淺談公路施工中瀝青路面施工技術

張義民

摘 要：我們國家最近幾年建設了一大批優秀的道路。在開展道路建設工作的時候經常接觸瀝青道路。要想提升此類道路的施工品質，就要嚴格掌控施工工藝。作者具體的分析了瀝青路面施工工藝相關的內容。

關鍵詞：公路施工；瀝青；質量控制

1 提高公路瀝青路面施工技術的重要性

1.1 能夠提升道路本身的品質

最近幾年，我們國家的經濟高速發展，此時群眾之間的交流變得更加頻繁，道路存在的意義就是為了便于地區之間的交流。所以，打造優秀的道路項目就成為了當前道路建設工作的關鍵規定。瀝青路面是一種非常常見的路面，它對道路效能的體現有著非常關鍵的意義，所以提升路面的施工品質是提升道路總體性能的關鍵方法。通過使用瀝青路面技術能夠確保道路一直處在穩定的狀態中，確保相關群體的駕乘舒適，以及路網運作的穩定。

1.2 能夠維護群眾的權益

最近幾年，我們國家頻繁的發生交通事故，這些事故的出現導致相關群體的生命和財產等受到極大的威脅。通過分析事故形成的緣由，我們發現問題主要有兩點，第一是駕駛人方面的原因，第二就是道路本身的品質較差，比如縫隙以及塌陷等，這些問題嚴重的影響到通行安全，易于引發交通問題，所以我們必須強化施工品質，以此來提升道路的建設質量，增加道路的使用時間，降低問題發生幾率。而提升瀝青路面施工工藝，能夠明顯的提升道路品質，促進社會發展。

2 瀝青路面施工技術問題的主要特點

2.1 干擾要素眾多

眾所周知，瀝青路面建設工作是一項非常繁瑣的工作，它要靠著多個要素互相協調來完成。所以，干擾瀝青路面施工品質的要素就非常多一旦出現了不利現象，我們在查詢原因的時候就相當困難，這主要是因為任意一個細節處理不當都會導致總體的品質變差。不過通過長久的工作實踐以及有關的史料記載，我們獲知了幾個出現幾率較高的干擾要素：第一個是人為設置不當。第二是材料在使用的時候不規范。第三是有關的機械出現了不利現象。第四是工藝不當或是環境和工作規定不相符。在實際工作中我們發現，干擾施工工作開展的要素并不是單獨存在的，不過它們有的影響嚴重，有的影響輕微，此時就需要我們采用合理的措施來分辨。

2.2 模糊性

該特點主要是對施工工藝的干擾要素來講的，由于干擾工藝的要素非常多，我們在實際的工作中無法辨別其主次，由于它們彼此間有很大的關聯，其中的一個技術存在了問題，就會導致后續的步驟產生不利現象。所以，在具體的工作中，我們無法得知問題的具體成因，此時就形成了模糊性特征。

2.3 實時性

通常情況下，瀝青道路施工工作都是借助設備來開展的，在處理好路基以后，由設備供應瀝青，所以其施工時間很短，效率很高，我們可以說該技術有著明顯的實時特點。在開展建設工作的時候，我們能夠很明確的得知存在的問題，一旦發現問題我們就要合理的處理，假如不能在短時間內加以處理，就會使得問題變嚴重，不但會耗費資金，還會導致道路的品質變差，所以，施工的速率很快。由于其具有明顯的時效特征，因此我們在實際的工作中必須盡快的處理存在的不利現象。

3 瀝青路面施工前期的材料準備工作

第一，正確選擇瀝青。在開展工作之前，必須要使用復合項目建設規定的材料，特別是瀝青，必須使用那種性能優秀的。第二，對于集料來說，在選擇的時候必須確保它們符合條例規定。對于粗集料，要確保它們干凈，而且沒有雜質，除此之外，還要有較高的強度以及抗磨水平。對于細集料，最好是選擇自然砂。對于粗骨料來講，那些加工以后生成的碎石屑也可被用到建設工作中。要想使得結構的性能得以合理的發揮，就要掌控好集料的品質，做好材料選擇工作，確保它們的品質良好。第三，選擇好填充物質。根據《公路工程施工技術規范》的要求，選擇的石灰石粉要滿足干燥、磨細的條件，且0.0075mm的通過率要超過75%。但選擇的礦粉也不能過細，同時不能拌合回收粉塵。填料主要采用石灰白云石、大理石等堿性巖石磨制的石粉。第四，合理確定瀝青類型。對于瀝青地方類型來講，我們在工作中必須結合所在區域的地形以及天氣等要素來明確，不過在選擇的時候必須保證其符合行業規定。

4 瀝青路面施工技術闡述

4.1 嚴格控制瀝青配合比設計

瀝青配比對瀝青路面施工具有基礎性的作用，因此瀝青配合比需要施工單位在施工前就要對其比例進行合理的調配，一般由專門的人員負責瀝青配合比例，并且要經過專門的檢測，合格后才能在相關人員的指導下進行施工，當然瀝青配合比是所有工程的基礎，因此，施工方要對瀝青配合比例進行盡早的儲備。當然，在瀝青配合時還要考慮其是否需要添加各種外加劑。

4.2 規范瀝青混合料的運輸

瀝青屬于快速凝結性，因此，為確保瀝青材料的溫度，需要使用不少于20部并且能夠裝載15噸重量的自卸汽車，對于瀝青的運輸技術要按照以下要求：淤瀝青混合料在運輸的過程中要始終保持車廂內的溫度符合瀝青材料的要求，并且要保證瀝青材料不被外界污染等，瀝青放入車內的秩序也要按照先裝前部后裝后部再裝中部的原則，避免出現錐體結構。在瀝青鋪筑的時候，其它的運輸車應該在攤鋪機前一定的距離內等候，避免出現相撞，同時根據攤鋪機的作業速度緩緩卸料，并且要保證瀝青材料必須全部卸完，防止出現瀝青的硬結。在運輸、等候和鋪筑OGFC與SMA混合料的過程中，如果有瀝青結合料沿車廂板滴漏的現象發生，要分析原因，立即采取措施，適當增加纖維數量。

4.3 攤鋪和振搗

攤鋪工作是施工的重點，其對道路的最終品質有著很大的影響。所以，在攤鋪的時候必須選擇那種有著良好的夯實效果的攤鋪裝置。如果施工材料不同，就要選擇不同的攤鋪設備。在具體的攤鋪的時候，必須結合設備使用規定開展攤鋪活動，而且要秉承著平整穩定的原則開展，在攤鋪的時候要防止其出現負面現象，假如出現了問題，就要在第一時間內分析原因，尋求處理方法。

4.4 瀝青路面的碾壓

正確選取壓路設備的組合模式。對于瀝青路面建設工作來講，只有開展好壓實活動，才能夠提升總體的舒適性。所以在開展碾壓工作的時候，我們必須選擇合理的組合模式。對于瀝青混合物質來講，在碾壓的時候我們應該采用追隨式，壓實一般采用鋼簡式靜壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式，到底使用哪種形式最終要由測試決定。碾壓遍數和碾壓速度兩參數在碾壓過程中互相制約，速度一般控制在2-4km/h，輪胎壓路機不超過5km/h，可適當提高。假如碾壓的速率太慢，就會導致壓實以及攤鋪工作不連續，干擾到最終的壓實工作的開展；假如速率太快，就會增加達到碾壓質量所需的碾壓遍數，并不能提高壓實生產率，壓實層的厚度。路面基層和底基層、路基的壓實規律是：碾壓層薄易達到高的密實度，碾壓層厚不易達到高的密實度。反之，在壓實面層的時候，如果碾壓層太薄反而不容易符合密度規定。各種混合物質都有它獨特的最小尺寸推薦值，因此在實際工作中，要想獲取優秀的壓實意義的話，就要保證處在推薦數以上。

參考文獻

[1]張楚.尼日利亞聯邦公路瀝青面層施工工藝[J].中國新技術新產品，2009，7.

[2]李兵.尼日利亞拉各斯巴達格瑞高速公路沼澤地路基施工方法[J].價值工程，2013，20.

[3]左建春.淺論公路軟土地基處理對策[J].中國新技術新產品，2011，9.