奔馳ACTROS3341型自卸車鐘形輪轂的結構改進

奔馳ACTIKOs 3341型自卸車為德國梅賽德斯一奔馳公司生產，發(fā)動機功率為300kW，滿載為33t，其動力性能好，操作智能化，故障率低，整車質量好，倍受市場青睞。

該型自卸車使用中出現輪胎螺栓螺紋滑絲、剪斷故障，導致鐘形套筒（見圖2）外圓磨損出溝槽、輪胎螺栓無法緊固故障。將鐘形輪轂拆卸后發(fā)現，其輪胎螺栓限位凸緣處已經破裂、剝落，無法限位，導致輪胎螺栓無法緊同，進而引起輪胎螺栓滑絲、剪斷故障。鐘形輪轂磨損情況如圖1所示。

鐘形輪轂安裝在自卸車中后橋動力輸出端，位于輪邊減速器的內側。鐘形輪轂上的輪胎螺栓限位凸緣內側安裝有薄壁護罩，起到防止制動摩擦片磨損下來的粉塵進入鐘形輪轂內部回轉機構的作用。鐘形輪轂在輪邊傳動中的位置如圖2所示。

經分析，本故障的出現是由于長期使用風炮拆裝輪胎螺栓造成的。輪胎螺栓緊固力矩為400 N·m，而風炮是靠沖擊工作的，沒有扭矩限制。限位凸緣的厚度僅為4mm，經多次長時間風炮沖擊，就會造成鐘形輪轂輪胎螺栓限位凸緣因達到疲勞極限而損壞。

鐘形輪轂磨損后需要更換新件，經詢問采購價格近萬元，且到貨周期較長。為此，我們決定修復鐘形輪轂。經研究制定以下2個修復方案：

一是將輪胎螺栓點焊固定。按照廠家的建議，將輪胎螺栓頭部與鐘形輪轂實施3點點焊固定，使之形成一個整體。通過試用得知，此方法可暫時解決螺栓無法限位和緊固問題，但是用風炮拆裝2次后，焊點部位就會開焊，鐘形輪轂磨損問題依然存在。

二是拆裝輪胎不再使用風炮作業(yè)，所有輪胎螺栓全部使用力矩扳手拆裝。這樣就限制了上緊力矩，避免了對輪胎螺栓限位凸緣的沖擊，故障現象大為減少。但是使用該作業(yè)方法后，拆裝費力，工作效率大幅降低，嚴重影響自卸車使用。

由于上述2個修復方案效果不佳，為從根本上解決鐘形輪轂存在的問題，我們再次進行仔細論證，決定采用附加零件法，對磨損的鐘形輪轂進行改進。具體改進方法如下：

首先，取下鐘形輪轂上的薄壁護罩，以螺栓頭安裝平面為基準，銑去凸緣，形成安裝基準面。如圖3所示。