卡爾瑪DRD450型正面吊掛擋不走車故障排查方法

卡爾瑪DRD450型集裝箱正面吊，是我國港口集裝箱流動吊裝作業的主力車型。在使用過程中多次發生掛擋不走車故障。為此我們結合其換擋工作原理，總結出該故障的排查方法。現介紹給讀者，以對維修人員快速查找故障部位提供幫助。

1.換擋工作原理

該集裝箱正面吊配裝CLARK36000型動力換擋變速器，通過行走電控換擋系統對變速器的換擋進行控制。

（1）動力傳動及液控系統

發動機輸出的動力，通過飛輪及連接盤傳遞到動力換擋變速器。動力換擋變速器內有變矩器和變速器。變矩器依靠具有一定壓力的液力傳動油傳遞動力，當發動機轉速為2000r/min且不掛擋時，變矩器出口壓力為1.72～4.82 MPa。變速器通過其內部離合器的結合和分離實現換擋。當擋位電磁閥和前進/倒退電磁閥同時得電時，電磁閥動作，將行走泵提供的壓力油導入某一擋位離合器（離合器換擋壓力為1.65～2.53MPa），該擋位離合器接合，變速器中該擋位齒輪嚙合，正面吊就可以在該擋位速度下行駛。

（2）行走電控換擋系統

行走電控換擋系統主要由保險（S1、S4）、換擋手柄、倒擋鎖、轉速傳感器、前進/倒退繼電器（K331、K332）、手制動繼電器K314、手制動開關、前進/倒退電磁閥、擋位電磁閥等組成，如圖1所示。電源輸出的電流，通過保險S4、S1進入換擋電控系統。當操作者通過換擋手柄選擇某一擋位后，將擋位信號輸至倒擋鎖，經過倒擋鎖的處理，將信號輸至前進或倒退繼電器。繼電器線圈得電后，將保險S4通往前進或倒退電磁閥的觸點閉合，執行前進和倒退動作。

前進、倒退繼電器電源線的另一端接手制動繼電器K314，只有將集裝箱正面吊的手制動釋放，手制動開關閉合，前進或者倒退繼電器線圈才能形成回路，方可使前進或者倒退電磁閥得電。

倒擋鎖的作用是防止操作者在叉車前進時誤操作，強行換到倒退擋，造成變速器損壞。倒擋鎖需得到保險S4輸入的電流，方可發揮前進、倒退互鎖功能。

2.故障排查方法

卡爾瑪DRD450型集裝箱正面吊掛擋不走車故障排查方法如下所述。

（1）液控系統

首先，從發動機飛輪處檢查變矩器連接板是否轉動，如果連接盤不轉動，說明其已損壞，應將液力換擋變速器整體拆下，更換連接盤。

其次，觀察液力換擋變速器輸出軸是否轉動，如果輸出軸轉但不走車，說明驅動橋的主減速器、差速器或輪邊減速器損壞，應拆檢驅動橋的主減速器、差速器和輪邊減速器。

再次，檢查動力換擋變速器箱體中的液力傳動油，若缺油應補足。從其油底放出少量油液，檢查是否有鐵、銅、鋁粉末，以此粗略判斷動力換擋變速器內是否出現異常磨損。

接著，將1塊量程為6.0MPa的壓力表連接在動力換擋變速器測壓點位置，檢測行走泵壓力。如果壓力過低，應檢查行走泵壓力控制閥閥芯是否磨損、彈簧是否折斷，若磨損應更換新件，若彈簧折斷應更換新彈簧，檢查行走泵齒輪副、泵腔、浮動軸套是否磨損，若磨損應更換行走泵。

然后，在發動機運轉后掛擋，檢測各擋位離合器壓力，測壓點如圖2所示。如果壓力過低，應拆解檢修變速器，更換擋位離合器活塞密封圈。如果活塞及缸筒磨損泄壓，也應更換。

最后，檢查各擋位離合器片是否磨損或燒結，如果離合器片磨損或燒結，應更換離合器片。

測試動力換擋變速器壓力時，應觀察動力換擋變速器油溫，集裝箱正面吊正常工作油溫為82.2℃～121.1℃，最高為148.9℃。如果油溫過高，應待降低后測量，以保證測量的準確性，如果油溫持續升高，說明油冷卻器散熱不良，亦有可能是離合器活塞密封件損壞、離合器片磨損等類型故障，也需對變速器進行拆解檢查。

（2）電控系統

首先，檢查S1或S4保險是否損壞，如果損壞，應更換保險。

其次，檢查前進繼電器K331、倒退繼電器K332、手制動繼電器K314是否能夠吸合，如果不能吸合，應更換新繼電器。

再次，檢查倒擋鎖是否有輸出信號，如無信號，可直接將線腳（1、5）連接在線腳（2、6）上，若線腳（1、5）仍無電，為換擋手柄有問題，應檢修或更換換擋手柄。如有電，說明倒擋鎖有故障，檢查倒擋鎖內部保險是否損壞；若更換保險后仍無電，需更換倒擋鎖。

接著，檢查手制動開關是否導通，如不導通，可將手制動開關的2根電線短接，短接后故障排除，說明手制動開關損壞，需檢修或更換手制動開關。

然后，檢查斷擋開關是否能夠閉合，斷擋開關無法閉合應更換。也可將斷擋開關2根導線短接，暫時替代無法閉合的斷擋開關。

最后，檢查前進、倒退電磁閥的電磁線圈是否得電，如果得電，說明電磁閥有故障，可清洗、檢查閥芯，檢修電磁線圈；若無法修理應更換新的前進、倒退電磁閥。

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