、絕緣桿、防護服等配套產品的生產廠家都已陸續出現，因此，生產、配套等方面的制約因素會越來越小。

目前我國線桿綜合作業車的擁有量十分欠缺，而我國龐大的電力、市政、通訊等系統對此產品都有非常大的需求，這使線桿綜合作業車在未來幾年內的銷量會跳躍式上升。根據美國等發達國家現在每年幾千臺的銷量及我國近兩年的發展趨勢推測，到2015年我國線桿綜合作業車的年銷售量可以達到50臺。

線桿綜合作業車的使用和開發在我國剛剛起步，其集成的多個領域的高難技術也會給我們的探索帶來很多的障礙，我們需要團結各方面的力量，集各領域工作人員的智慧，突破技術壁壘，掌握其核心技術，開發出先進的產品，為我國的社會建設提供強有力的支持。

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