《2010通則》項下FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的比較及選用

楊軼雯

摘 要：國際貿(mào)易是不同國家和地區(qū)之間商品和勞務的交換活動，貿(mào)易術(shù)語則是國際貿(mào)易發(fā)展到一定歷史階段的產(chǎn)物。貿(mào)易術(shù)語是簽訂合同的基礎，是可以明確國際貨物買賣的交貨條件和價格構(gòu)成的專門用語。FOB、CFR、CIF是當今貿(mào)易實務中運用最廣泛的三種主要貿(mào)易術(shù)語，所以，引入案例剖析《2010通則》項下三種術(shù)語的異同，并在此基礎上提出具體的術(shù)語選用策略。

關鍵詞：《2010通則》;貿(mào)易術(shù)語;象征性交貨

貿(mào)易術(shù)語是在長期的貿(mào)易實踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來的。《2010通則》把11種貿(mào)易術(shù)語分成兩大類，并對它們進行了詳細的解釋。FOB、CFR、CIF是適合于水運的三種主要的裝運港交貨貿(mào)易術(shù)語。采用何種貿(mào)易術(shù)語成交，就意味著買賣雙方需承擔不同的責任、義務和費用。這既關系到雙方的利益所在，也關系到合同能否順利履行。因此，在洽談交易時，雙方應綜合考慮各種因素，恰當?shù)剡x擇相應的貿(mào)易術(shù)語。

一、貿(mào)易術(shù)語的概述

（一）貿(mào)易術(shù)語的內(nèi)涵及作用

貿(mào)易術(shù)語（Trade Terms）又稱價格術(shù)語，可以用三個簡單的英文字母加上指定的地點來表示，它的確定意味著買賣雙方在交貨與接貨過程中有關責任、風險與費用的劃分，用來確定雙方的權(quán)利與義務。如根據(jù)《2010通則》，F(xiàn)OB天津表示，賣方在合同規(guī)定的裝運期在天津港將貨物裝到買方指定的船上，并承擔貨物裝到天津港為止的一切費用和貨物損壞或滅失的風險。

貿(mào)易術(shù)語不是決定合同性質(zhì)的唯一因素，但它是合同簽訂的基礎。貿(mào)易術(shù)語的確定，可以簡化買賣雙方合同磋商過程中的交易內(nèi)容，從而減少磋商費用，以及縮短洽談的時間，并有利于解決合同在履行過程中所發(fā)生的爭端[1]。

（二）有關貿(mào)易術(shù)語的慣例與規(guī)則

為了形成對各種貿(mào)易術(shù)語的統(tǒng)一解釋，一些國際機構(gòu)和國際組織經(jīng)過長期的努力，分別制定了相應的有關貿(mào)易術(shù)語的慣例與規(guī)則。

《1932年的華沙-牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會在1928年華沙會議上制定，并在1932年的牛津會議上進行修訂的是專門解釋CIF合同的。《1941年的美國對外貿(mào)易修訂本》是由美國九個商業(yè)團體共同制定的，1941年制定，1991年被再次修訂，一共解釋了六種貿(mào)易術(shù)語EXW、FOB、FAS、CFR、CIF、DEQ;《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》簡稱為《2010通則》，于2010年10月在國際商會巴黎年會上通過，2011年1月1日起生效，是國際上所普遍接受和認可的關于貿(mào)易術(shù)語的慣例與規(guī)則，影響力也相對較大。

二、《2010通則》下FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的比較

（一）FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的相同點

1.適用的運輸方式相同

海洋運輸在所有運輸方式中占主導地位，而FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語都適合于海運，因此，這三種貿(mào)易術(shù)語采用比較普遍，是國際貿(mào)易中常用且主要的三種貿(mào)易術(shù)語。

2.交貨地點相同

FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的交貨地點都是在裝運港船上。FOB后加指定裝運港，CFR和CIF后加目的港，但《2010通則》規(guī)定，三種貿(mào)易術(shù)語的交貨地點都在裝運港船上，如CIF London，London雖是進口國目的港，但并不意味著賣方在進口國目的港才完成交貨任務。

3.風險劃分點相同

《2000通則》規(guī)定FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的風險劃分點在裝運港船舷，而《2010通則》改變了“船舷為界”的傳統(tǒng)風險劃分方法，規(guī)定三種術(shù)語的風險劃分點在裝運港船上，將交貨地點與風險劃分點進行了完美的統(tǒng)一，即賣方在裝運港船上完成交貨任務時，貨物損失或滅失的風險也就由賣方轉(zhuǎn)移給買方。

案例：以FOB成交的合同，貨物在裝船時因吊鉤不牢吊在船甲板上摔破的，因包裝破裂導致里面的貨物被水浸泡。這種貨物受損應由誰負責[2]？

該案例涉及FOB術(shù)語風險劃分界限的問題。《2000通則》針對傳統(tǒng)的適用于水上運輸?shù)闹饕Q(mào)易術(shù)語FOB、CFR和CIF，均強調(diào)風險劃分點以“裝運港船舷”為界。所以本案例中外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢吊在船甲板上摔破的，那么過了船舷界，買方就應對此損失負責。

但《2010通則》為與這三種術(shù)語中所涉及的風險、費用以及“On Board”術(shù)語相對稱，不再設定“船舷”的界限，只強調(diào)賣方承擔貨物裝上船為止的一切風險，買方承擔貨物自裝運港裝上船開始起的一切風險[3]。這批貨物在甲板上摔破，當時裝船過程還沒有結(jié)束，賣方風險還沒有轉(zhuǎn)移，撞破的責任由賣方負擔。

4.都是象征性交貨

在很多教材中，CIF常被稱為典型的象征性交貨，以至我們常常會誤認為其他的貿(mào)易術(shù)語就是實際交貨的性質(zhì)。實際上，F(xiàn)OB、CFR也屬于象征性交貨，即“賣方憑單交貨、買方憑單付款”，只要賣方提交的單據(jù)沒有問題，買方就應該承擔相應的付款責任，而無須保證到貨。但對于貨物本身固有的問題，賣方也難咎其責，只不過是貨物有關狀況不作為賣方付款的前提條件。對于貨物的問題，賣方可就合同中的索賠去進行相應的處理。

案例：有一份CIF合同，貨物已按合同規(guī)定的期限在裝運港裝船，但受載船只在運輸過程中因觸礁沉沒。事后當賣方憑有關單證要求買方付款時，買方以貨物全部損失為由，拒絕接受單證和付款。

該案例中買方無權(quán)利拒絕接受單證和付款，CIF是象征性交貨，只要賣方提交的單據(jù)沒有問題，而無須保證到貨，買方就應支付相應的款項。

5.報關手續(xù)的辦理

《2010通則》對11種貿(mào)易術(shù)語的解釋中，只有EXW與DDP的報關手續(xù)比較特殊，其他的9種都是賣方辦理出口報關手續(xù)，買方辦理進口報關手續(xù)。

（二）FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的相同點

1.術(shù)語的變形

在承租船合同中，船方一般不承擔裝卸費，這就必須要明確裝卸費由哪一方負擔。FOB的變形主要是為了明確裝船費用的劃分。傳統(tǒng)說法是，貿(mào)易術(shù)語的變形只是用來解決裝卸費用的負擔問題，并不改變交貨地點與風險的劃分。而《2010通則》指出，在合同中有必要明確規(guī)定貿(mào)易術(shù)語的變形僅僅限于費用的劃分，還是包括風險在內(nèi)。

2.價格構(gòu)成不同

三種術(shù)語中，CIF報價最高，CFR次之，F(xiàn)OB較低。這是因為與FOB比較，CFR報價中包括從裝運港到目的港的通常運費，而CIF與CFR比較起來，報價中除包括從裝運港到目的港的通常運費外，還包括保險費。三者之間的關系是CIF=CFR+F=FOB+F+I[4]。

3.賣方承擔的責任與費用不同

三種貿(mào)易術(shù)語下賣方承擔的風險大小相同，但賣方承擔的責任和費用是不同的，從大到小的順序依次為CIF>CFR>FOB，這與三種術(shù)語的報價高低是相輔相成的。

4.裝船通知的時間不同

FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語都涉及到賣方的裝船通知，但FOB、CFR術(shù)語下買方要負責辦理海上運輸保險，所以賣方應在裝船前告知買方裝船的內(nèi)容及裝船的細節(jié)，以便買方及時投保。但CIF術(shù)語下賣方負責海上運輸及保險，所以賣方可在裝船后幾天內(nèi)發(fā)出裝船通知。

三、FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語在實務中的選用

（一）FOB、CFR、CIF選用時要考慮的因素

FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的報價不同，買賣雙方承擔的責任和費用也是不同的，如何在實務中選擇這三種貿(mào)易術(shù)語，主要應考慮以下因素。

1.船貨銜接

FOB術(shù)語由買方負責租船訂艙，而賣方要在規(guī)定的時間和地點完成裝運，所以這就存在一個船貨銜接的問題。如果船先于貨物到達港口，這就會產(chǎn)生相應的空艙費、滯期費等;如果貨先于船到達港口，則會產(chǎn)生相應的倉儲費。因此，船貨銜接的問題，在FOB術(shù)語中顯得尤為重要。對于CFR和CIF術(shù)語，賣方可以根據(jù)備貨情況自行安排船只，所以船貨銜接的風險就很小，并且賣方可以選擇合適的船公司，從而節(jié)省碼頭的倉儲費，縮短收匯時間。所以，從船貨銜接這個角度看，出口業(yè)務中，出口商會優(yōu)先選擇CFR或CIF。

案例：A公司以FOB條件出口一批產(chǎn)品，買方要求A公司代為租船，費用由買方負擔。由于A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤銷合同[5]。

根據(jù)《2010通則》的規(guī)定，按FOB條件成交的合同，租船定艙應由買方負責。賣方可以接受買方的委托代為租船定艙，但其不承擔租不到船的責任。本案例中A公司代為租船沒有租到，買方又不同意改變裝運港，因此，買方以延誤了裝運期為由提出撤銷合同的要求是不合理的。

2.運費、保險費收入

CIF術(shù)語下，賣方可選擇國內(nèi)船公司或貨代辦理運輸，并選擇國內(nèi)保險公司對貨物投保，一定程度上促進了國內(nèi)運輸業(yè)和保險業(yè)的發(fā)展，而進口業(yè)務中選擇FOB術(shù)語也可達到同樣的目的。

3.貨物的實際控制權(quán)

FOB術(shù)語下買方指定相應的船公司或貨代辦理運輸事宜，若約定為記名提單，并以買方為托運人時，則容易產(chǎn)生無單放貨的情況。

案例：中國與某外商簽訂FOB術(shù)語合同，約定提交“記名提單”，貨物先于單據(jù)到達進口地后，進口商出具擔保函，向承運人提貨，承運人確認進口商是記名提單的收貨人后允許其提走貨物，結(jié)果進口商提完貨后逃之夭夭。

這是一個典型的出口商因選擇FOB+記名提單方式下而遭到嚴重損失的案例。然而，在CFR和CIF合同下，賣方可以選擇資信較好的船公司或貨代，這一定程度上可以規(guī)避運輸中的道德風險，從而無單放貨的可能性也較少。即使出現(xiàn)單證不符，買方拒絕付款贖單的情況，賣方也不會落到貨款兩空的境地。

因此，綜合以上幾個因素的考慮，出口方選擇有利于自己貿(mào)易順序是CIF、CFR、FOB，出口方選擇CIF術(shù)語最為有利、CFR次之、FOB風險要大一些。進口方的選擇順序恰恰相反，F(xiàn)OB優(yōu)先、CFR次之、CIF最后。然而，一筆貿(mào)易合同簽訂時只可選擇一個貿(mào)易術(shù)語，這主要取決于進出口雙方在談判磋商中的實力和雙方的貿(mào)易意圖，在具體業(yè)務中不能一概而論地去選擇某種貿(mào)易術(shù)語，究竟選擇哪一種貿(mào)易術(shù)語成交，應根據(jù)實際業(yè)務情況，對FOB、CFR、CIF三種術(shù)語適時地靈活運用。

（二）選用FOB、CFR、CIF三種術(shù)語的具體策略

1.嚴格調(diào)查貿(mào)易商的資信

無論選擇哪一種術(shù)語，調(diào)查對方的資信狀況都是對外成交的前提條件。買賣雙方可委托咨詢公司、往來銀行進行調(diào)查，也可委托專門保理公司去進行。掌握了對方的真實資信狀況后，在進出口業(yè)務中就可根據(jù)具體的情況去靈活地運用貿(mào)易術(shù)語對外成交。如運價看漲，為了避免承擔運價上漲的風險，可以選用由對方安排運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語成交，如按F組術(shù)語出口，按C組術(shù)語進口。

2.選用術(shù)語要及時發(fā)出裝船通知

對于以FOB和CFR成交的合同，買賣雙方為了相互配合，共同做好車、船、貨的銜接，以及便于買方及時辦理海運保險，賣方要尤其注意向買方發(fā)出裝船通知的重要性。

《2010通則》規(guī)定，F(xiàn)OB和CFR術(shù)語下，賣方要在裝船后及時向買方發(fā)出裝船通知，以使買方辦理投保手續(xù)。如果貨物運輸途中遭遇損失或滅失，由于賣方未發(fā)出裝船通知而使買方漏保，那么賣方要承擔相應的責任與后果。

案例：某公司按CFR術(shù)語與美國客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。我方于8月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航。但我方未及時向買方發(fā)出裝船通知。5日上班收到買方急電稱：貨輪于4日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。

該案例中我方應賠償全部損失。在CFR條件下，投保手續(xù)由買方辦理。賣方在裝運后應該及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方及時辦理投保手續(xù)，否則由此產(chǎn)生的風險和后果由賣方承擔。因為我方未及時向買方發(fā)出裝運通知，導致買方不能及時辦理投保手續(xù)，未能及時將風險轉(zhuǎn)移給保險公司，因而風險由我方承擔。

3.注意貿(mào)易術(shù)語與合同性質(zhì)的關系

貿(mào)易術(shù)語是確定合同性質(zhì)的重要因素，但它不是決定合同性質(zhì)的唯一因素。按照《2010通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR、CIF成交的合同都是裝運合同，但如果交易雙方簽訂的CIF合同，同時約定“以貨物到達目的港或貨物完好為買方付款”的前提條件。這實質(zhì)上就不是真正的裝運合同，而是到達合同。所以，無論選擇哪種貿(mào)易術(shù)語成交的合同，對于買賣雙方承擔的責任和義務，運輸中相應的風險和費用的理解，都是以合同約定的為大。《2010通則》對有關術(shù)語的解釋只起補充作用，除非通則在合同中明確規(guī)定受到其約束。

4.選用貿(mào)易術(shù)語應與付款方式相結(jié)合

如采用貨到付款或托收等商業(yè)信用支付方式時，盡量不要選擇CFR和FOB術(shù)語，因為這兩種術(shù)語下賣方?jīng)]有投保的責任與義務，而買方根據(jù)情況自行處理。合同履約過程中，如果市場行情不利于買方，買方拒收貨物，就有可能不辦理保險，這樣一旦貨物在運輸過程中發(fā)生相應的風險和損失，對出口方而言就面臨錢貨兩空的局面。如果可采用FOB或CFR術(shù)語成交，賣方爭取以T/T（預付貨款）的方式先取得貨款，然后再交付貨物，或賣方考慮在當?shù)赝侗Ｙu方利益險。在實際的出口業(yè)務中，出口商應盡量選擇CIF與L/C付款方式相結(jié)合的方式對外成交，這是因為CIF術(shù)語下是賣方去投保，是真正意義上的“倉至倉”，且L/C是銀行信用，可以將買方付款的風險轉(zhuǎn)化為銀行憑單付款，這種做法尤其適合開發(fā)新客戶，對客戶資信了解不夠的情況。

參考文獻：

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[2] ?崔艷.淺析案例教學在貿(mào)易術(shù)語教學中的運用[J].中國電力教育，2010，（6）.

[3] ?范冬云.《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的剖析及其教學應用[J].對外經(jīng)貿(mào)實務，2011，（10）.

[4] ?李左東.國際貿(mào)易理論、政策與實務[M].北京：高等教育出版社，2012：268.

[5] ?付平.高職院校《國際貿(mào)易實務》教學改革探析[J].經(jīng)濟研究導刊，2011，（15）.

Comparison and selection of the three trade terms of CIF，CFR and FOB under the 2010 general rules

YANG Yi-wen

（SIAS International College ，Zhengzhou University，Zhengzhou 451150，China）

Abstract：International trade is the exchange activity between goods and services in different countries and regions，and the trade terms are the products of the development of international trade to a certain historical stage.. Trade terms are the basis of the contract，which is a specific term for the delivery conditions and prices of international goods sold.. FOB，CFR，CIF is the most widely used of the three main trade terms used in today's trade practices，so the introduction of case analysis of the Incoterms 2010 has three terms of the similarities and differences，and on this basis，put forward specific term selection policy.

Key words：2010 general rules;trade terms;symbolic delivery