基于SWOT分析的我國冷鏈物流企業發展研究

陳 玲

（天津濱海職業學院，天津 300451）

1 引言

當前，生命健康和食品安全已經成為全球性的話題。隨著我國食品消費從“求數量”到“重質量”的轉變和消費者健康意識的提高，人們對食品質量的要求也越來越高。廣大消費者希望能買到、吃到和用到真正安全無污染、高品質的食品藥品。但是，目前我國農產品冷鏈物流還處于起步階段，規模化、系統化的冷鏈物流體系尚未形成，信息化、網絡化建設滯后，運營綜合成本居高不下，這一切遠不能滿足現代農業發展、居民消費水平提高和農產品擴大出口的需要。因此，構建我國食品行業的冷鏈物流平臺，將傳統的基礎物流轉變為食品供應冷鏈物流，是現代食品物流業面臨的重要而緊迫的課題。

2 冷鏈物流的內涵

2.1 概念闡述

冷鏈物流也稱低溫物流，泛指溫度敏感性產品在生產、貯藏、運輸、銷售等環節中始終處于規定的低溫環境下，用以確保食品藥品質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。

冷鏈物流是隨著科技進步以及制冷技術的快速發展而發展起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。冷鏈包括低溫加工、低溫運輸與配送、低溫儲存、低溫銷售四個方面。

2.2 適用范圍

冷鏈物流適用的食品范圍包括：初級農產品：肉、禽、蛋；蔬菜、水果；水產品；花卉產品等。加工食品：禽、肉、水產品等包裝熟食；速凍食品；冰淇淋和奶制品；快餐原料等。特殊商品：藥品和疫苗等。

2.3 特點

由于生鮮食品具有易腐變質的特性，要求產品必須在流通的全過程始終保持適宜的溫度并迅速周轉，才能確保生鮮食品的質量。因此，冷鏈物流除了具有一般物流的特點外，還具有一些自身的特點：

（1）溫度控制要求高。冷鏈商品依貯存溫度的要求不同分為冷凍、冷藏和恒溫等不同溫層。不同的商品不僅要求在全程運作中低溫，而且在各個作業環節都有不同的溫度標準。溫度是影響貨物品質安全的最重要因素。

（2）時效性要求嚴。生鮮產品生命周期短，必須在規定的時間內進行儲藏、運輸和銷售，對銷售環節的貨架期需要嚴格控制。因此,必須規劃配送路線，充分考慮時間窗的制約。

（3）設施設備要求專。冷鏈物流配送設備具有特殊性，需要采用特定的低溫運輸設備或保鮮設備等，建設投資大，技術復雜。

（4）組織協調性要求強。為了保障冷鏈商品流向順暢，要求冷鏈各環節具有高度組織協調性，完善的冷鏈信息系統，使食品、藥品始終在適宜的溫度和安全的衛生通道中快速流動。

綜上可見，冷鏈物流屬于專業化程度較高的技術密集型和資金密集型物流產業，對產品在時間、品質、溫度、濕度和衛生環境方面都具有特殊要求。同時，要求供應鏈各環節之間高度協調、高效運作和優化資源管理。因此，為了提升冷鏈物流水平和擴大市場占有率，必須對其發展環境進行全面、系統、準確的研究，明確我國物流業今后的發展方向，制定出相應的發展戰略、計劃和導向性措施。

3 我國冷鏈物流發展環境的SWOT分析

3.1 優勢（Strength）分析

（1）冷凍冷藏產品市場蘊藏著巨大潛力。我國作為農業大國，各類農產品，包括糧食、果蔬、肉類、水產品等產量一直居于世界領先地位。這些農產品大部分成為流通商品，從而形成了巨大的農產品物流市場。我國又是食品、藥品的消費大國，每年消費的易腐食品將近10 億t，占世界食品總量的16%，其中肉類、水果、水產品等產量均占世界第一位。但是，由于我國冷鏈物流發展相對滯后，初級農產品在流通過程中損耗相當嚴重，僅果蔬一類每年損失就達1000 億元以上，占易腐食品成本的60-70%，至少能滿足2 億人口的基本營養需求。而建立了“從田間到餐桌”一體化冷鏈物流體系的歐美發達國家，果蔬損失率則一般控制在5%以下。嚴酷的現實和潛在的市場需求為冷鏈物流業的發展提供了巨大的空間。

（2）人民消費水平的提高為冷鏈物流發展提供了強大助推力。改革開放以來，我國國民經濟持續穩定的快速發展，城鄉居民的生活水平不斷提高，市場購買力顯著增強。據國家統計局公布的數字，2012 年全年城鎮居民人均可支配收入24565 元，同比上一年增長9.6%。全年農村居民人均純收入7917 元，同比上一年增長10.7%；2013 年全年城鎮居民人均可支配收入26955 元，同比上一年增長7.0%；全年農村居民人均純收入8896 元，同比上一年增長9.3%。

市場權威人士認為，人均GDP 增長與消費結構和消費量的變化成正比。按照國際標準，人均GDP 超過3000 美元預示著消費結構和消費量將升級。隨著我國人民生活質量的改善和醫學知識的普及，生命健康和食品安全受到前所未有的關注。人民不僅要求農產品在生產種植中實現綠色環保，還要求在食品、藥品流通領域作到安全、優質、高效，這些市場信息促使冷鏈物流企業不斷加大投資力度和強化自身的供應鏈管理水平。人民群眾的消費需求成為冷鏈物流迅速發展的巨大推動力。

（3）政府扶持和優越政策是實現冷鏈物流發展的重要保障。冷鏈物流體系建設環節多，產業鏈長，是一個跨部門、跨行業、跨地區的復雜的系統工程，需要多方面的配合與支持。為了實現“一二五”計劃制定的冷鏈物流發展目標，中央和地方政府都加大了政策支持力度，對重點項目給予必要的引導和扶持；鼓勵有關部門加強協調和配合，形成合力，統一組織規劃實施；引導和推動高校設置與冷鏈相關的學科專業，加強高素質人才隊伍建設；兼顧冷鏈物流企業的特點，對稅收、土地、標準建設、監督機制等熱點問題進行專題研究，以進一步加大政策支持力度。可以看出，完善的政策導向是實現現代化冷鏈物流的強有力保障。

3.2 弱勢（Weakness）分析

（1）基礎薄弱，硬件設施落后。在易腐食品冷鏈物流中，流通環節的保溫、通暢、高效至關重要。在我國，冷鏈物流基礎薄弱，硬件設施相對落后。有冷藏保溫車、機冷車和冷藏集裝箱擁有量不足；冷庫分布不均勻，結構不合理；運輸損耗大，物流費用占比高等問題，與世界發達國家相比還存在著明顯的差距。歐洲、美國、日本等發達國家食品冷藏運輸率已達到80-90%，而我國僅約為10%左右，這一切都嚴重地制約了我國冷鏈物流業的發展。下面舉一組數據進行比較：

汽車冷藏車輛：我國保溫車輛約有3.2 萬輛，只有美國的七分之一，日本的四分之一；其中冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，而美國0.8-1%，英國為2.5-2.8%，德國為2-3%。

鐵路冷藏車輛：在我國總運行車輛33.8 萬輛中，冷藏車只有6970 輛，占車輛總數的2%，冷藏運量僅占易腐貨物運量的25%，不到鐵路貨運總量的1%。而歐美發達國家鐵路易腐品運輸的運量占總的易腐品運輸量的55%左右。

冷庫：我國商用冷庫及冷藏庫面積約為5700 多萬m2、冷凍冷藏能力大約為2000 多萬t。截止到2014 年5 月，中國的冷藏能力只能滿足食品總產量的20-25%，這與占70-80%的發達國家相比，差距還很大（中國冷鏈年鑒）。

（2）冷鏈物流尚未形成體系。在我國，冷鏈物流行業屬于物流中的新興領域，目前還處于起步階段，規模化、系統化物流體系遠未形成。主要表現在：一是鮮活農產品通過冷鏈流通的比例比較低，大部分農產品仍在常溫下流通；二是冷鏈物流各個環節缺乏系統化、規范化、連貫性的運作，生鮮農產品產后預冷技術和低溫環境下的分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，在運輸和銷售等環節存在“斷鏈”現象；三是地區分布不平衡，中西部廣大農牧區冷凍冷藏設施嚴重缺乏；四是現有冷鏈物流企業以中小企業為主，實力弱、經銷規模小、服務標準不統一等。

（3）冷鏈物流的社會化、市場化程度低。目前，我國冷鏈物流尚處于起步階段，第三方物流比重不高，絕大部分易腐食品的物流配送業務都是由生產商和經銷商完成的。現有的專業第三方物流的硬件設施多數停留在傳統水平，只能提供冷庫存儲、冷藏運輸服務，能夠提供綜合性、全過程、集成化服務的第三方冷鏈物流企業尚不足總體需求的5%；冷鏈物流尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，服務網絡和信息系統不健全，經營方式比較松散；專業管理和操作人員也十分饋乏。食品冷鏈的第三方物流企業急待發展。

（4）缺乏系統的冷鏈行業標準和監管措施。沒有標準就無法規范，沒有監管就難以落實。建立統一的、強制性的標準體系和法律法規并嚴格監管，是我國冷鏈物流行業健康發展的重要保障。近年來，我國雖然先后頒布了一些冷鏈物流的國家、行業和地方標準，也制定了如《食品安全法》等重要法律法規，但尚未形成完整體系，故難以監控和保障食品從生產、包裝、儲存、運輸和銷售等全過程的質量和安全。而且，有些標準存在主題不明確，在上下游環節銜接以及銷售環節規范等方面還缺乏統一性和協調性。其中在服務、技術、管理和信息等方面，有的還是空白，有的標準還存在交叉重疊的現象，這些都成為冷鏈物流發展的瓶頸。

3.3 機遇（Opportunity）分析

（1）國民經濟持續穩定增長為冷鏈物流發展奠定了堅實基礎。2013 年我國國內生產總值568845 億元，比上一年增長7.7%，第一次超過了日本在世界排名第二位；2014 年國內生產總值636463 億元，比上一年增長7.4%，中國經濟總量第一次超越10 萬億美元大關。據中科院預測，2015 年我國國內生產總值增速為7.2%，年度現價增量達8000 多億美元，比5 年前濟增速10%時數量還要大。此后，國民經濟將繼續保持平穩較快、中高速發展。我國經濟發展進入了新常態，為我國冷連物流業發展提供了難得的機遇。

（2）我國農村城鎮化是拉動冷鏈物流業發展的重要力量。農村城鎮化具有促進消費的積極效應。按照國際標準，城鎮化率超過50%是冷鏈食品需求快速增長的一個重要標志。研究表明，城鎮化率每提高一個百分點，城鎮居民人均年消費支出將增加2.0083%。首先，城鎮化提高了城鄉居民的收入。一方面，隨著大量農村人口、信息、資金、技術等生產要素向城市匯集，促進了城市工業、服務業的發展和城鎮居民收入的提高；另一方面，隨著大量農村剩余勞動力在城鎮廣泛就業，農民群體的收入增加，擴大了消費需求。其次，城鎮化會促進消費結構升級。隨著城鎮化的不斷推進，居民收入水平的提高和消費環境的改善，將推動消費領域的擴展和消費結構的提升。我國農村城鎮化對開拓農村市場、擴大內需和拉動冷鏈物流業的發展起著十分重大的作用。

（3）《物流業發展中長期規劃》將成為冷鏈物流發展的助推器。2014 年10 月，國務院印發的《中長期規劃》提出了到2020 年基本建立現代物流服務體系，提升物流業標準化、信息化、智能化、集約化水平，提高經濟整體運行效率和效益的總目標；確定了農產品物流、制造業物流與供應鏈管理等12 項重點工程；集中研究了降低物流成本、推動物流企業規模化、改善物流基礎設施等最突出的問題。為建立和完善現代物流服務體系，提升物流業發展水平，為全面建成小康社會提供了物流服務保證。據專家預測，中國物流行業未來將保持25%的增長，2017 年市場規模將達4700 億元。《中長期規劃》的頒布，將加速行業轉型升級，為我國冷鏈物流業的發展提供了契機。

3.4 威脅（Threat）分析

（1）來自國外優秀物流企業的競爭。我國加入WTO 以后，國外越來越多優秀物流公司相繼進入我國物流市場。這些企業有著高端的科技設備、大量一流人才以及先進的管理理念。他們投資建設食品醫藥配送中心和溫度控制倉儲基礎設施，開展冷藏箱運輸，都穩居高端水平。而我國冷鏈物流產業起步晚，基礎薄弱、設施落后、專業人員缺乏、缺乏供應鏈上下游之間的整體規劃與協調。巨大的反差，無疑加大了我國冷鏈物流企業在競爭中取勝的難度。

（2）企業自營物流低效高耗。在我國物流業的發展史中，物流企業自營功不可沒。但是，隨著冷鏈物流的發展，人們對產品安全質量要求的不斷提高，自營物流劣勢表現得越來越明顯：物流投資巨大，削弱了企業市場競爭力；配送效率低，質量難以控制；規模有限，專業化程度低；部門不獨立，無法進行準確效益評估等。目前，我國絕大部分冷流物流企業采取的都是自營方式，自營率占物流總量的80%以上。自營硬件只有冷庫儲存、冷藏運輸等普通服務。運輸損耗極高，物流費用占冷藏食品成本的70%，遠遠高于最多不能超過50%的國際通用標準。

（3）冷鏈物流市場進入的門檻較高。冷鏈物流業具有投資成本高、技術要求高、設備價值高的“三高”特點，沒有雄厚的經濟實力和專業技術，就很難躋身冷鏈物流行業。高門檻，是我國冷鏈物流發展緩慢的原因之一。

4 我國冷鏈物流發展對策

4.1 加大冷鏈物流基礎設施投入

運輸易腐食品不同于普通貨物，要想保證貨物品質，嚴格控制溫度是冷鏈物流的關鍵。因此，建立現代農產品冷鏈物流系統必須從關鍵環節入手。首先是對現有設施設備進行摸底排查。結合我國冷鏈物流的狀況，淘汰超出使用期限的設備，對不符合標準的設備進行維修改造，嚴禁帶病運行。其次是對新型冷凍冷藏設備的購置。積極引進先進技術設備，購置冷藏集裝箱、冷藏汽車，建設自動化冷藏庫和鐵路冷鏈運輸網絡等，提升冷鏈物流設施設備的整體水平。

4.2 建立和完善冷鏈物流標準化體系

為了確保食品藥品的質量和安全，應實現農產品“門對門”對接。采取的對策有：一是扶持一批具有較強資源整合能力和國際競爭能力的冷鏈物流龍頭企業，發揮其輻射作用；二是加強農產品批發市場和城市周邊物流冷鏈加工、配送中心等冷鏈物流節點建設，確保生鮮食品預冷和低溫配送；三是加強冷鏈運輸和冷藏冷凍庫等基礎設施的建設；四是建立和完善與冷鏈物流相配套的查驗與檢測基礎設施，推廣快速準確的檢測設備和試劑。

4.3 加快培育第三方冷鏈物流企業

第三方物流是由第三方專業企業來承擔物流活動的一種物流形態。專業的第三方冷鏈物流企業是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體，大力發展第三方物流對我國冷鏈物流發展具有十分重要的作用。為此，應該采取以下對策：（1）提高對第三方物流優勢的認識，積極引導企業冷鏈物流需求。（2）打破行業、地區等方面的限制，合理進行資源配置，培育一批經濟實力強、經營管理先進、具有核心競爭力的第三方冷鏈物流企業。（3）不斷進行市場細分，擴大經營業務，用質量高、專業化強的服務滿足不同企業的個性化需求。（4）調整和完善供應冷鏈，鼓勵和支持上下游企業聯合共筑低溫冷鏈物流系統，有效降低物流成本，實現多家共贏。

4.4 實施冷鏈物流的信息化管理

信息化是時代的特征，對于冷鏈物流尤其重要。在冷鏈物流中，只有采用先進的信息技術，才能實現對整個冷鏈系統的溫度進行全程控制。同時，將全國的需求信息和遍布各地區的連鎖經營網絡連接起來，確保物流信息快速、可靠的傳遞。

4.5 用法律、政策為冷鏈市場發展保駕護航

為了保障冷鏈商品在原料生產、加工、運輸、配送、銷售等環節的質量安全，應該做到：（1）盡快建立和完善相關的法律法規和各方面的標準體系，引導規范冷鏈物流企業提高管理水平和服務效率；（2）實行市場準入制度，嚴格專業認證；（3）發揮冷鏈物流的行業協會作用，建立和完善標準體系和行業規則；（4）加大標準化實施與監督力度。通過對冷鏈各個環節的有效監管,使各項標準得以徹底實施和推廣。

5 小結

綜上所述，我國物流市場潛力巨大，冷鏈物流發展前途無限。隨著國民經濟進入新常態，如何全面提升冷鏈商品的品質安全，不斷滿足人民對生活質量的追求，成為我國冷鏈物流業發展面臨的重要課題。

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