瀝青混凝土路面冷再生技術在市政道路工程中的應用

姜春光

【摘 要】本文主要結合工程案例，對瀝青混凝土路面冷再生技術在某路面改造中的應用作了分析，主要對冷再生在瀝青路面施工中的工藝的施工機械、施工質量控制、施工工藝進行總結。

【關鍵詞】瀝青混凝土路面；冷再生技術；應用

1 工程概況

本文研究的主要內容是冷再生技 術應用在某市政道路舊瀝青路面改造工程的案例，冷再生技術的施工工藝、技術要求、質量控制的更加廣泛的認識是通過對冷再生技術的工作研究，這樣該技術就得到了進一步的推廣。

該市政道路設計全長5.60Km。原路面寬21m，路基寬21.5m，舊路面以5cm瀝青碎石為主，基層為15cm水泥穩定砂礫。隨著經濟的發展，超載、超限車輛增多，路面龜裂形狀，網裂嚴重，嚴重影響了道路通行能力，改造勢在必行。

2 瀝青混凝土路面冷再生技術及施工應用

2.1 冷再生施工工藝原理

冷再生技術的施工工藝是把需要建設和養護的路面就地銑刨、翻挖、破碎，向所得到的路面混合料中加入一定量、符合標準的再生劑、水泥、水或者是乳化瀝青以及骨料，用冷再生機按設定的厚度處理，然后將其整形、碾壓最后養生，最終使其滿足路基設計結構層技術要求。冷再生技術的應用可以大大的減少舊瀝青混合料對環境的破壞。因為舊瀝青混合料的重復利用，對圍護自然景觀和生態環境、保護林地和耕地起到了積極的作用。

2.2 冷再生施工技術應用

由于該工程施工的路線是本市交通非常繁忙的主干道，所以此次施工采用半封閉、分段施工的施工方法。按照工程先后順序依次進行施工，既要保證施工不受外界干擾，又能使交通保持順暢。要做到施工段內嚴峻非專業施工車輛行駛，其他社會車輛限速、繞行，增設明顯的安全警示標志、限速標志、施工指標標志，并設置安全生產人員負責疏導交通。冷再生施工工藝主要由施工前期準備階段，冷再生實施階段和再生結構層養護階段構成。

2.2.1 施工準備

1）對施工人員技術交底，安排測量人員進行放樣。檢查測量儀器能否正常使用，合理埋設并保護好軸線控制樁，仔細復測核對莊位。

2）做好準備工作，提前對原材料進行試驗。

3）為了保證水泥攤鋪的不散均勻、一致和等厚，水泥攤鋪利用冷再生機邊線控制，沿縱向每隔十米放控制線，控制線形式是在控制點上釘上鋼筋樁，然后掛線，并對水泥攤鋪刮平攤鋪。

2.2.2 冷再生施工

1）冷再生基層施工

冷再生施工過程中，一輛灑水車緊跟在冷再生機后進行作業，施工長度規定為100m，把握各道工序的銜接和水泥的初凝時間，當冷再生機進行一個施工長度的完成l00m單幅破碎后，在準備第二幅工作同時碾壓剛完成的100m。然后使用平地機進行刮平，再用26t振東壓路機將其振動壓實使其滿足規定壓實度要求。進行首次半幅施工時，要考慮半幅施工的搭接問題。為有利于半幅冷再生的搭接施工，在首次半幅施工時，采取預留加寬20cm的措施，

碾壓工藝碾壓施工過程，用22噸振動壓路機去時靜壓，返回時振動壓，進行一遍碾壓，用26噸振動壓路機高幅低頻碾壓兩遍，此時側重碾壓下部；低幅高頻碾壓兩遍，此時側重碾壓下部；低幅高頻碾壓兩遍，此時側重碾壓上部。再用18-21噸范圍的光輪壓路機碾壓兩遍。

再生層碾壓檢測合格后，由于強度不足，容易被重載車輛碾壓破壞，所以要中斷所有交通進行養生。再生層用塑料薄膜覆蓋，每天由工作人員進行澆水養生，時刻保持冷再生基層表面保持濕潤，避免再生層因養生不當產生損害，養生時間不少7天。

2）稀漿封層施工

（1）現場拌和

嚴格按照施工配合比設計進行施工，施工期內的日平均氣溫應大于15℃，嚴禁在雨天施工。生產施工中，現場拌合需要使用封層車。機械人員在現場利用封層車的劑量設備，保證拌合料混合比例的合理性，因為稀漿混合料有破乳快的特性，料拌合均勻，保證施工的和易性。

（2）現場攤鋪

定期對稀漿封層攤鋪機進行劑量標定。

施工人員必須調節好施工稠度，確?；旌犀F場攤鋪封層車到達現場后，調平工配合操作手做好攤鋪槽連接，預調節好攤鋪厚度，保證厚度為lcm。操作手指揮司機調整好攤鋪槽位置。并根據攤鋪寬度和路面寬度確定攤鋪幅數，依照行車方向開始攤鋪。封層車最低車速（15m/min）、厚度，操作、標定好的油石比、出料量。

施工前在攤鋪槽前打開標尺，以便控制前進方向，使其順直、均勻。操作手首先將給水閥啟動，然后啟動油閥和供料閥門進行拌合，當混合料充滿攤鋪槽2/3時，操作手指揮司機啟動封層車開始攤鋪。

司機沿路緣石或邊線低速前進，保證線形順直，并隨時從反光鏡中觀察攤鋪操作情況，注意操作手指揮手勢。

操作手根據骨料的干濕程度和攤鋪槽中混合料的稠度隨時調整用水量，以保證拌合稠度和攤鋪的最佳效果。并隨時調整攤鋪槽分料器轉向，始終保持攤鋪槽內混合料分布均勻。

調平工根據路面情況和要求厚度及時調整手柄，調整攤鋪厚度，保證攤鋪厚度的均勻，并隨時檢查厚度。如發現薄、厚不均勻的現象時，要及時準確調整，避免由于調節幅度過大而造成超薄、超厚現象。

鍬工隨車隨時填補或鏟除攤鋪料不均勻的地方，并鏟除外溢的稀漿，保證路肩不被污染。

耙工對攤鋪料不均勻的地方進行修補。

連續上一車接頭要重疊一個攤鋪槽寬度，并清除開始時外溢的稀漿，達到沒有明顯劃痕，連續順直。

構造物銜接處要順勢、沒有跳車情況，處理多余的預料，防治污染環境。

掌握攤鋪混合料在不同條件和溫度下的破乳時間和凝固時間，以確定開放交通時間。

3）接縫施工

縱接縫。采用對接的方法對兩幅進行接縫，在另一幅的邊上將攤鋪槽的槽角全部壓上，使第一幅與攤鋪的混合料之間達到無縫隙無重疊的效果，并要將混合料的稠度控制好，保持解封邊緣為立面，這樣有助于良好對接接縫。如果重疊現象在操作中出現時，要直接清除刮平重疊部分，刮除多余的混合料，確保兩幅在同一水平線上，使接縫順直。如接縫時出現稀漿，要在其進行破乳同時立即清理，以防破乳后在接縫處的有連續油膜帶產生。

橫接縫。與縱接縫的處理方法相同，也采取對接的方法，確保對接處處在相同高度，防止跳車現象的產生，同時要對起車時稀漿混合料的稠度控制好，防止光亮油膜或花自料現象在接縫處出現。要在破乳之前，人工處理不良接縫部位。

2.2.3 再生結構層養護階段

再生層碾壓檢測合格后，由于強度不足，容易被重載車輛碾壓破壞，所以要中斷所有交通進行養生。再生層用塑料薄膜覆蓋，每天由工作人員進行澆水養生，時刻保持冷再生基層表面保持濕潤，避免再生層因養生不當產生損害，養生時間不少7天。

3 結語

瀝青路面再生技術就是利用舊的瀝青路面材料，這些材料是經過銑刨、翻挖、回收、破碎和篩分后，在施工過程中，將瀝青、新集料（如需要）和水按一定的比例與之進行拌合、攤鋪和碾壓等工序，直到這種拌合料能夠滿足路面結構性能要求的整套技術。

【參考文獻】

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[責任編輯：鄧麗麗]