特斯拉并非顛覆性創新

最近，有投資者表示，特斯拉CEO億隆·馬斯克正在開展一項顛覆性創新：雖然在其10年的歷史中，特斯拉總計才制造了59500輛汽車，其中大部分售價超過10萬美元，但預計特斯拉將在2015年下半年推出約7萬美元的車型，并于2017年進一步推出一款售價僅3.5萬美元的新車。馬斯克直言不諱，他的目標是制造出大眾負擔得起的電動汽車，取代汽油動力車。

雖然大眾媒體常常引用特斯拉和Airbnb作為顛覆性創新的例子。但顛覆性創新理論提出者克萊頓·克里斯坦森的研究助手湯姆· 波特曼卻有一個不一樣的觀點，他認為Airbnb的經營模式似乎符合顛覆性創新的定義，但特斯拉有待商榷。

事實上，波特曼研究團隊近期的研究發現，特斯拉很顯然算不上一個破壞者，其創新是典型的“持續性創新”——不斷改善產品提供更好的功用，當然價格同時提高。特斯拉不存在未經發展的產品，只是在與寶馬、梅賽德斯等品牌競爭價格而已。

“如果特斯拉是下一個顛覆性的創新，那么就理論而言，應該不會出現強有力的競爭反應。”巴特曼說，“但因為它實際上是一種持續的創新，理論可以預測出，競爭對手將會出現。我們的分析結論是，競爭反應將不會發生，直到特斯拉從目前偏好電動汽車的針尖市場擴張到燃油汽車市場。”

不能說特斯拉不會盈利，它畢竟是很驚人的創新。但如果特斯拉的目標是稱霸汽車行業或者擊敗現有的汽車制造商，那么“它選擇了一條非常艱難的路”。波特曼表示，事實上，如若廣大消費者的偏好真的改變，那么通用汽車、豐田汽車等傳統汽車制造商轉型的速度會很快，而且能利用現有的制造能力、供應商網絡和經銷商來抵制來自特斯拉的威脅。

如果特斯拉不會破壞汽車行業，那么什么會？波特曼的研究指向了一種“鄰里電動車（NEVs）”——一款低速的電動車、類似于改進后的高爾夫球車。NEVs目前在大學校園、退休社區以及市內投遞等領域使用，只需要幾千美元，而且簡單易操作，停放也方便。其制造商正在給NEVs增加傳統汽車功能。“顛覆性創新理論所說的顛覆關鍵在于新產品能夠更好地符合使用者的需求，并且隨時時間不斷改善。”波特曼說，特別是在發展中國家，NEVs可能最終會像筆記本代替臺式機那樣發展起來。