我與賽道有個約會

辛迪嘉

談起“賽道日”——Track Day，我等以駕控為精神食糧者頓時就會感覺墜入四維空間的魔方，宇宙似乎突然停擺，所有的汽車都頓時裝上了賽車套件，再也沒有人抱怨坐在桶狀座椅里太久會腰疼。但其實現(xiàn)實中的賽道日并沒有那么虛幻，而且即便是歐洲頂級賽道的賽道日實際上離你我不遠。所謂賽道日，無非就是一些車主把愛車（或自己不愛的車）開到賽道上全速奔跑，以逃避現(xiàn)實中的罰單和交通擁堵，體驗賽道狂奔的樂趣。不過要想?yún)⒓訃獾馁惖廊眨阄揖烤挂龊螠蕚淠兀课业冉Y(jié)束了在捷克的行程，回到德國慕尼黑便盤算起了下一步的計劃，幾個自駕車去參加賽道日的想法浮上了水面。

除了一些特殊賽道（比如每年只有F1大獎賽期間才會出現(xiàn)的摩納哥、新加坡街道版賽道），大部分國外的賽道在比賽間歇期都會舉辦賽道日，一般人只要有駕照和符合資格的私家車都可付費參與，具體安排都可在網(wǎng)上查到。但我等在歐洲沒有私家車該如何是好？不急，許多賽道都提供租用車輛，這些以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)輕度改裝的車子不僅操控上和一般汽車基本無異，而且還加裝了防滾架，絕對可以滿足你攻彎略角的需求。而且賽道日的活動一般提前6～9個月就都已規(guī)劃好，非常便于提前計劃。

能不能去的決定因素如今已不是簽證（因為現(xiàn)在簽證很好簽），而是你的身體狀況。有心臟疾病或需要服用鎮(zhèn)定、精神類藥物的朋友最好選擇試乘體驗。……