基于“卓越工程師計劃”的大學生實踐和創新能力培養

李雙，朱忠奎蘇州大學城市軌道交通學院

基于“卓越工程師計劃”的大學生實踐和創新能力培養

李雙，朱忠奎
蘇州大學城市軌道交通學院

摘要：基于卓越工程師培養計劃中提高學生實踐能力和創新能力的核心要求，結合車輛工程專業實際情況，在課程設置、實驗室和實踐基礎建設、課程設計、開展系列學術講座、以科研項目為依托進行創新實踐等幾個方面進行了思考和嘗試。

關鍵詞：卓越工程師；車輛工程；實踐能力；創新能力

卓越工程師教育培養計劃（以下簡稱“卓越計劃”）是為貫徹落實黨的十七大提出的走中國特色新型工業化道路、建設創新型國家、建設人力資源強國等戰略部署，貫徹落實《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010年-2020年）》實施的高等教育重大計劃。卓越計劃對高等教育面向社會需求培養人才、調整人才培養結構、提高人才培養質量、推動教育教學改革、增強畢業生就業能力具有十分重要的示范和引導作用。其核心就是培養學生的工程實踐能力和創新能力，這是一個新的人才培養模式，需要在實踐中不斷探索、完善和提高。

蘇州大學（以下簡稱“學校”）是教育部卓越計劃實施高校，城市軌道交通學院2011級車輛工程班入選成為卓越計劃培養的班級之一。以此為契機，學院出臺了卓越工程師教育培養行動計劃，在行動計劃中明確了車輛工程專業卓越工程師培養的具體任務、基本思路和主要措施。結合計劃的制定和實施，對培養學生的實踐和創新能力進行了一些思考和嘗試。

1　課程設置

國內在車輛工程專業課程體系的設置上，一般分為兩個方向：汽車工程方向和機車車輛工程方向。兩個方向分別針對不同的行業，差別較大。學校車輛工程屬于后者，以軌道車輛為研究對象設置專業課程，并且面向城市軌道交通，可以看成是機車車輛專業下的一個更具體的專業方向。依據卓越工程師計劃培養目標，專業基礎課程設置為力學、機械和電氣控制三個方面；專業必修課程設置參照軌道車輛專業，如軌道車輛結構、車輛系統動力學、車輛制動等，再設置一些車輛電氣控制方面的專業課程，如車輛牽引傳動與控制、鐵路信號基礎、鐵路供電系統等；針對城市軌道車輛的特殊性設置相關專業選修課程，如城市軌道交通車輛設計基礎、城市軌道交通車輛電氣與電子系統等，同時將車輛工程專業在其他方向的專業課程納入選修課程，如汽車工程基礎、車輛振動與噪聲控制、先進制造技術等，以加深對車輛系統的認識，拓寬視野。

為了培養實踐能力，在最后一學年專門設置了2學分的畢業實習要求，在進行畢業設計（論文）之前完成；在最后一學期的畢業設計進行期間，也鼓勵學生繼續到校內外實踐。

2　實驗室及實踐基地建設

學校已經具有較完備的專業基礎實驗室，如基礎力學、機械、電工電子、計算機等實驗室。針對城市軌道車輛工程專業的卓越工程實踐教學平臺，建設了軌道車輛構造室、城城軌列車模擬駕駛室、軌道車輛模型室、受流設備室、制動原理室、鐵路機車實訓室等，此外，還建設了電力機車模擬駕駛室、振動測試室、消聲室及AD/CAE室等專業拓展性實驗室，在校內為卓越工程師的培養提供了良好的實踐基地。

學校與蘇州軌道交通集團有限公司建立起長期、良好的合作關系，雙方合作共建了大學生實習實踐基地，重點面向城市軌道交通學院，尤其是卓越計劃專業的學生。2011級車輛工程班學生在2013年8月到蘇州軌道交通集團公司進行了暑期實踐，公司專門安排工程師進行現場講解，效果良好。

學校城市軌道交通學院還分別與蘇州有軌電車公司、戚墅堰機車車輛廠、蘇州東菱振動試驗儀器有限公司、蘇州凱瑞汽車測試有限公司、無錫柴油機廠、新譽集團等單位建立了實習實踐基地，學生到這些單位進行實習實踐，對車輛運用、制造工藝、測試、牽引傳動及軌道交通設備等有了直觀認識。

3　開展系列學術講座

為了培養學生的創新能力，開拓視野，我院為2011級車輛工程班開設了一系列的學術講座，講座中設置一些問題供學生思考，講座完畢由主講人與學生現場互動，答疑解惑。學生后續要根據每一個講座內容分別撰寫報告（收獲和體會），進一步提出思考的問題，最后由專業老師進行批閱和問辯。

講座人既有校內的老師，也有校外專家和企業家，講座內容豐富，包含車輛工程專題、實踐和創新方法、職業規劃、科技寫作等。一系列內容寬泛而又詳實的講座，大大啟發了學生的思路，提升了創新意識，促使他們掌握基本的實踐和創新方法。

4　課程設計

課程設計是專業課學習過程中的一個非常重要的實踐性環節，注重培養學生應用基本理論解決工程實際問題，提高學生綜合應用所學專業知識的能力。在傳統的課程設計指導方式下，指導教師根據課程內容擬定設計題目，然后指導學生完成。指導教材上有整個設計過程的公式和圖表，學生只需要改變一下參數或計算條件就能完成，達不到培養學生應用基本理論解決實際問題的能力，更談不上創新。

車輛工程專業有兩個典型的課程設計：一是《機械設計》課程設計，二是《車輛結構與原理》課程設計。為了有助于卓越工程師的培養，我們從四個方面對課程設計進行了改進：（1）注重兩門課程設計之間的銜接，《機械設計》課程設計為后續《車輛結構與原理》打下基礎，設計內容具有連續性。（2）課程設計題目的多樣化和

實際化，豐富課程設計的內容，同時也鼓勵學生針對實際問題思考并自己擬出合適的選題，盡量將學生置于主體，發揮學生的自主創新能力。（3）加強計算機應用，包括軟件繪圖、程序設計、仿真模擬等，訓練學生科學、高效地解決實際問題的能力，為今后從事各種工作奠定了強有力的基礎。（4）嚴格過程環節控制和成績考核標準。將課程設計分為三個環節：教師講授相關專業內容；學生明確設計的目的、內容及方法；團隊合作實踐；學生匯報。成績考核也是由三部分組成：平時的思考、討論及工作實踐；設計說明書的質量，包括書寫規范和內容闡述，它反映學生的書面表達能力和邏輯思維能力；學生獨立答辯，考查學生分析和解決問題的能力以及創新之處。

5以科研項目為依托的創新實踐

以大學生科技創新大賽、挑戰杯、科研課題等為牽引，培養學生的實踐和創新能力，是卓越工程師計劃實施的重要內容。

2011級車輛班同學積極申報各類院級、校級及省級大學生科技創新項目，其中姜秀杰、湯盛浩等五位同學申報的“蘇州軌道交通振動控制研究”，獲得江蘇省大學生創新實踐重點資助項目，項目組在導師的指導下開展了卓有成效的研究，發表了科研論文，不僅鍛煉了學生創新思維與動手能力，同時也增強了學生的團隊精神和對專業的熱愛，在學生中產生廣泛的影響。

學校城市軌道交通學院的大部分專業教師都有科研項目，他們也希望能有部分優秀的本科生參入到科研項目中來，一方面學生得到創新鍛煉，另一面對加快項目進度也有所幫助，實現共贏。學院積極鼓勵和組織專業教師與學生的互動，專業教師在平常的教學中也進行有意識的引導，使學生對教師的課題有所了解并產生興趣，從而主動要求參入教師課題。教師的教學與科研相結合，學生的學習與創新相結合。在卓越計劃培養中，教學和科研的相互促進顯得非常重要和有效。2011級車輛工程班保研的四名同學中，有三名學生選擇了留在本校本專業讀研，跟隨熟悉的導師繼續開展課題研究。

6　結束語

上述幾個方面的探索和嘗試，取得了良好的效果。為了保證卓越工程師培養目標的實現，后續在建設高水平教師隊伍、課程體系和教學模式改革、教材選用和更新、深化校企合作等方面需要繼續努力，進一步提高學生的實踐和創新能力，為城市軌道交通行業貢獻更多的創新人才。

參考文獻:

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[3]曹麗華，李勇，張艾萍.基于卓越工程師培養的研究性課程設計的探討[J]，中國電力教育，2014（15）：36-37

[4]鄭樹彬，朱文良，方宇，師蔚.“卓越計劃”下的城軌車輛專業工程教育課程體系創新設計[J]，大學教育，2013（1）：5-7

作者簡介：李雙（1976-），男，湖北隨州人，現職稱：副教授，學歷：博士，研究方向：振動與噪聲控制研究。

基金項目：蘇州大學高等教育教學改革研究課題（5731503113）