農(nóng)村公路水泥路面的管理和養(yǎng)護措施

黃軍

摘要：隨著我國社會主義新農(nóng)村建設(shè)的腳步不斷加快，越來越多的農(nóng)村公路建設(shè)起來，車流量的增加也提高了農(nóng)村公路的養(yǎng)護要求。隨著使用年限的增加，水泥路面出現(xiàn)了不同類型、不同程度的病害，對公路的正常使用產(chǎn)生了負面的影響。只有科學(xué)的養(yǎng)護和管理可以延長農(nóng)村公路的使用年限，保持其良好的運行狀態(tài)，充分發(fā)揮社會效益。本文作者結(jié)合多年來的工作經(jīng)驗，對農(nóng)村公路水泥路面的管理和養(yǎng)護措施進行了研究，具有重要的參考意義。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；水泥路面；病害；原因；對策

1.農(nóng)村水泥公路路面產(chǎn)生病害的原因

1.1排水不暢產(chǎn)生病害

排水對于農(nóng)村水泥公路路面的使用壽命有著非常大的影響，排水順暢是保持路面健康穩(wěn)定的重要舉措。但是農(nóng)村公路的排水系統(tǒng)普遍不夠完善。尤其在村鎮(zhèn)公路的路段更為嚴(yán)重，積水無法排除，雨水沿著公路流動，使路基出現(xiàn)軟化的現(xiàn)象，路面出現(xiàn)表層脫落。最終，公路的混凝土板塊在行車壓力的作用下出現(xiàn)破壞或者斷裂。路面混凝土板塊之間的填縫料失去效用，地面水進入到路基，基層被雨水寢室，板塊下出現(xiàn)斷裂。

1.2路面基層的強度弱產(chǎn)生病害

在我國大多數(shù)農(nóng)村，公路的水泥路面使用的是級配碎石的結(jié)構(gòu)，厚度多為20-22cm，而基層的厚度也只有15-30cm。在公路的建設(shè)過程中，對材料的監(jiān)管不夠嚴(yán)格，往往是就地或者就近取材，材料的配比沒有經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗，不遵守相關(guān)的建設(shè)規(guī)范。導(dǎo)致某些材料的質(zhì)量不過關(guān)，強度達不到設(shè)計規(guī)范的要求。在施工中基層的路拌、悶料不勻，路面的壓實工作沒有到位，導(dǎo)致水泥路面的基層沒有板結(jié)，從而出現(xiàn)松散的現(xiàn)象，基層強度不達標(biāo)的情況下，沒有經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)的保養(yǎng)時間就開始通車，在行車壓力的作用下，水泥混凝土底板的拉應(yīng)力逐漸變大，對水泥混凝土板的強度產(chǎn)生極大的破壞。

1.3路基的土壤特性導(dǎo)致病害

某些農(nóng)村公路的路段為水田，可能出現(xiàn)路基的翻漿現(xiàn)象。尤其是存在膨脹土的路段，在施工的過程中沒有進行抬高或者換土作業(yè)，直接在松軟的地這上進行鋪設(shè)。地段的地下水的水位較高，土壤的透水性不好，導(dǎo)致路面基層和路基不斷受到水體的侵蝕。尤其在雨水多的地區(qū)的季節(jié)，路面破壞十分迅速。

1.4長期超重荷載導(dǎo)致病害

農(nóng)村公路為農(nóng)村的發(fā)展帶來新的生命力，農(nóng)村的經(jīng)濟不斷向前邁進，公路上車輛超載和超限的狀況也越來越普遍，其壓力遠遠超過了水泥路面設(shè)計的承受范圍，板塊出現(xiàn)嚴(yán)重的疲勞。長此以往，水泥混凝土路面的面層出現(xiàn)開裂或者斷裂的情況，農(nóng)村公路的使用壽命被極大的縮短。在今天看來，車行量的增加和嚴(yán)重超載現(xiàn)象的出現(xiàn)是導(dǎo)致混凝土路面出現(xiàn)開裂破損的直接原因。

1.5水泥路面的面層強度弱導(dǎo)致病害

由于農(nóng)村公路的建設(shè)中使用的水泥穩(wěn)定性較差，強度較弱，混凝土中添加的碎石、砂等原料的含泥量和有機質(zhì)的含量超出標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)致水泥混凝土中水泥和骨料之間的界面粘合強度不夠，引起路面初期開裂。

2.農(nóng)村公路水泥路面的管理養(yǎng)護措施

2.1預(yù)防性養(yǎng)護

水泥混凝土路面的管理和養(yǎng)護應(yīng)該踐行“預(yù)防為主，養(yǎng)護結(jié)合”的方針。在養(yǎng)護得當(dāng)?shù)那闆r下，水泥混凝土路面的使用年限能夠延長。但是一旦出現(xiàn)損害，發(fā)展速度就會非常快，所以預(yù)防性的養(yǎng)護顯得十分重要。在水泥混凝土路面投入使用之后，經(jīng)常對路面進行清理，出現(xiàn)的砂、石等堆積物和垃圾要及時清理干凈；修整路肩、路容；邊溝要保持開通，積水要及時的得到排放；查看填縫料的老化狀況，預(yù)防和減少混凝土面板的損害；及時發(fā)現(xiàn)細微的問題并查明原因。制定相應(yīng)的水泥混凝土路面管理和養(yǎng)護辦法，采取合理的措施保證路面的完好；嚴(yán)格限制車輛的超限超載，加強對路過車輛的管理，從根本上預(yù)防路面的使用壽命縮短的問題。

2.2日常性養(yǎng)護

（1）在農(nóng)村公路水泥路面的日常養(yǎng)護中要考慮到水帶來的影響，除了防塵、清潔以及完善排水系統(tǒng)之外，對于縫隙的清理和填料也是十分重要的。清理老化或者將要老化的填縫料，灌填新料，避免或者減少水造成的沖擊和侵蝕。出現(xiàn)輕微裂縫、橫向伸縮縫、板角斷裂、板底脫空等病害時，使用瀝青灌縫的方式進行處理。其操作方式如下：

將已經(jīng)老化或者即將老化的填料和縫中的垃圾、雜物清理干凈，對瀝青進行加熱，溫度在140-160℃左右；在灌填之前，為了便于多余瀝青的收集，先在縫中撒入適量的石粉；同樣的為了防止瀝青被車輛輪胎粘走，在灌填完畢之后再次撒石粉。對于板角斷裂、出現(xiàn)輕微的裂縫等路面病害，在做瀝青灌填處理之后需要撒上粒徑在0.3-0.5cm之間的石屑。

（2）混凝土板塊出現(xiàn)錯臺的病害時，先進行壓漿調(diào)整，使板塊恢復(fù)平整。在調(diào)整之后仍然出現(xiàn)小于10mm的錯臺量時，使用人工方式或者建筑磨平機將高出的部分鑿除，當(dāng)出現(xiàn)錯臺量大于10mm時，在較低的一處使用瀝青砂或者是細粒式的瀝青碎石進行襯平，補襯的長度約占高差的1%-2%；或者是使用聚合物水泥砂漿進行薄層修補，注意在修補前需要將原路面清理干凈。

（3）在出現(xiàn)大面積的露骨、麻面以及平整度差等病害時，使用瀝青混凝土罩面處理，保持處理厚度大于2.5cm，施工過程嚴(yán)格遵守《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求。罩面處理之前需修補破碎的板塊和整個路面，再壓漿處理。使用聚合物砂漿進行薄層處理，水泥和砂的比例控制在1：2，將材料攪拌均勻后攤鋪在水泥路面上，厚度不超過15mm，完成之后進行抹平、拉紋，養(yǎng)護時間超過8小時之后才能夠開放通行。

（4）板底脫空會導(dǎo)致路面在使用時出現(xiàn)破碎和裂縫的現(xiàn)象。并且，板底脫空的情況不好掌握，某些板塊板底脫空，但是路面上沒有明顯的病害出現(xiàn)，潛在的威脅性非常大。板底脫空需要根據(jù)路面的受損情況以及路基的密實度，進行水混凝土路面面層的加鋪處理。

2.3重點養(yǎng)護

水泥路面出現(xiàn)破碎、板角斷裂以及沉陷等病害時需要實施重點的養(yǎng)護。在農(nóng)村公路中，水泥路面的重點養(yǎng)護方式有兩種，一是逐塊換板法：挖出已經(jīng)被破壞的混凝土板塊之后，對基層進行處理，使用標(biāo)號較低的混凝土作基層 ，然后在基層上重新鋪筑混凝土板塊；二就是整段加鋪法：在破壞十分嚴(yán)重或者出現(xiàn)排水不良的路面，對被破壞的混凝土路面實施補強處理。其方法是直接在原路面的基礎(chǔ)之上鋪設(shè)混凝土層，以其作為新的路面。重點養(yǎng)護的操作方式如下：

首先將破碎、斷裂的混凝土板塊清理干凈，進行基層處理，使路面基層的強度和穩(wěn)定性滿足相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。如果基層出現(xiàn)松軟、不板結(jié)的狀況時，將其全部挖除，使用標(biāo)號為C15的混凝土進行調(diào)平，在澆筑路面時根據(jù)需要設(shè)置鋼筋網(wǎng)補強，設(shè)置的間距為20×20cm；滲入適當(dāng)?shù)脑鐝妱褂帽∧せ蛘呤堑静葸M行覆蓋，在24小時之內(nèi)進行養(yǎng)護，經(jīng)過5天左右的時間才能夠通車放行。

3.結(jié)束語

根據(jù)環(huán)境的不同，農(nóng)村水泥混凝土路面出現(xiàn)的病害問題也不一樣。需要貫徹執(zhí)行“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，將預(yù)防性養(yǎng)護、日常養(yǎng)護以及重點養(yǎng)護三者相結(jié)合，才能確保路面狀況的良好，保證行車安全和新農(nóng)村建設(shè)的正常進行。

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