FXX K!法拉利最新賽道利器

Sam Sheehan

僅從FXX K駕駛員屁股的離地間隙低于F1車手便足以證明，法拉利最新的賽道專用超跑絕非等閑之輩。

基于混合動力的LaFerrari，FXX K是馬拉內羅有史以來設計生產動力最強的作品（除了1986年那臺吃了渦輪激素的法拉利F1賽車，那家伙可施展出895kW的怪力）。不愧為法拉利稱之為“移動新科技測試平臺”的猛獸，讓人淚奔的200萬英鎊標價也非常對得起有錢的父老鄉親。

這任性的售價里到底都包含了什么東西呢？包含在價格里的，除了一臺你不能開上公路的車子外，還有每年6場法拉利單品牌賽事的參賽資格，你可以借機與其他FXX K、法拉利挑戰賽賽車買家，以及過往XX項目賽車、經典F1賽車同臺切磋技藝（希望所謂切磋是點到為止吧，碳纖維車身的維修費可也是很任性的）。現場除了會提供一組私人的維修團隊，還會有專人幫你收集參數，并有針對性地為你講解，以便你提高成績。

在LaFerrari V12混合動力系統的基礎上，FXX K又榨出了64kW的動力，這使得其最大輸出功率達到了773kW。在車身重量僅有1165kg的FXX K上就意味著推重比達到了674kW/t。最大扭矩雖然沒有增長，依舊是900Nm，畢竟是輕量化的賽道用車，這“點兒”力量也綽綽有余。

為應對更高的輸出功率，FXX K的V12發動機使用了新的凸輪軸，以及一套新的氣門總成系統，其中用機械式氣門頂桿代替了LaFerrari使用的液壓頂桿系統。這些升級與重新設計的進氣系統和直排尾喉一同幫助這臺6262ml V12擁有632kW的驚人怪力。在阿布扎比亞斯碼頭賽道彈射起步時，FXX K不難將V12一舉推向9250rpm的紅線區，這時它的聲浪絕對可以鎮住當今所有同類的混合動力超跑。……