道路施工存在的質(zhì)量問題及對策

趙宏濤

陜西建工集團機械施工有限公司 陜西 210046

摘要：道路安全是車輛通行的重要保障，合理的處理道路施工中存在的質(zhì)量缺陷對于提升道路施工質(zhì)量，保障道路行車安全通行有著重要意義。文章論述了道路施工當(dāng)中存在的質(zhì)量問題并探討了解決措施。

關(guān)鍵詞：道路施工；質(zhì)量缺陷；解決措施

道路是交通運輸?shù)幕A(chǔ)保證，是社會經(jīng)濟發(fā)展的命脈，而質(zhì)量就是生命，因此，為了保證經(jīng)濟快速發(fā)展對交通運輸?shù)囊螅欢ㄒ獙χ匾暺饘Φ缆饭こ淌┕み^程中的質(zhì)量控制，確保道路工程的施工質(zhì)量，使道路工程的性能、可靠性以及壽命等都達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)要求。自改革開放以來，我國經(jīng)濟取得了快速發(fā)展，促使我國道路工程項目的數(shù)量和規(guī)模都在不斷擴大，所以我國道路工程施工企業(yè)也獲得了快速的發(fā)展。同時，由于國家和人民對道路工程的施工質(zhì)量要求越來越高，為了更好的占據(jù)道路工程建設(shè)市場，我國道路工程建設(shè)施工企業(yè)紛紛開始重視起對道路工程施工設(shè)備的革新，并不斷提升施工技術(shù)。但是，由于我國道路工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展過于迅速，絕大多數(shù)施工企業(yè)還沒有發(fā)展成熟，因此，雖然經(jīng)過這幾

年的發(fā)展，我國道路工程施工企業(yè)施工水平都得到了很大提高，可依然存在一些不足之處，影響著道路工程的施工質(zhì)量。

一、道路施工中常見的質(zhì)量缺陷

（一）道路路面塌陷問題

道路路面塌陷是道路施工中最為常見的質(zhì)量問題，也是對道路正常運行影響最大的問題，因此，在道路工程施工過程中一定要對路面塌陷問題進行嚴(yán)格控制，避免該問題的出現(xiàn)。導(dǎo)致路面塌陷問題發(fā)生的原因有很多，而其中，最為常見的就是因為受到雨水井和檢查井或者是路面裂縫的影響，造成道路路面塌陷。在道路工程的實際施工過程中，由于施工輔助設(shè)備以及排水管道等比較多，會對道路工程的正常施工造成影響。因此，為了能夠方便施工和減小施工難度，在施工中會將一部分井口和排水管道伸至行車道，而一般井口以及管道四周路基的夯實都比較困難，所以在施工過程中很容易留下一些質(zhì)量安全隱患，如果這些問題在道路運行過程中不能夠得到實際解決，就極容易發(fā)生道路路面塌陷問題。除此之外，在道路施工過程中，一旦對道路施工不同階段銜接處的接縫處理不當(dāng)也會因為后期道路運行承壓能力有限而出現(xiàn)道路路面塌陷問題。

（二）道路的平整程度不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

道路交付使用時，路面的平整度將會直接關(guān)系到人們的出行安全。但是，近些年來，城市道路在施工過程中，往往受天氣影響較大，為了趕進度保工期，就會疏忽對城市道路路面的碾壓過程，或者是施工作業(yè)人員對工程施工質(zhì)量的重視程度不夠，隨意對道路進行碾壓操作等。對于路面碾壓不均勻和不實的現(xiàn)象會嚴(yán)重影響施工路面的負(fù)載能力，導(dǎo)致路面平整度越來越差，達(dá)不到施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（三）起砂凍脹間題

當(dāng)水泥的安定性出現(xiàn)問題時，道路表面的強度就會降低，和車輛一摩擦就會出現(xiàn)起砂的現(xiàn)象。在施工過程中不遵守操作的流程和規(guī)范，或石頭、水泥、砂的配量不合理時，就會造成路面的凍脹現(xiàn)象。

（四）溝槽履土

溝槽履土也是導(dǎo)致當(dāng)前城市道路出現(xiàn)各種狀況的一大原因具體就是指施工時溝槽履土沒有按照要求的標(biāo)準(zhǔn)進行，從而造成了道路質(zhì)量不佳，嚴(yán)重影響使用比如在施工過程中，溝槽履土填入的土壤含水量過高，或者把泥沙之類，甚至是石塊類舊材料等不符合標(biāo)準(zhǔn)的物質(zhì)也填人到溝槽之中，這樣雖然處理了廢品，但是也造成了很大的空隙，使得履土難以達(dá)到質(zhì)量要求。因此，在道路投人使用后就會發(fā)生一系列不可預(yù)見的事故。

二、原因分析

（一）道路平整度不合規(guī)定

在施工過程中，道路的平整度是施工質(zhì)量的一個重要表現(xiàn)方面。在近代高速發(fā)展的社會，施工隊伍為了工程進度省略步驟，致使對路面的碾壓不均勻，或者平整度不符合規(guī)定，直接會造成路面承受力的不均勻，當(dāng)?shù)缆烽_始通車時，由于負(fù)荷會使路面出現(xiàn)裂縫或者下沉的現(xiàn)象。

（二）材料方面要求不嚴(yán)，標(biāo)準(zhǔn)沒控制好

首先，由于路面填充時填充材料不符合要求，通常是含水量較大，加上水會產(chǎn)生冷漲的自然反應(yīng)，在寒冬季節(jié)就十分容易發(fā)生凍脹情況，導(dǎo)致路面發(fā)生裂縫、龔起等問題；其次，由于地基密實度不均勻，地表平整度差，修復(fù)好的路面乍一看非常平整、精致，但實際上十分脆弱，當(dāng)車輛通過時就會對路面造成很大的沖擊，久而久之就會發(fā)生路板斷裂、路面塌陷等事故。

三、解決措施

（一）檢查井與路面的接縫問題防治

施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致常見的雨水井及其檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，檢查井變形和下沉，造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。針對此種問題應(yīng)從以下三方面加強防治：首先，認(rèn)真做好檢查井的基層和墊層，防止井體下沉；其次，檢查井砌筑質(zhì)量應(yīng)控制好井室和井口中心位置及其高度，防止井體變形；最后，檢查井井蓋與井座要配套，安裝時座漿要飽滿，輕重型號和面底不錯用，鐵爬安裝要控制好上、下第一步的位置，偏差不要太大，平面位置準(zhǔn)確。

（二）嚴(yán)格監(jiān)控材料的質(zhì)量

在道路施工中對材料質(zhì)量進行檢測，是保證施工順利進行的關(guān)鍵。施工的材料在施工過程中發(fā)揮著重要的作用，在選擇材料時，要進行試驗，經(jīng)過監(jiān)理和工程師的認(rèn)可才能使用。施工所用的材料、質(zhì)量和數(shù)量是否過關(guān)，需要經(jīng)過嚴(yán)格的審核。包括對每道程序的把關(guān)，施工中正式使用的施工原料和試驗的必須一致，杜絕使用出廠報告代替試驗報告，做好測量記錄。在開始施工之前，要做好施工計劃，包括人員的配置，工程的實施，專人的指導(dǎo)等，要保證每一個過程都是安全高效的。

（三）加強道路施工過程中的檢驗工作

首先，在道路工程施工過程中，應(yīng)該按照合同的具體要求建立不同級別的實驗室，并按照要求配備完整的實驗儀器和實驗設(shè)備；其次，在進行實驗的過程中，所有的實驗儀器和實驗設(shè)備都要經(jīng)由監(jiān)理工程師進行校驗，得到監(jiān)理工程師的許可之后才能夠進行實驗，以確保實驗的準(zhǔn)確性；另外，在施工過程中對每一道程序都進行嚴(yán)格要求，不論是施工材料的選擇，還是施工材料的配置，都要經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗之后才能夠投入使用。比如，在對工程接縫以及雨水井或者是檢查井的井背縫隙進行回填夯實的施工過程中，就對回填材料進行嚴(yán)格校驗，一般來說，當(dāng)縫隙寬度大于50mm時，應(yīng)該采用特定配比的水泥進行填充，且每層填充厚度不能大于100mm。而當(dāng)縫隙寬度小于50mm時，則應(yīng)該采用特定配比的砌筑砂漿進行填充，每層厚度同樣不能超過100mm。

（四）工程驗收把關(guān)

最后，工程驗收是道路施工工作的最后一道手續(xù)，參與施工的各個部門都必須及時對工程做出嚴(yán)格的質(zhì)量檢查和評定，最后將評定結(jié)果依法送與行政主管單位加以監(jiān)督審核。必須明確，工程驗收環(huán)節(jié)是道路建設(shè)工程必不可少的重要環(huán)節(jié)，不能馬馬虎虎走過場，而是應(yīng)該按照要求嚴(yán)格執(zhí)行，科學(xué)合理地做好最后一項工作。

（五）保障后期維護

道路的施工是一個長久復(fù)雜的工程，道路開始通車不代表著工作的結(jié)束，后期的維護工作也相當(dāng)重要。定期分配人員對道路進行檢測。檢測內(nèi)容包括是否出現(xiàn)塌陷問題，是否有裂痕等；另外，對出現(xiàn)問題的路段尋找問題產(chǎn)生的原因，再進行修復(fù)。

總之，在道路項目工程施工中，要嚴(yán)格控制會對工程質(zhì)量造成影響的因素，制定有效的項目施工計劃，并嚴(yán)格按照目標(biāo)計劃行事，規(guī)范施工流程同時提高工程人員的施工技術(shù)和職業(yè)道德，對施工質(zhì)量管理體系進行完善和改進，盡可能地提高道路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]道路施工存在的質(zhì)量問題及解決辦法[J].黑龍江交通科技，2013，06

[2]城市道路施工質(zhì)量管理問題研究[D].長安大學(xué)，2012