我國鐵路綠色物流市場潛力及發展對策

陸春華

（上海工會管理職業學院，上海 201415）

1 引言

隨著環境伴隨經濟社會的發展，全球污染嚴重，能源消耗加劇，殘酷現實使國家意識到綠色環保的重要性，而綠色物流正是在這種環境下提出的新課題。綠色物流是指以降低能源消耗和保護環境為目標，在物流過程中，通過先進的物流技術，最小化物流對環境造成的影響，最大化物流資源的利用率，實現物流環境的可持續發展，如圖1 所示。鐵路作為國民經濟的大動脈，鐵路綠色物流是綠色物流的重要部分，由于鐵路物流具有的獨特優勢，例如運輸能力大、安全可靠、綠色環保等，必將使鐵路綠色物流市場在綠色物流體系中發揮重要作用。

圖1 綠色物流體系圖

2 我國鐵路綠色物流市場發展現狀

長期以來以生產為中心的鐵路市場發展模式已經不適應現代市場發展的需求，導致鐵路貨運營銷滯后。為了改變這一現狀，鐵路市場應以客戶需求為導向，實現面向客戶的鐵路物流生產營銷模式，并且在其發展過程中，有效地強化綠色物流的思想。

長期以來，各種運輸方式大量出現，搶占了鐵路運輸的市場份額，但近年來，隨著人們環保意識的增強，人們重新審視了鐵路作為一種環保節能的運輸方式的重要性[1]。因此將綠色物流的理念融入鐵路運輸發展，發展鐵路綠色物流市場，符合現代環保意識，也符合我國現在可持續發展的政策要求。雖然鐵路綠色物流市場已經有所發展，但由于鐵路綠色物流尚沒有得到廣泛推廣，致使人們對鐵路綠色物流市場的發展還存在顧慮，認為其可能會增加物流成本。

目前我國鐵路綠色物流市場剛剛起步，鐵路物流基礎設施比較落后，信息技術水平較低。鐵路綠色物流是循環型物流，即在最大化減少環境污染的同時，實現能源資源的循環利用，但要實現這一目標必須要有相配套的基礎設施和物流技術做保障[2]。但是我國目前鐵路綠色物流的基礎設施還無法支撐其發展，因此我國還應該大力支持鐵路綠色物流市場的快速發展。

目前我國鐵路已經基本實現了信息自動化，例如在基層站段、貨運票制、貨運計劃、貨運追蹤等環節已建成各種自動化信息系統，但從鐵路綠色物流的角度看，鐵路系統的自動化水平低，到目前為止還沒有一套適合鐵路綠色物流的全程管理信息系統[3]。鐵路綠色物流供應中的各個環節信息溝通不流暢，造成了大量的人力財力浪費，不符合綠色物流的理念，因此鐵路系統需要開發一套適合鐵路綠色物流全程管理的信息系統。

3 鐵路綠色物流市場SWOT分析

3.1 優勢分析(Strengths)

（1）由于現在全球污染嚴重，能源消耗加劇，人們越來越重視環境與能源的可持續發展，而鐵路運輸更加適應可持續發展的要求，主要有三點優勢：第一，鐵路造成的污染小，這是其他運輸方式無法相比的。第二，鐵路消耗的能源低，鐵路運輸方式與其他運輸方式相比是耗能最少的。據測算，等量運輸下，公路的能耗是鐵路的9 倍，航空的能耗是鐵路的18 倍,鐵路運輸的節能效果顯著。第三，鐵路占用土地資源少，利用率高。另外，鐵路運輸與其他運輸方式相比具有運量大、安全性高、受極端天氣影響小的特點，能夠保持運輸連續性。因此鐵路適應國家可持續發展戰略要求，在綠色物流理念發展下其優勢正日益突出[4]，不同運輸方式的節約度見表1。

表1 不同運輸方式的節約度對比

（2）鐵路作為一種重要的運輸方式，在我國經濟發展中發揮著越來越重要的作用，這主要與鐵路擁有四通八達、遍布全國各地的運輸網絡有關。另外，鐵路運輸還具有一些其他交通方式沒有的優勢，例如運輸能力大，速度快，價格相對較低等，使鐵路運輸在物流體系中發揮不可替代的作用。

3.2 劣勢分析(Weaknesses)

（1）運力受限是影響鐵路綠色物流市場發展的重要原因。首先，雖然鐵路遍布我國各地，但分布不均勻，我國鐵路物流線路主要集中在南北方向，另外節假日等因素對鐵路物流有較大影響。且鐵路運輸路線只能在規定的軌道上行駛，無法到達無軌道的地區，致使鐵路無法實現“門到門”服務，物流服務滿意度不高。

（2）綠色物流是新興理論，不管是普通民眾還是政府企業都對綠色物流缺乏正確的認識，認為綠色物流可能只會徒增物流成本，不會增加經濟效益，這種錯誤的綠色物流意識嚴重阻礙了鐵路綠色物流市場的發展。

3.3 機遇分析(Opportunities)

（1）政策支持。自可持續發展戰略提出后，國家越來越重視人與環境的可持續發展，而鐵路運輸具有的節能、環保、快捷、安全等優勢使國家對鐵路運輸提供了更多的政策支持，例如，2006 年，《鐵路“十一五”規劃》出臺，為中國鐵路發展指明了方向。

（2）環保意識增強。在全球能源緊缺、環境惡化的環境下，人們的環保意識越來越強，而鐵路運輸具有其他運輸方式不具有的節能、環保優勢也越來越引起人們的關注。

（3）科技水平提高。國家與企業已逐漸對鐵路綠色物流市場的發展提起高度重視，第一，培養了大量綠色物流方面的人才來對鐵路綠色物流進行研究；第二，引進了國外很多先進的綠色物流技術并已經應用到實際當中。

3.4 威脅分析(Threats)

（1）缺乏客源貨源。長期以來，鐵路物流處于被動的等待貨源的狀態，使鐵路物流發展態勢遠不如其他運輸方式。另外綠色物流處于起步階段，鐵路綠色物流的各個環節尚未得到必要的基礎設施支持，鐵路綠色物流市場尚未充分發展起來，這導致鐵路綠色物流缺乏足夠的客源和貨源。

（2）市場環境改變。現代市場環境瞬息萬變，水、路、空各種運輸方式迅猛發展，而鐵路綠色物流并未得到人們充分重視，導致鐵路物流所占市場份額不斷下降。另外，現在人們對貨源的時速性、安全性的要求不斷上升，僅靠鐵路物流已經無法滿足人們對物流的需求，這也引發了各種運輸方式的競爭與合作。

4 鐵路綠色物流市場SD分析

鐵路綠色物流市場發展是一個復雜的社會過程，其運行過程具有動態特征，而系統動力學(SD)能夠很好地處理具有動態特征的社會經濟系統[5]。因此，為了促使鐵路綠色物流市場的發展，以利潤作為系統狀態量，收入和成本作為速率變量，從渠道、宣傳、服務、產品、運價影響因素等方面，建立了鐵路綠色物流市場發展的系統流圖，如圖2 所示。

圖2 鐵路綠色物流市場發展系統流圖

由圖2 可知，系統包含5 條正反饋回路和9 條負反饋回路。其中負反饋回路：加大服務、宣傳、渠道、產品因素的投入，鐵路整體生產成本增加，鐵路運輸的利潤降低，即服務(宣傳、渠道、產品)- 成本- 利潤(4 條)；提高運送價格，市場份額減少，鐵路運輸利潤降低，即運價- 市場份額- 利潤(1 條)；加大服務、宣傳、渠道、產品因素的投入，品牌影響力下降，運價提高，市場份額減少，鐵路運輸利潤降低，即服務(宣傳、渠道、產品)-品牌影響- 運價- 市場份額- 利潤(4 條)。正反饋回路：加大服務、宣傳、渠道、產品因素的投入，直觀上看是增加了生產成本，降低利潤，樹立了良好的品牌形象，提高貨運市場份額，提高了鐵路運輸的利潤，即服務(宣傳、渠道、產品)- 品牌影響-市場份額- 利潤(4 條)；提高運送價格，收入增加，鐵路運輸利潤增加，即運價- 收入- 利潤(1 條)。

5 鐵路綠色物流市場發展建議

5.1 建立和完善綠色物流市場發展政策及發展框架

鐵路綠色物流市場是新興發展起來的，國家尚未建立完善的綠色物流市場發展框架，鐵路綠色物流市場發展也沒有國家的發展政策可以遵循，可以說鐵路綠色物流市場發展還未走上規范化、法制化軌道，這對其未來的發展是不利的。國家應該全局規劃、統一部署，建立綠色化物流的發展框架、方針和政策，自上向下、全面系統地實施鐵路的綠色化進程。第一，從政策上提高人們對鐵路綠色物流的認識，使鐵路綠色物流得到人們的認可與支持，并增強人們對未來鐵路綠色物流市場發展的了解；第二，從法律上規范未來鐵路綠色物流市場的發展方向與前景，使鐵路綠色物流市場發展走上法制化道路。

5.2 應用新技術對鐵路系統進行綠色改造和升級

現在鐵路綠色物流已經得到了人們的重視，也開始從各個方面推進鐵路綠色物流市場的發展，但現在的很多方面仍舊是傳統的鐵路系統，無法充分發展鐵路綠色物流市場。因此，為了促進鐵路綠色物流市場的發展，應該應用新技術對鐵路系統的各個環節進行改造和升級，實現鐵路物流的綠色化，新技術從能源消耗、環境污染、交通安全、資源和廢物利用等方面使鐵路向著綠色化的方向發展。另外政府應該注重培養綠色物流專業方面的人才，在全國形成推進鐵路綠色物流的良好氛圍，促進鐵路綠色物流的科研工作的開展，加強校企合作和綠色物流新技術的應用，以促進我國的鐵路綠色物流市場的發展。

5.3 推進鐵路綠色物流電子商務建設

電子商務物流徹底改變了傳統物流的面貌，具備信息化、自動化、網絡化的特點，能大大簡化業務流程，降低成本，同時，便于開展共同配送以減少污染。作為物流體系中的重要部分，鐵路綠色化物流同樣離不開電子商務技術的支持。首先應建立一套適應電子商務全流程服務及現代物流生產需要的物流業務作業標準和規范。然后，應拓展鐵路綠色物流市場的電子商務的服務功能，完善電子商務平臺貨物追蹤、電子支付、網上理賠、行業數據交換等內容，實現路企良好交流和信息直通。最后，鼓勵各鐵路局開發基于電子商務特色的功能和個性化服務，尤其是適應物流化發展要求的功能，切實提升電子商務的應用服務能力，實現鐵路綠色物流的可持續發展。

5.4 開發鐵路綠色貨運品牌產品

推進鐵路綠色物流市場的發展還可開發鐵路綠色貨運品牌產品。鐵路運輸的品牌代表了鐵路綠色物流發展形象、素質等，是鐵路提高市場份額的重要措施之一。第一，鐵路運輸企業要根據自身資源條件來推出品牌產品，還要根據市場信息及時地調整和改進品牌產品；第二，利用現代技術，如互聯網、電子商務等開發鐵路貨運品牌產品，在網上銷售貨運產品。此外，還可以利用網站介紹貨運產品，開辟網上論壇，討論貨運熱點問題，了解不足之處，為鐵路綠色物流市場提供參考意見。

5.5 合理規劃鐵路網，發揮鐵路綠色運輸規模效應

為了發揮鐵路綠色運輸規模效應，促進鐵路綠色物流市場發展，國家需要合理地規劃鐵路網絡，使鐵路網絡不僅更加節約資源、保護環境，同時節約大量的人力和財力。合理地規劃鐵路網絡，應主要從以下兩個角度出發：第一，發揮鐵路運輸的短途功效，鐵路運輸是一種造成環境污染少的運輸方式，要積極開發鐵路運輸的短途功效，部分取代污染環境嚴重的公路運輸；第二，引進與開發先進技術，我國火車的動力主要來自于電能，從節約資源角度來說，電動機車還存在不足，因此我國應該開發太陽能與電力相結合的混動力機車。

[1]王占德,王耀秋.鐵路物流的概念與特征分析[J].物流技術,2008,27(2)：16-19.

[2]陳道廣.論當前我國綠色物流發展中存在的障礙及對策[J].現代商業,2011,(9)：15-16.

[3]樓人聰.電子商務時代綠色物流發展與實施探討[J].物流技術,2011,(21)：53-55.

[4]曹霞.中國發展綠色物流的對策[J].經濟研究導刊,2012,(4)：217.

[5]付紅橋.市場營銷系統動力學模型仿真研究—某企業案例[J].系統工程理論方法應用,2006,(2)：185-188.