加盟快遞業(yè)制度優(yōu)先

當(dāng)前，許多快遞企業(yè)為攻占市場(chǎng)，加速擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面，導(dǎo)致行業(yè)門(mén)檻低，管理漏洞百出，呈現(xiàn)小而弱，大而不強(qiáng)的現(xiàn)狀。

四通一達(dá)（申通快遞、圓通速遞、中通速遞、百世匯通、韻達(dá)快遞）可以說(shuō)代表了中國(guó)絕大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)，他們以低成本和快速擴(kuò)張為運(yùn)作模式特征。近年，網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)成為物流業(yè)發(fā)展的重中之重，為了在短時(shí)間內(nèi)盡可能建立起更多的網(wǎng)點(diǎn)招攬生意，很多快遞企業(yè)推出加盟授權(quán)體制，加盟商只要繳納一定的加盟費(fèi)，就可使用快遞企業(yè)標(biāo)識(shí)。

加盟門(mén)檻低

民營(yíng)快遞公司一般有兩種操作模式：一是自營(yíng)模式，總公司投資成立各地分公司，人員、資金等進(jìn)行統(tǒng)一管理；二是加盟模式，各加盟商獲得品牌的許可后，自主經(jīng)營(yíng)和管理，其加盟權(quán)可以買(mǎi)賣(mài)轉(zhuǎn)讓。相對(duì)而言，自營(yíng)模式管理要規(guī)范一些，投資稍大，而加盟機(jī)制要靈活一些，投資小。

因此很多快遞公司采取加盟承包、自負(fù)盈虧的經(jīng)營(yíng)方式。加盟者只需向總部一次性支付幾千元到數(shù)萬(wàn)元不等的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)保證金等費(fèi)用，就可以取得加盟資格。“但并不是所有的地方快遞公司都需要交加盟費(fèi)，交加盟費(fèi)只是對(duì)于一些網(wǎng)絡(luò)布局好、效益較好的快遞公司而言，而且加盟費(fèi)只是作為公司正常運(yùn)作的保證金。”內(nèi)蒙古物流協(xié)會(huì)市場(chǎng)一位工作人員說(shuō)，有的快遞公司為了在城市發(fā)展更多投遞站點(diǎn)，與對(duì)方簽訂一紙合同就形成了加盟關(guān)系。

大型的快遞公司，如申通、圓通、韻達(dá)、中通等，因?yàn)榉?wù)網(wǎng)點(diǎn)多，到貨的范圍廣，客戶信任度高，所以就更容易開(kāi)展業(yè)務(wù)。但其加盟條件相對(duì)苛刻，需要先申請(qǐng)，然后考察公司規(guī)模、注冊(cè)資金、人員、運(yùn)輸車(chē)輛等資質(zhì)。中國(guó)中部地區(qū)縣級(jí)市加盟費(fèi)一般是5000～10000元，地級(jí)市10～20萬(wàn)元，一線城市20～30萬(wàn)，東南部地區(qū)更高。

而如果加盟制轉(zhuǎn)直營(yíng)，常見(jiàn)的方式是總公司花錢(qián)買(mǎi)斷，并讓加盟公司獲得股權(quán)，這對(duì)于盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的快遞公司而言，將會(huì)是一筆不菲的投入。在人力成本相對(duì)較低的2005年前后，靠快遞公司的利潤(rùn)還能實(shí)現(xiàn)這一切，但在今天，僅靠財(cái)力，幾乎沒(méi)有一家能做到了，加盟制主導(dǎo)中國(guó)快遞行業(yè)的情況還將持續(xù)下去。

管理上混亂

加盟公司大多沒(méi)有固定辦公場(chǎng)所，租個(gè)房屋，幾部電話，幾輛摩托車(chē)就開(kāi)業(yè)了，這些加盟的快遞公司普遍存在“小而弱、大而不強(qiáng)”的現(xiàn)象。一家快遞公司的工作人員說(shuō)：“現(xiàn)在開(kāi)家快遞公司并不難，有人有車(chē)有店面就足夠了。”調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，該公司現(xiàn)在的員工大概有20人，接送件主要靠摩托車(chē)，公司對(duì)接送貨人員的資格也沒(méi)有明確要求。其辦公場(chǎng)所就是兩間房屋，大概60平方米，快件被隨意地堆放在房間內(nèi)，送件人員正在把分揀好的快件往屋外的摩托車(chē)上放。

由于沒(méi)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)章程約束，經(jīng)常不能準(zhǔn)時(shí)送達(dá)、運(yùn)輸丟件、破損賠償?shù)痊F(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。“前幾天公司接到幾個(gè)投訴，都是因?yàn)闆](méi)有按時(shí)送達(dá)而引起的”。一位韻達(dá)公司負(fù)責(zé)人分析了沒(méi)有準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的原因：“韻達(dá)快遞沒(méi)有開(kāi)通航空業(yè)務(wù)，陸路運(yùn)送肯定比較慢”，這個(gè)觀點(diǎn)顯然沒(méi)有說(shuō)服力。

造成這一現(xiàn)象的原因是民營(yíng)快遞的制度所決定的。“加盟快遞公司之間是加盟關(guān)系，而非分支機(jī)構(gòu)，加盟公司和總公司除了掛一塊招牌，其實(shí)是各自獨(dú)立的，所以總公司的服務(wù)手冊(cè)和各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求難以對(duì)其形成實(shí)際的約束力。加盟店的品牌意識(shí)、服務(wù)意識(shí)也較為薄弱。在資金的撥付和利潤(rùn)分配上脫節(jié)，維持不了正常運(yùn)作，很多快遞公司像打游擊，業(yè)務(wù)抓一把是一把。最后有的公司干起了同城快遞的營(yíng)生，除了賺信譽(yù)外，幾乎沒(méi)有任何利潤(rùn)”一位行業(yè)人士稱(chēng)。因?yàn)楣芾砘靵y，地方加盟公司各自為政，有的公司甚至將無(wú)法送達(dá)的貨物再委托其他同城公司投遞。另外，加盟公司的小老板，很多都是從快遞員做起來(lái)的，其自身素質(zhì)也影響公司的運(yùn)營(yíng)。

出路在何處

相反，我們熟知的全球四大快遞公司，UPS、TNT、聯(lián)邦、DHL全都是直營(yíng)管理。在直營(yíng)管理中，各地的每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都是一個(gè)成本中心，網(wǎng)點(diǎn)可以為了執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)而放棄利益。而對(duì)于加盟制，網(wǎng)點(diǎn)是獨(dú)立的利潤(rùn)中心，加盟商為了確保利益會(huì)放棄標(biāo)準(zhǔn)，這就是最本質(zhì)的差別。

造成快遞行業(yè)普遍采用加盟制的原因，一方面是利于早期迅速擴(kuò)張，不需要投入大量的資金，就得到市場(chǎng)占有率。另一方面，加盟制在2006年之前，可以幫助快遞公司規(guī)避不可預(yù)測(cè)的政策風(fēng)險(xiǎn)。而在此之前，蓬勃發(fā)展的快遞業(yè)其實(shí)一直是在灰色地帶打游擊，非法經(jīng)營(yíng)。所以當(dāng)時(shí)快遞公司并不敢做大，而是采用各個(gè)獨(dú)立聯(lián)網(wǎng)的小加盟公司，即便遇到問(wèn)題，不會(huì)牽一發(fā)而動(dòng)全身。2006年10月，中國(guó)郵政政企分開(kāi)改革方案出爐，新的《郵政法》頒布，快遞行業(yè)才終于有了合法的身份和地位。

目前國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞中只有順豐和宅急送采用的是直營(yíng)經(jīng)營(yíng)。其實(shí)順豐最早采用的是類(lèi)似加盟制的代理制，但從2003年開(kāi)始，順豐就開(kāi)始了轉(zhuǎn)型，收回代理權(quán)，重建直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，從而完成了企業(yè)結(jié)構(gòu)改造。當(dāng)時(shí)直營(yíng)方式也有明顯的政策風(fēng)險(xiǎn)，但今天來(lái)看，順豐當(dāng)時(shí)的選擇無(wú)疑是正確的。

然而，相比于郵政速遞等，民營(yíng)快遞仍沒(méi)有太多政策支持，完全是以良好的服務(wù)發(fā)展起來(lái)的。同行間的競(jìng)爭(zhēng)激烈甚至是慘烈，但致勝法寶依然還在于誰(shuí)的管理制度嚴(yán)謹(jǐn)、服務(wù)更好。

（編輯：文心雅）