關于老橋加固設計方法及施工的探討

王素英

摘 要：交通運輸與社會經濟的發展有著不可分割的聯系，公路橋梁所承載著巨大的交通量和荷載，特別是對于老橋來講，所承擔的壓力更大，一些老橋已經不能滿足當前交通運輸的需要。因此，對老橋加固施工是一項迫在眉睫的工作。文章首先分析了老橋加固的設計方法，然后探討了具體的加固施工策略，最后提出了管理、養護老橋的幾點做法，希望能對我國老橋加固工作的開展提供一些有價值的幫助。

關鍵詞：老橋加固；設計方法；施工方法

我國過去很多修建的橋梁，由于當時資金條件、技術力量、設計施工等各個方面還不夠成熟，橋梁的整體質量比較低，存在很多考慮不周的缺陷。在當前社會經濟快速發展的情況下，橋梁所承載的交通量也越來越大。因此，要保證老橋的正常運行，結合當前老橋的具體情況進行合理的設計，通過科學的加固措施增強橋梁的整體質量，保證車輛的通行安全。

1 老橋加固的設計方法

目前，老橋加固施工中應用較多的技術為化學灌漿、體外束加固等，在加固施工開展之前要先進行全面的設計，通過測試來完善施工技術，保證加固的整體質量，老橋的加固設計通常分為兩大內容，分別為承載能力的恢復以及老橋病害的整治。

1.1 承載能力的恢復

首先在主墩上開鑿孔洞，在箱梁中應用植筋技術，通過體外束來對箱梁進行加固，保證其整體的穩定性，由于結構性能存在不確定性。因此，要對長束采取可調式體外束錨具，這樣做會使其在調整束力時變得非常快捷。其次在橋臺的臺后安設2根鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁的半徑為0.6米，承臺支承在4根鉆孔灌注樁上，該灌注樁的半徑也為0.6米，最后在原臺帽下重新澆筑承臺。

1.2 老橋病害的整治

（1）把橋面原有的鋪裝去除，重新鋪上鋼纖維混凝土，鋼纖維混凝土設有鋼筋網，具有較強的抗拉強度，另外也提高了掛梁的剛度；（2）對掛梁的處理可以采取化學灌漿的處理方式，結合裂縫的具體情況進行針對性處理，如果裂縫寬度超過0.2毫米則采用粘貼碳纖維布進行處理；（3）對箱梁預應力錨頭進行防銹，對于1到8號塊件先在錨頭上設置鋼筋網，然后澆筑環氧樹脂混凝土，混凝土的厚度要控制在15厘米左右，對于9號塊件要先去除5厘米左右的封錨混凝土，然后恢復原尺寸；（4）對老橋上的人行道和欄桿進行查看，對存在問題的位置要及時維修整頓。

2 老橋加固的施工方法探討

2.1 塞縫灌漿

塞縫灌漿就是把配置的水泥砂漿和環氧樹脂漿通過壓力灌入縫隙內，該方法通常應用在橋梁上、下部的結構裂縫中，起到填塞裂縫，防止鋼筋發生銹蝕的效果。作為橋梁病害中最為常見的病害之一，裂縫的產生因素較為復雜，而使用膠結材料填滿裂縫能夠使力傳遞恢復到正常狀態。灌漿的種類有很多，常見的有水泥漿、環氧樹脂漿等，在具體的施工中要結合裂縫的實際情況來選擇灌漿的種類。灌漿的具體過程如下：首先用水泥砂漿進行勾縫，同時留出半徑約3.5毫米灌漿孔，結合裂縫的具體寬度來設置孔距，當勾縫砂漿到一定強度之后就可以開始灌漿，灌漿的方式同灌水泥漿基本一致，具有較好的處理效果。

2.2 鋪裝層的加固

橋面鋪裝層經常會出現開裂、剝離等問題，如果采用路用瀝青砼的材料設計，橋面鋪裝層就會承受很大的拉應力，進而導致鋪裝層的開裂，所以必須要采用優良的復合改性瀝青進行橋面鋪裝，結合具體的受力狀態來選擇最佳的瀝青混合料構成。材料決定了鋪裝層的模量，所以為了更好地降低鋪裝層的拉應力，就必須把材料組成設計的效果發揮出來，設計出具有較高防水性能和受力性能的瀝青混合料，目前常見的為纖維瀝青砼，具有較強的柔韌性，有效避免了鋪裝層的開裂問題，增強了鋪裝層的使用壽命。鋪裝層的加固施工如下：首先去除橋梁原鋪裝層，不能損害預制梁板等構造；其次清洗橋面，保證橋面整潔干燥；最后鋪設新橋面，當澆筑砼達到等級標準之后才能通車，具體的時間要通過試驗來確定，如果需要提早通車可以通過灑水降溫的方式來實現，以此保障鋪裝層不會被外界因素損害。

2.3 上部結構的加固

在對上部結構進行加固之前必須要進行全面的調查，對于小跨徑石橋，拱圈厚度不符合運輸的需要，或者石橋發生不均勻沉降時要把橋臺的拱式結構修改為板式結構，使其符合橋梁運輸的標準。對于不能滿足運輸標準的老橋，結合標準的超限運輸荷載來拼寬原橋，在制定方案的同時還要保證橋體的協調性、跨徑等因素，以上兩種方法都能有效地加固橋梁上部結構。

2.4 下部結構的加固

老橋下部結構加固，其主要問題存在于橋臺受車荷載等因素的影響，易出現橋臺開裂、翼墻外崩、錯位等常見病害，針對此類問題多采用鋼筋砼框架加固橋臺和基礎加固兩種方式。對于還能夠正常工作的橋梁來講，原橋臺承擔著主動土壓力，框架結構僅承受在破壞棱體范圍內布置超重車所引起的主動土壓力，而采用鋼筋砼框架加固橋臺之后，去除了鋼筋砼立柱，而在橋臺上留出牛腿的位置，統一澆成支撐框架，一方面能夠減少勞動力的消耗，另一方面還能極大的便于施工，具有較好的效果。由于橋梁基礎的埋置比較淺，長時間受到河水的沖刷就會損壞，導致橋臺發生沉降，這時可以采用基礎加固的方式，對河床進行漿砌片石鋪砌、在上游設置丁壩等方式進行加固。

3 老橋的管理和養護工作

3.1 完善相關制度規定

制定完善的責任制度，是做好老橋管理和養護的基本保障。針對管轄范圍的老舊危橋制定全面檢測計劃，定期對其進行檢測，目的是能夠及時發現問題來對老舊危橋進行加固。在具體實踐過程中，可通過成立若干人員的多個工作小組來定時定量的進行檢測，做到責任落實到個人。

3.2 及時檢修老舊危橋

對老舊危橋必須做到及時檢修，在養護方面也要嚴格按照相關規定明確責任。一方面，要做好老舊危橋檢查計劃，協調好年度檢查和日常檢查的關系，在對橋梁狀況進行檢查的過程中要做好相關記錄工作，對橋梁的病害隱患要及時發現并清除。另一方面，要妥善將橋梁資金用到實處，發揮外部監督的作用。

3.3 健全橋梁檔案資料

在對老橋進行完加固改造等工作后，有必要對相關的設計施工資料進行保留存檔，通過完善的檔案資料的建設來逐漸形成相關橋梁方面的數據庫。這些橋梁檔案資料對于日后維護工作起到參考和借鑒的作用。

4 結束語

綜上所述，對老橋的加固施工是當前一項迫在眉睫的工作。因此，尋找合理的、科學的加固方法成為亟待解決的關鍵問題。老橋加固不單單能夠提高交通運輸的能力，對于我國經濟的發展也有著非常重要的意義。因此，必須要把老橋的加固工作重視起來，不斷優化老橋加固理論體系，通過可行的施工方案達到預期的目標，保障橋梁的安全性。

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