德國MK—A20.1型坑道卡車轉向銷軸總成結構改進

1.結構特點及缺陷

（1）結構特點

德國MK-A20.1型坑道卡車轉向機構中，連接2個轉向缸的轉向銷軸總成由中間銷軸1、鎖緊套（2、3）、緊固螺栓4、螺母5和中間銷軸座（6、7）等組成，如圖1所示。該轉向銷軸總成通過鎖緊套（2、3）將中間銷軸1鎖死。中間銷軸1被鎖死后，中間銷軸1在與轉向缸球鉸的相對運動中，始終保持靜止狀態，中間銷軸1上、下兩端與鎖緊套（2、3）及中間銷軸1與中間銷軸座（6、7）座孔不會出現干摩擦。

（2）缺陷

該型坑道卡車在使用過程中，操作員發現轉向銷軸總成存在以下2個缺陷：

一是由于緊同螺栓4凸出于中間銷軸座6座孔下平面，造成緊固螺栓4在坑道卡車行走中經常被礦石、雜物及地面刮蹭，導致緊固螺栓4及螺母5變形。螺栓與螺母變形，需用氣割工具方可拆卸。

二是緊固螺栓4被刮蹭后，容易造成螺母5脫落。若發現不及時，造成鎖緊套3脫落、中間銷軸1丟失，將導致該型坑道卡車無法行駛，給施工生產帶來嚴重影響。

2.改進措施

由于該轉向銷軸總成存在缺陷，我們決定對其結構進行改進。經研究我們制定了改進方案，并加工制作了新的轉向銷軸總成。改進后的轉向銷軸總成由中間銷軸1、下端軸套2和中間銷軸座（3、4）組成，如圖2所示。中間銷軸1上端帶有凸臺，該凸臺起到固定和定位作用，可防止中間銷軸1向下脫落。下端軸套2安裝于中間銷軸座3座孔內，且為過盈配合，可避免下端軸套2脫落；下端軸套2與中間銷軸1為過渡配合，可防止中間銷軸1在下端軸套2內產生相對運動。中間銷軸1上、下端各有1個螺紋孔，用于中間銷軸1的安裝和拆卸。

我們將改進后的新式轉向銷軸總成安裝在該型坑道卡車上，該型坑道卡車已經使用半年多，再未出現中間銷軸脫落、丟失現象，且安裝和拆卸方便。隨后，我們逐步對所有MK-A20.1型坑道卡車更換了新式轉向銷軸總成。此項改進，減輕了維修工人的勞動強度，節約了維修費用，提高了坑道卡車利用率。

（作者地址：山東省煙臺市萊州市金城鎮煙濰路259號山東黃金礦業股份有限公司新城金礦261441）