汽車鈑金與涂裝專業(yè)一體化課程改革實踐與思考

摘 要：本文以技工院校汽車鈑金與涂裝專業(yè)一體化課程改革為例，介紹了一體化課程開發(fā)的流程和實施方法，并提出了一體化課程開發(fā)存在的問題和改進(jìn)建議，對其他課程教學(xué)改革有一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：汽車鈑金與涂裝專業(yè) 一體化課程 教學(xué)改革

隨著汽車保有量的逐漸增加，非專業(yè)駕駛員數(shù)量劇增，導(dǎo)致交通事故數(shù)量增加。在汽車碰撞事故中，損壞最普遍的部件就是車身，因此鈑金涂裝修復(fù)是必不可少的。但是，目前我國汽車鈑金與涂裝行業(yè)從業(yè)人員存著較大的問題，主要表現(xiàn)在：一是從業(yè)人員素質(zhì)不高，占80%以上的從業(yè)人員為初中及以下學(xué)歷；二是從業(yè)人員沒有接受過專業(yè)鈑金與涂裝維修培訓(xùn)，完全是靠師傅帶徒弟的模式培養(yǎng)出來的，無法滿足客戶需求；三是相關(guān)法律法規(guī)不健全，不能適應(yīng)市場發(fā)展。同時，開設(shè)汽車鈑金與涂裝專業(yè)的職業(yè)學(xué)校寥寥無幾，即使開設(shè)了該專業(yè)，師資水平、實訓(xùn)條件與汽車鈑金與涂裝行業(yè)要求差距很大。因此，汽車鈑金與涂裝專業(yè)的改革迫在眉睫。山西交通技師學(xué)院作為人社部一體化課程教學(xué)改革試點學(xué)校，在與上海大眾汽車、廣汽本田汽車、上海通用汽車等企業(yè)深度校企合作的基礎(chǔ)上，深入推進(jìn)汽車鈑金與涂裝專業(yè)的一體化課程教學(xué)改革，取得了一定成效。

一、汽車鈑金與涂裝專業(yè)一體化課程改革實踐

1.專業(yè)調(diào)研與分析

汽車鈑金與涂裝專業(yè)骨干教師深入汽車維修企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，了解汽車鈑金與涂裝行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢、人才結(jié)構(gòu)狀況、人才需求狀況、職業(yè)崗位工作內(nèi)容等，并與企業(yè)專家共同分析職業(yè)崗位能力，形成本專業(yè)技能人才需求和專業(yè)改革調(diào)研報告，確定專業(yè)定位和培養(yǎng)目標(biāo)。

2.典型工作任務(wù)提取

汽車鈑金與涂裝專業(yè)召開實踐專家訪談會，提取本專業(yè)典型工作任務(wù)。召開實踐專家訪談會前，該專業(yè)在不同類型企業(yè)中遴選15位企業(yè)實踐專家。由課程開發(fā)主持人引導(dǎo)企業(yè)實踐專家分析職業(yè)成長階段、列舉代表性工作任務(wù)，根據(jù)職業(yè)能力發(fā)展階段將代表性工作任務(wù)合并、整理，確定典型工作任務(wù)，并按職業(yè)發(fā)展階段排序。然后，課程開發(fā)主持人、企業(yè)實踐專家、學(xué)校骨干教師以討論的形式對典型工作任務(wù)的工作過程進(jìn)行描述，形成了典型工作任務(wù)描述表。在本次實踐專家訪談會上，共提煉了鈑金件手工制作、汽車車身附件拆裝與調(diào)整、車身涂裝修復(fù)、車身覆蓋件外形修復(fù)、車身板件焊接與切割等16個典型工作任務(wù)。

3.一體化課程轉(zhuǎn)化與描述

以學(xué)校骨干教師為主，以企業(yè)技術(shù)專家、企業(yè)實踐專家為輔，多次討論典型工作任務(wù)向一體化課程的轉(zhuǎn)化。課程轉(zhuǎn)化遵循了三個原則，即：一個典型工作任務(wù)轉(zhuǎn)化為一門一體化課程；參考性學(xué)習(xí)任務(wù)從代表性工作任務(wù)中選取；參考性學(xué)習(xí)任務(wù)的基準(zhǔn)學(xué)時依據(jù)工作任務(wù)的工作時間，結(jié)合教學(xué)需要確定。本次課程轉(zhuǎn)化共確定了16門專業(yè)課程，分別為：新車PDI檢查、汽車保養(yǎng)、發(fā)動機(jī)一般修理、底盤一般修理、電氣一般修理、舒適系統(tǒng)檢修、發(fā)動機(jī)大修、發(fā)動機(jī)簡單故障診斷排除、底盤簡單故障診斷排除、鈑金件手工制作、汽車車身附件拆裝與調(diào)整、車身涂裝修復(fù)、車身覆蓋件外形修復(fù)、車身板件焊接與切割、車身測量與校正、配件管理。在確定了本專業(yè)一體化課程后，每一門課程對應(yīng)其典型工作任務(wù)描述表的內(nèi)容，根據(jù)教育教學(xué)規(guī)律和實際教學(xué)要求，完成一體化課程描述，形成一體化課程標(biāo)準(zhǔn)。

4.一體化課程規(guī)范的編制與審定

在一體化課程標(biāo)準(zhǔn)編制完成后，按照人社部《一體化課程規(guī)范開發(fā)技術(shù)規(guī)程》的排版格式編制《汽車鈑金與涂裝專業(yè)一體化課程規(guī)范》，內(nèi)容包括專業(yè)基本信息、人才培養(yǎng)目標(biāo)、課程安排、一體化課程標(biāo)準(zhǔn)、實施建議、考核與評價等。《汽車鈑金與涂裝專業(yè)一體化課程規(guī)范》編制完成后，學(xué)院組織行業(yè)企業(yè)專家、專業(yè)建設(shè)負(fù)責(zé)人、教學(xué)管理人員、課程開發(fā)專家、一線教師等進(jìn)行評審。審查《一體化課程規(guī)范》是否符合該專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的需要，是否體現(xiàn)了學(xué)生綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)等。

5.學(xué)習(xí)任務(wù)設(shè)計方案設(shè)計

選擇了學(xué)習(xí)任務(wù)，必須進(jìn)行教學(xué)化設(shè)計。學(xué)習(xí)任務(wù)設(shè)計方案從結(jié)構(gòu)上來說，包括學(xué)習(xí)任務(wù)描述表、學(xué)習(xí)內(nèi)容魚骨圖和一體化教學(xué)活動策劃表三部分。其中，學(xué)習(xí)任務(wù)描述表應(yīng)包括學(xué)習(xí)任務(wù)情景描述、學(xué)習(xí)目標(biāo)、學(xué)習(xí)內(nèi)容、教學(xué)建議等；學(xué)習(xí)內(nèi)容魚骨圖要直觀展示學(xué)習(xí)任務(wù)每個環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)內(nèi)容，魚的脊椎部分表示實施學(xué)習(xí)任務(wù)的學(xué)習(xí)活動；魚的上部魚刺表示梳理出來的知識點；魚的下部魚刺表示梳理出來的技能點；一體化教學(xué)活動策劃表針對某一學(xué)習(xí)任務(wù)，設(shè)計每一個教學(xué)流程，包括學(xué)生和教師活動、學(xué)習(xí)內(nèi)容、教學(xué)資源、學(xué)生評價以及課時和教學(xué)地點等。

6.學(xué)生工作頁開發(fā)

骨干教師根據(jù)《一體化課程規(guī)范》《學(xué)習(xí)任務(wù)設(shè)計方案》，開發(fā)相應(yīng)的學(xué)生工作頁，收集整理參考教材、工具書、網(wǎng)絡(luò)資源等學(xué)習(xí)材料，建立該課程的學(xué)習(xí)資源包。學(xué)生工作頁作為學(xué)生學(xué)習(xí)材料，至少有四個方面：學(xué)生的學(xué)習(xí)任務(wù)單、學(xué)生自主學(xué)習(xí)的引導(dǎo)材料、學(xué)生學(xué)習(xí)過程的記錄材料、學(xué)生評價材料。學(xué)生工作頁編制以學(xué)習(xí)任務(wù)為單位組織，每個學(xué)習(xí)任務(wù)的內(nèi)容框架以該學(xué)習(xí)任務(wù)工作過程為主線，通過一系列引導(dǎo)問題，串接從接受任務(wù)到完成任務(wù)的完整工作過程。學(xué)生通過完整的工作過程進(jìn)行理論與實踐于一體的學(xué)習(xí)和工作，實現(xiàn)學(xué)生既學(xué)習(xí)專業(yè)知識，又獲得技能和方法，最終提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。

7.課程論證與評審

學(xué)院召集課程專家、企業(yè)實踐專家及專業(yè)教師共同召開評審會議，通過課程開發(fā)人員的現(xiàn)場匯報，專家對課程資料的審核，評審學(xué)習(xí)任務(wù)設(shè)計方案和學(xué)生工作頁的可實施性，并提出修改建議。

8.試運行、反饋調(diào)整

該專業(yè)根據(jù)評審會議的修改意見對課程進(jìn)一步修正后，投入試驗性實施。在運行過程中，采取聽課、評課、座談會等途徑，反思課程實施成果，在運行過程中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，不斷修改、完善課程改革的實踐過程。

9.項目評估和頒布實施

學(xué)院教務(wù)處重新組織專家、教師論證。通過專家評估后，由學(xué)院頒布認(rèn)證，在學(xué)院教學(xué)中正式實施。

二、汽車鈑金與涂裝專業(yè)一體化課程改革的思考

通過汽車鈑金與涂裝專業(yè)一體化課程教學(xué)改革，探索了符合一體化課程的教學(xué)模式和教學(xué)方法，有效推動了專業(yè)建設(shè)，提升了人才培養(yǎng)質(zhì)量，同時也增強了對企業(yè)的吸引力，有效推進(jìn)了校企合作的深度和廣度。但也應(yīng)該看到課程改革背后存在的問題和改進(jìn)意見。

一是建立課程實時改造的機(jī)制。課程開發(fā)是一項只有起點沒有終點的工作。因而，要使課程文件能最有效地指導(dǎo)教學(xué)，就必須建立課程實時改造機(jī)制，保證課程文件與市場始終近距離對接。

二是加大教師到企業(yè)實踐鍛煉的力度。一體化課程是以典型工作任務(wù)為載體，以工作過程為導(dǎo)向，從市場調(diào)研、項目設(shè)計、課程開發(fā)到課程實施，不僅需要企業(yè)的深度參與，而且需要教師具有企業(yè)經(jīng)驗。因此需要加大教師企業(yè)實踐培訓(xùn)的力度，使學(xué)校的教師不僅是名師，而且是行業(yè)專家，這樣才能高質(zhì)量地完成一體化課程開發(fā)工作，實現(xiàn)教學(xué)與職業(yè)崗位無縫對接。

三是不斷完善一體化課程實施的教學(xué)條件和教學(xué)環(huán)境。一體化課程教學(xué)是以學(xué)生獨立或小組自主完成從信息收集、計劃制訂、任務(wù)實施、成果評價等完整的工作過程，從而使學(xué)生獲得綜合職業(yè)能力。因此，一體化課程教學(xué)環(huán)境應(yīng)按照企業(yè)工作情境進(jìn)行設(shè)置，營造工作氛圍，建立工作關(guān)系，這樣一體化課程實施才能達(dá)到更好的效果。

（作者單位：山西交通技師學(xué)院）