低碳道路養(yǎng)護先鋒

采用傳統(tǒng)工藝對公路進行養(yǎng)護，需先將舊路面銑刨再重新加鋪瀝青混凝土。這種路面養(yǎng)護工藝不僅消耗了大量材料，浪費了大量能源，同時對生態(tài)環(huán)境造成了一些不良影響。而將廢舊路面采取材料再生循環(huán)應用于道理建設與養(yǎng)護，可以避免廢棄材料對土地的占用和對環(huán)境的污染，減少對石材、瀝青、水泥等材料的消耗，并可降低筑路成本。

瀝青路面冷再生技術就是在常溫下將舊瀝青路面破碎，與新集料、新粘結劑等按一定比例拌和成新的混凝土，并重新鋪筑于路面的一整套工藝。冷再生技術可分為廠拌冷再生和就地冷再生2種。就地冷再生是通過大型現(xiàn)場再生設備對舊路面進行破碎、添加新粘結劑、拌和、攤鋪的施工工藝。

1998年，維特根將瀝青路面冷再生工藝引入國內(nèi)，經(jīng)過10多年的高速公路、國省干線、鄉(xiāng)村公路的、市政道路的成功應用，目前已經(jīng)成為各級道路大中修的標準養(yǎng)護方案。2014年11月25日，維特根在bauma china 2014強勢亮相，推出了就地冷再生機WR2500s的升級版產(chǎn)品——WR 250型冷再生機與土壤穩(wěn)定機。本期小編就帶大家看看這款產(chǎn)品有哪些亮點。

一機兩用

無論是作為冷再生機還是土壤穩(wěn)定機使用，強大的動力以及超強的銑刨、拌和能力必不可少，否則別的性能再優(yōu)越，也只能是英雄無用武之地。作為一款專為穩(wěn)定復雜工況下的泥濘土壤而設計的產(chǎn)品，WR 250具有充沛的動力和強大的銑刨、拌合能力。作為土壤穩(wěn)定機，該機作業(yè)寬度高達2400mm，作業(yè)深度達560mm。除了能用于土壤穩(wěn)定之外，WR250還能用于瀝青路面的就地冷再生施工。

瀝青路面的就地冷再生施工，按破碎材料可分為瀝青層就地冷再生和全深式就地冷再生。僅對瀝青材料層進行再生的被稱為瀝青層就地冷再生。對瀝青層及部分基層進行再生，或是將瀝青層部分或全部移除后對下承層進行再生的被稱為全深式就地冷再生。WR 250作為冷再生機，能夠銑刨和破碎深達25cm的舊瀝青混凝土路面，加入精確計量的粘結劑、水與路面材料拌合，可用于各種瀝青路面的再生，且所有步驟一次性完成。超大的銑刨和破碎深度，確保了其既能進行路面瀝青層就地冷再生，也可進行全深式就地冷再生。

動力系統(tǒng)

要想具備超強的銑刨和拌和能力，發(fā)動機的動力必須充沛。WR 250配有強勁的卡特彼勒6缸發(fā)動機，額定功率達571kW，具有充足的扭矩，可滿足各種工況的需求。該機通過智能型、全電子發(fā)動機管理系統(tǒng)對發(fā)動機性能進行優(yōu)化，即使發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到極限，扭矩也仍能保持在一個連續(xù)高位上。發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)功能，可在負荷小時自動降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，降低設備燃油油耗。獨立的發(fā)動機故障自診斷系統(tǒng)，在設備出現(xiàn)故障時能顯示故障代碼，便于維修人員排查故障。配置上翻式發(fā)動機機罩，所有保養(yǎng)點和潤滑點一覽無余，給維護帶來了很多方便。

作業(yè)性能

具有的超強銑刨與拌和功能，與其結構設計必然密不可分。該機銑刨鼓周圍留有足夠的拌和空間，即使在工作深度較大時作業(yè)，也能游刃有余。在再生施工開始和結束時，其銑刨鼓能夠自動上升與下降，降低了操作手的勞動強度，加快了施工進程。前旋轉(zhuǎn)板帶有液壓可調(diào)破碎梁，后門旋轉(zhuǎn)板始終與地面保持理想角度，能適應地形的不斷變化。配備快換刀座系統(tǒng)，可節(jié)省刀座更換時間，降低操作人員勞動強度。WR 250能夠提供多達12種銑刨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，操作手通過駕駛室內(nèi)座椅右側(cè)的控制臺，可以選擇3種不同的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和2種銑刨轉(zhuǎn)子擋位。通過重新定位皮帶輪，還能調(diào)整2種轉(zhuǎn)速。在就地冷再生施工中，靈活使用這一切換功能，能夠獲得更加均勻、適宜的級配料。

粘結劑計量系統(tǒng)采用簡單方便的參數(shù)輸入模式，可適用不同的噴灑要求。同時采用微機高精度控制水、乳化瀝青或泡沫瀝青的添加，施工過程中所有參數(shù)獨立顯示。除此之外，還有一點值得稱贊，其所配裝的瀝青噴嘴可按預選的間隔進行自動清理，設備的可靠性更高。

WR250采用全輪驅(qū)動、無級調(diào)速行駛，機身質(zhì)量重新分配后得到了強力優(yōu)化，能夠確保持續(xù)穩(wěn)定的牽引力。其擁有標準、蟹形、轉(zhuǎn)彎等3種轉(zhuǎn)向模式，具有超大的轉(zhuǎn)向角度和極小的轉(zhuǎn)彎半徑（最小可達3150mm），在狹窄區(qū)域轉(zhuǎn)彎和轉(zhuǎn)場更為靈活。機器的行駛速度受控于功率自動控制系統(tǒng)，可隨負載的變化而變化。采用全浮動設計的4個支腿，最大行程高達500mm，便于在極為顛簸的道路上行駛。配裝電子坡度傳感器，則可用于調(diào)節(jié)特定的坡度。

操控系統(tǒng)

該機配裝全視野玻璃窗、諸多可視鏡和攝像頭，可使駕駛員作業(yè)時身心愉悅。同時駕駛室能夠移到機身右側(cè)，便于操作手觀察銑刨邊緣。配有的智能可視倒車輔助系統(tǒng)，便于時刻監(jiān)視施工進程。符合人機工程學的機手座椅，可以完全根據(jù)操作手的不同體型進行調(diào)節(jié)，確保機手長時間操控機器的舒適坐姿。

基于人機工程學設計的監(jiān)控儀表等集成在手臂兩側(cè)的控制臺上，均勻分布在易于接近的地方，非常直觀。機器所有的基本操作功能都合理清晰地集中在右側(cè)控制臺的多功能操縱桿上，為操作者提供了極大便利。方向盤和手臂兩側(cè)的控制臺能夠90°旋轉(zhuǎn)，可給操作手提供一個更為廣泛的視野。單從操控系統(tǒng)來講，駕駛室能夠右移、配有倒車輔助系統(tǒng)的冷再生機并不常見，作為該機的一大亮點，此項設計確實給操作者提供了很大便利。