“中國特斯拉”：逐夢還是做夢？

劉朝暉

7月26日的北京三里屯橙色大廳，號稱國內首款互聯網汽車的“游俠X”在此發布，這是由一家名為游俠電動的年輕創業公司打造的一款外形酷似特斯拉MODEL S的純電動跑車樣車。也許該公司的創始人兼CEO黃修源自己都沒想到，“游俠X”的發布能引起如此的轟動效應，網絡上一片嘩然，既有對其驚艷亮相的贊譽，什么“中國特斯拉游俠汽車問世”、什么“游俠電動汽車劍指特斯拉”，然而更多的則是各種版本的“揭秘”與嘲諷，認為其根本就不靠譜，只是一個忽悠創業投資的手段。

宛如天外來客一般的游俠電動汽車，究竟是一次勵志的對“中國特斯拉”夢想的追逐與實踐，還是只是一場注定沒有結局的黃粱美夢？中國的特斯拉何時能夠出現？

“高仿”特斯拉的“游俠”

按照80后創業者黃修源的說法，游俠X是要做“平民版”或者說“中國版”特斯拉。這位夢想著“要造一輛如霹靂游俠一樣炫酷的車”的年輕創業者，帶著僅幾十人的團隊，在短短482天內就發布了自己的處女作，而且看上去“逼格”很高，這讓很多人瞠目結舌。

從游俠X的造型設計和該公司發布的數據上看，游俠X幾乎就是特斯拉MODEL S純電動跑車的翻版。據游俠官方數據，游俠X以一臺超高性能異步電機驅動，配備松下18650高性能三元鋰電池，續航可達460km，百公里加速僅需5.6S，同時支持家用充電和超級快充，在快充模式下，半小時的充電量可供車輛行駛270km。車內儀表盤采用10.2英寸全液晶屏打造，中控臺配備有和特斯拉一樣的17.3英寸1080P高清中控屏幕。原車還配備行車記錄儀、ADAS高級駕駛系統以及與特斯拉、寶馬相同的全新MobileEye輔助駕駛系統，智能降低駕駛風險。

不管是外形、內飾、電池系統，游俠X身上都有大量特斯拉的影子。發布會上，游俠汽車CEO黃修源也坦言：“感謝特斯拉開放專利?！庇蝹b汽車的公關人士認為這款車的亮點顯然還包括一系列互聯網化的人機交互功能，其基于Android5.1專為汽車深度定制的KITTOS交互系統，可以和車主直接進行對話，還能為車主提供交通信息提示。個性玩樂是游俠電動設計的核心，每一臺“游俠X”都擁有一張可以表達“情緒”的前臉功能，不同喜好的用戶可以根據整車氛圍、車內主題、引擎模擬聲等設置，將車內環境改造成自己喜歡的視覺和聽覺體驗。

在發布會上，黃修源表示，游俠電動的品牌理念就是“智能、好玩、顛覆”，希望能夠定義和優化人車交互系統，讓汽車變得更加聰明人性化，使之成為智能的交通載體。他表示，游俠電動將與國際頂級供應商進行技術和產品的深度合作，最大化保證整車性能的品質，游俠X是一臺以量產標準設計的純電轎跑，計劃2017年正式量產上市，2016年開放首批預訂。

質疑之聲不斷

伴隨著游俠X的發布，各大社交媒體上對其的非議和質疑聲響成一片，更是有知乎網友將這家公司“扒”得“內褲都不?！?。

482天造出一輛頗為時髦的電動汽車，在很多人看來，既不符合科學規律，也不符合邏輯。有知情者扒出發布會上展示的游俠樣車，實際上是拷貝特斯拉，更有人說是拿一輛特斯拉改裝的，其僅僅是特斯拉的底盤加上一個外殼，純粹是一款山寨車。車確確實實是造出來了，而且擺在了人們面前。只不過，那些關于汽車性能的數據、智能化的高科技也只是堆在了PPT上，沒有任何實測視頻。廠房廠址、資金技術、造車資質的問題也沒有過多的介紹，充電設施建設、售后服務保障等似乎更是后話了。換言之，這只是一輛紙面上的“PPT汽車”。

而游俠汽車的公關人士反駁道，這款車其實并非大家所說的“套個殼子”就出來了，而是完全由團隊自主打造，包括底盤和一些核心的部件，還強調說，發布會公布的續航里程和5.6S的百公里加速，也完全是在內部實測后的數據，并非只是一種理想的想法。

有資深媒體人士認為，雖說互聯網思維運用到車輛正在成為主流，純電動車結構也讓車輛設計變得相對簡單，但是汽車特別是互聯網汽車，是技術密集型和資金密集型產業，動輒投資數十億數百億，是一個系統工程，需要進行大量艱苦細致的研發、實驗、驗證。谷歌從2010年起，先后投入數十億美元研發自動駕駛汽車，至今還在試運行。特斯拉為了研發電動汽車，先后投入巨資耗時數年，才研發出特斯拉電動車，雖然在資本市場特斯拉收獲頗豐，但是企業造車一直在虧損。比亞迪為了研發電動汽車也先后投入50多億人民幣。從這個角度看，游俠汽車2000萬的投資，想研發一款互聯網汽車，并且顛覆特斯拉，簡直是天方夜譚，更像是一場堂吉訶德般的鬧劇。許多所謂創業者是在炒概念，并非真正想造汽車，游俠X的發布，也更像是一場為拉取風投資金的表演。

據悉，到今年1月份，游俠電動車一共出了兩輛樣車，花費約70萬元，整個公司一共花了600多萬元。這個數字在傳統汽車企業來看，別說是造一輛車了，連一個零部件的研發費用都不夠。有網友直言不諱，一個廠商想學特斯拉，沒有十億、百億是不行的，還需要招募到大量的人才，找到工廠，找到工程師，完成各種測試，通過國家審批，而游俠汽車目前八字還沒有一撇，這個項目后續投資能不能拿到也難說。

雖然游俠汽車的公關人士表示“我們每個步驟都有自己的規劃和安排。樣車的工程測試，游俠將會和世界頂級的測試機構合作，而后期也不排除找人代工的可能”，但顯然有相當多的人認為游俠說好的兩年量產將是一場白日夢。造汽車畢竟不是做玩具，游俠汽車的官方網站上的廣告語寫的“夢想中的大玩具”，能否承載起“智能、好玩、顛覆”的情懷和夢想？

互聯網汽車概念正火

在“游俠”的背后，互聯網造車其實正呈現出一派“群雄逐鹿”的景象。自2014年工信部等有關部門表示，對互聯網企業放開新能源車準入以來，越來越多的互聯網巨頭和風投資金涌入汽車行業，互聯網造車成為潮流，也讓人們對中國特斯拉的誕生充滿了遐想。

今年1月，樂視宣布要造智能化、互聯網化、純電動化的“超級汽車”，并發布了首個智能汽車UI系統。2014年8月，樂視作為第二大股東，已經與北汽一起投資了美國高科技純電動汽車設計公司Atieva。2月，易到、奇瑞、博泰三方宣布，將創立“易奇泰行”合資公司，推出一款共享的智能互聯網電動汽車。此外，百度也大有效仿谷歌發展汽車的勢頭，小米汽車也已經傳聞多時。一個名為蔚來汽車的項目，目標也是成為復制特斯拉的一個高端電動車品牌。代工巨頭富士康也傳出和騰訊、和諧汽車合作打造低成本的電動車，概念看上去很是誘人。與此同時，傳統車企也與互聯網大亨紛紛結盟，如上汽與阿里巴巴、東風與華為、上海通用與騰訊等，這些聯盟都指向了未來的互聯網汽車。

在原有政策環境下，這些互聯網企業想要造車幾乎是不可能的。7月10日，我國《新建純電動乘用車企業管理規定》正式開始實施，該規定取消了對新建企業投資項目的投資總額和生產規模的最低要求限制，由投資主體自行決定。這意味著有些規模不算很大的企業，只要掌握了電動汽車的核心技術，就有可能在這次準入資質開放的機會中成為電動汽車企業。這種改變，不僅僅是互聯網大腕企業的利好，同樣也賦予了游俠電動車這樣的創業公司以機遇。

電動車百人會理事長陳清泰表示，電動化給中國汽車帶來了百年一遇的機會，形成了一個大平臺，正在吸引各路創業者加入。各個領域的創業者用自己的資金進入新能源車領域，整體上是理智的。他說：“特斯拉的成功證明，新進入者會帶來新的思路，會加快試錯的過程，降低其他企業試錯的風險，政府應該歡迎非汽車領域的選手加入進來，形成富有活力的有序競爭機制。”

放下保護，讓各路選手自由競爭，才能創造誕生特斯拉的環境，讓優勝者脫穎而出。這種自由競爭可以充分激發出選手們的創造性，說不定就會誕生奇跡。汽車分析師張志勇認為，各路資本的力量都在進入新能源汽車行業，這是新能源汽車越來越光明的前景在資本市場上的一種反映?，F在許多人對游俠或者其他IT企業在新能源車市場的動作有批評和質疑，但是只要這些動作沒有危害到消費者利益，那應該允許這些資本和企業盡其所能發揮其特長，即使可能失敗也無可厚非，需要關注的是這些企業能不能生產出符合消費者需要的電動車產品。

有分析人士認為，此次《新建純電動乘用車企業管理規定》將準入的“門檻”慢慢地從產業端轉向產品端是一個很大的進步。發改委的相關負責人表示，等未來進入的企業多了之后，企業的規模、生產工藝什么的都不重要了，因為這些只是基礎而已，最終生產出的產品好壞才是決定企業能否生存的關鍵。

從這個角度上看，當樂視、蘋果等眾多廠商的電動汽車原型仍在云山霧罩之中時，游俠率先發布實車，是一種勇敢的嘗試。雖然背后有重重的質疑和譏笑，但只要其堅持讓大城市的年輕人愿意掏錢而且買得起的造車初心，拿出符合市場需求的產品，夢想未必不能成為現實。當然，汽車不是手機、電視，其系統復雜程度遠遠超過互聯網創業者的想象，游俠汽車還有很長的路要走，而且后面的路只會更加艱辛和痛苦，游俠汽車能挺到那個時候嗎？

“約架”特斯拉 不止有游俠

當特斯拉已經成為了電動車的標桿，一大堆國內車企都在不同的場合公開和特斯拉“約架”，揚言分分鐘要超過特斯拉。除了當下最“火”的游俠汽車，想做“中國特斯拉”的還真不少。

1、北京鴻遠藍翔

據說北京鴻遠藍翔電動汽車技術公司的第三代新能源汽車6月中旬經過國家汽車質量監督檢驗中心檢驗，一次充電跑出了續駛682公里的成績，超過公開數據來源中的美國特斯拉502公里的續駛數據。

2、比亞迪

比亞迪創始人兼董事長王傳福6月25日在深圳召開的股東大會預言，比亞迪車的性能將超越特斯拉，達到全球最高的新能源車水平。

3、長城華冠

電動汽車研發企業長城華冠近日與廣東省佛山市政府和清華大學簽約，將聯合全力打造中國版“特斯拉”，合力推動新能源汽車在佛山量產。

4、北汽

北汽新能源總經理鄭剛近日表示，“兩年內，我們將推出一款高端純電動車，性能是跟特斯拉Model S同一級別的，甚至是超過它”。

5、眾泰汽車

眾泰控股集團總經理蘇金河日前表示：眾泰2009年就推出了國內市場第一款量產電動汽車，同時也是擁有電動汽車車型最多的企業。眾泰汽車的目標是打造中國的平民特斯拉。

解密游俠X

動力：單臺異步電機驅動，峰值功率為 270kW、最大扭矩 440nm、最高轉速每分鐘可達 16000 轉，百公里加速為 5.6 秒。

電池：配備松下 18650 動力電池，BMS 系統能管理 7000 節電池，并采用最新 LTC6804 芯片管理，將采樣精度誤差控制在 1mV;每節電池都有獨立保險絲，使用水冷方式冷卻電池包。

續航：最高續航里程可達 460 公里，半小時快充可完成 270 公里的里程續航。

配置：配備行車記錄儀、ADAS 駕駛系統以及與 Tesla、BMW 相同的全新 MobileEye 輔助駕駛系統。車內采用10.2英寸全液晶儀表盤和17.3英寸1080P高清中控屏幕。豪華內裝座椅和操控臺分別采用與賓利同款的原版Nappa皮革及百萬級轎跑專用的Alcantara面料。

設計亮點：基于 Android 5.1 定制的KITT OS人車交互操作系統，可以主動與人溝通，主動提供信息協助以及駕駛建議。前臉的LED 顯示屏，可以通過設置前臉的表情來顯示不同的狀態。用戶可以根據整車氛圍、車內主題、引擎模擬聲等設置。