理實一體化教學模式研究與實踐

趙傳勝

【摘要】汽車專業建設隨著社會經濟的產業升級，進入了發展瓶頸期，主要問題在于，傳統的教學模式下培養出學生遠遠不能適合現代企業對人才的需求，學生的動手實踐能力無法得到有效培養和提高。探索新型的教學模式，科學統籌理論教學和實踐教學是解決這一瓶頸問題的捷徑。理實一體化教學即充分利用現代教育技術，將理論、實訓等教學內容一體化設置;講授、聽課與實踐操作等教學形式一體化實施;教室與實訓場地等教學條件一體化布置;知識、技能與素質等職業要求一體化訓練，由此形成融知識傳授、能力培養、素質教育與一體的一體化教學模式。

【關鍵詞】教學模式 ?理實一體化 ?典型工作任務 ?崗位技能

【中圖分類號】G42 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）11-0244-02

我校在近30年的辦學過程中，汽車運用與維修專業一直是學校的重點支柱專業。辦學規模和效益成效凸顯，同時該專業也是國家中等改革發展示范專業。但是隨著學校不斷的發展和壯大，汽車專業建設進入了發展瓶頸期，主要問題在于，教學中應用傳統的教學模式將理論教學和實訓教學分開來進行，這樣的做法凸顯三方面弊端。一是在單純學習專業理論時，學生難學易忘，厭學心理普遍，靠死記硬背來應付考試。另一方面，學生進入實習操作階段，雖對實踐教學感興趣，但汽車技術專業理論知識已遺忘甚多，無法形成系統技能。再者，實訓課比重小，學生動手實踐能力無法得到有效培養和提高。要化弊為利，須對理論教學和實踐教學進行統籌，而理實一體化教學是解決問題的唯一途徑。我校汽車運用與維修專業在高級轎車維修班首先進行“理實一體化”教學模式的研究與實踐工作。具體做法如下：

一、學習理實一體化理論

首先組織全體專業課教師對理實一體化教學的相關理論進行學習，轉變觀念，統一思想，為研究和實踐打好理論基礎。

二、建設理實一體化課程

理實一體化教學要有與專業和規模相吻合的課程設置。課程是集中體現教育理念、教學思想、教學方法、教學模式的載體。在構建理實一體化課程體系時，我們的思路如下：

通過調研先進行典型工作任務分析，在這里著重指出，在進行典型工作任務分析時，我們不是簡單的分析崗位任務，因為崗位技能的分析只能滿足崗位培訓的要求，比如說我們只對4S店機電維修工這個崗位的技能進行分析，我們只能培養出技術工人，我們的孩子可能畢業后不從事機電維修工作，或者剛開始從事，過幾年后可能要當小組長，或者店長，或者轉行做前臺接待，那么我們的課程僅僅停留在培養維修工的技能上是不利于學生職業生涯發展的。在綜合性的工作任務和靈活的勞動市場條件下，我們要遵循職業發展規律，進行復雜性、綜合性職業層面的崗位分析。我們的做法是，請一些在汽修行業中有成的實踐專家，其中包括我們學校的優秀畢業生，讓他們說出從初學者到實踐專家的3-5個階段，每個階段舉出3-4個代表性的工作任務，這些代表性工作任務，都是在職業成長過程中有挑戰性的任務，就是我們說的典型工作任務，即：具有結構完整的工作過程包括資訊、計劃、決策、實施檢查和評估等步驟;能呈現出該職業的典型的工作內容和形式;在整個企業的工作或經營大環境里具有重要功能和意義的工作任務。每個典型工作任務就是一個行動領域，由行動領域確定學習領域，有幾個學習領域就有幾門課程。而每門課中又有若干個學習情景，即學習的項目。學習情景的設計遵循由易到難、由簡到繁的規律，使學生的能力得以螺旋上升。如此進行課程體系的開發。

我們將傳統的《汽車電器設備構造與維修》《汽車電控發動機構造與維修》《汽車底盤構造與維修》《汽車發動機構造與維修》等4門核心課，通過典型工作任務分析，劃分為5大學習領域，《汽車構造與拆裝》《汽車保養與維護》《汽車發動機故障診斷與檢修》《汽車底盤故障診斷與檢修》《汽車電器設備系統故障診斷與檢修》，形成5大核心專業課。最終我們構建了以職業能力為主線、以綜合素質為核心的“六模塊”課程體系：包括職業素質課、專業基礎課、專業核心課、專門化方向課、職業拓展課和職業提升課。

三、準備理實一體化教學材料

首先要根據學習領域和學習情景，編寫校本教材。教材是課程的主要體現形式，是教學內容的載體，課程內容一體化的重點是教材一體化，把知識性教材與技能性教材融為一體，形成一體化教材和課程，是實施一體化教學的基礎。

隨即制定教學方案，內容包括計劃課時、確定教學目標、明確學習內容、教學場景設計、需要的工具清單等。同時編寫學生實訓指導書等、工作單;建設教學資源庫。

四、布置理實一體化教學環境

理實一體化教學法強調空間和時間的統一性，這就要求課堂要有足夠的工位，必需的教學環境。為此我們與景格公司校企合作，共同建設了創新實訓室。模擬企業的工作環境并結合教學實際，實訓室布置了學習區、實操區、討論區、資料區、工具展示區、成果展示區等。安裝電腦以便學生上網查找資料;同時在每臺電腦安裝模擬仿真軟件，在仿真實訓沒有通過的情況下，不能進入實踐操作階段，這樣既保證了在有限投入的硬件和師資的條件下教學的可實施性又兼顧了教育的普遍性與個體的差異性，而且避免了誤操作的設備損壞。

五、進行理實一體化教學實踐

因師資力量制約，我們先要求專業核心課全部實現理實一體化的教學模式，其他模塊課程根據實際情況進行改革和實施。

以理實一體的形式組織專業核心課教學，理論知識的講授以“必需、夠用”為原則，強調“實用、適度”。教學方法上，以項目教學為主，但不排斥其他教學法，將多種教學法有機融合，突出技能訓練和綜合職業素質培養。通過任務引領，引導學生掌握收集信息—制定計劃—組織實施—檢查評估—成果反饋—糾正總結的工作全過程，這種采取工學交替、任務驅動、項目導向、課堂與實習地點一體化的教學模式充分發揮了學生的主動積極性，發揮了學生在學習過程中的主體作用，使學生在提高專業技能的同時，進一步提升社會能力和方法能力，為學生的職業發展奠定良好的基礎。

在此要指出，我們的教師在設置任務時，不是布置機械性的任務，而是發展性的任務，簡言之所設置的任務不是機械的，特別簡單的工作，而是要通過思考、合作、自學等過程才能完成的工作。只有發展性的任務才能引領出高水平的學生。

通過我們汽運專業教師的共同努力，我們的理實一體化教學實踐成效顯著：

（1）能有效地將技能實踐融入課堂教學，實現“教、學做”一體化，讓學生直接在課堂上學到今后就業所必須的操作技能和工作能力，變被動學習為主動參與，調動了學生學習的積極性與主動性，培養了學生綜合職業能力。（2）既充分地利用了教學場地，又有效地利用有限的教學時間，保證了學生能在學中求樂、在樂中求學。（3）能有效地提高教師的專業技術水平、教學水平、課程開發水平、教材編寫水平。因為理實一體化教學模式要求教師成為既懂得理論教學、又能夠實踐教學的“雙師型”教師，在教學過程中促使教師不斷地去鉆研教學方法，不斷地去掌握新知識、新技術，以此來滿足教學所需，在研究期間加大對專業課教師的培訓，通過學習和實踐，優化了人才結構，加快了師資隊伍的建設。

當然在理實一體化教學實踐中遇到了一定的阻礙，表現在：

1.實訓室及工位有限;2.設備數量有限，不能滿足教學需求;3.人數多，實驗指導教師不足;4.相對開放，課堂紀律難以控制;5.設備、工具損壞較多，安全隱患增加。

理實一體化教學模式要求各要素的設計，都要充分體現“德能一體、理實一體、教練一體”，要讓學生在盡可能真實的環境和氣氛中，手腦并用，學做結合，通過由低級到高級、由簡單到復雜，由單項到綜合的循序漸進式學習實踐，練就學生的基礎能力、綜合能力、專業實踐能力。我們學校汽車運用與維修專業通過對一體化教學模式的研究、學習和實踐，積累了一些經驗，我們要繼續不斷研究和改進，使之更加完善，真正形成和中職教學特色相適應的一體化教學體系，以全面提高教育教學質量。

參考文獻：

[1]姜大源.職業教育學研究新論.北京：教育科學出版社，2007