地鐵施工過(guò)程中防水工程的重要性

楊力

【摘要】在地鐵的施工建設(shè)過(guò)程，一切工程運(yùn)作都是在地表以下進(jìn)行的，施工人員以及相關(guān)的施工設(shè)施也必須深入到地表以下進(jìn)行作業(yè)。因此對(duì)于施工過(guò)程中的防水工程就顯得非常重要。本文參閱了大量國(guó)內(nèi)關(guān)于地鐵中防水工程的案例，簡(jiǎn)單的介紹了防水工程中的相關(guān)要求以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而突出地鐵施工過(guò)程中防水工程對(duì)于整個(gè)地鐵施工建設(shè)，地鐵的正常運(yùn)營(yíng)以及水資源的保護(hù)，論證地鐵施工過(guò)程中防水工程的關(guān)鍵地位。

【關(guān)鍵詞】地鐵；地鐵施工；防水工程；重要性

0.引言

對(duì)于地鐵施工過(guò)程的防水工程而言，顯得非常關(guān)鍵和重要。本文查閱大量相關(guān)文獻(xiàn)和案例，特別對(duì)青島市地鐵2號(hào)線一期工程土建二09工區(qū)李村公園站的主體結(jié)構(gòu)防水工程方案進(jìn)行分析，較為詳細(xì)闡述了地鐵施工過(guò)程中防水的設(shè)計(jì)，防水原則和防水標(biāo)準(zhǔn)，從而進(jìn)一步突出地鐵施工過(guò)程中防水工程的重要性，可為今后城市地鐵施工過(guò)程中的防水工程提供經(jīng)驗(yàn)。

1.防水工程

1.1防水工程的基本要求和原則

首先，設(shè)計(jì)要求出入口、機(jī)器和電器設(shè)備集中區(qū)域、地下車站以及其他人員和物品設(shè)備較為集中的區(qū)域，其防水等級(jí)為一級(jí)，整體結(jié)構(gòu)上不允許出現(xiàn)漏水的情況，表面上沒(méi)有出現(xiàn)濕漬；其次，堅(jiān)持將預(yù)防放在首位，同時(shí)剛?cè)峤Y(jié)合，設(shè)置多道防線，充分的考慮地方地質(zhì)條件，實(shí)施全面治理的防水措施；最后，地下車站的整個(gè)框架都應(yīng)該設(shè)置為最高級(jí)別。在抗水面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，使用澆筑防水混凝土的方法，進(jìn)行結(jié)構(gòu)自防水，通常防水混凝土的抵抗?jié)B水等級(jí)相對(duì)較高，同時(shí)在結(jié)構(gòu)的抗水面設(shè)計(jì)軟性防水層 [1].

1.2防水基面處理

地鐵施工中的隧道防排水從防水，治理以及排堵等方面入手，并且結(jié)合區(qū)域的地質(zhì)條件和其他特點(diǎn)，采取適合的防排水方法。防水體系主要可以分為結(jié)構(gòu)自防水、接縫防水、附加防水，三種體系交輝相印，互相配合，穿插施做，從而保證結(jié)構(gòu)防水體系能夠有效運(yùn)行。在結(jié)構(gòu)自防水系統(tǒng)中，通常涵蓋了初支系統(tǒng)注漿堵水，形成初道止水帷幕二襯，要使裂縫得到有效的控制，防水砼施工。在接縫防水系統(tǒng)，其大致涵蓋了變形縫以及后澆帶及其他相關(guān)不同類別接頭的接縫處理；附件防水主要防水板的鋪設(shè)。

1.3防水層的鋪設(shè)

防水層的鋪設(shè)工作主要包括緩沖層的鋪設(shè)和防水板的鋪設(shè)。在進(jìn)行鋪設(shè)防水板的工作前，應(yīng)該首先鋪設(shè)緩沖層，使用螺絲釘和其他有關(guān)的防水板固定材料，在基面上穩(wěn)固緩沖層，特別應(yīng)該注意的是在固定時(shí)釘頭不得凸出墊片平面，以免留下其它事故隱患。各固定點(diǎn)之間可以呈現(xiàn)正梅花形，并且控制好各固定點(diǎn)與其他配套設(shè)施的間距。塑料墊片都應(yīng)選擇基層凹坑部位固定，避免出現(xiàn)固定防水板時(shí)局部過(guò)緊的情況。緩沖層可以采用搭接法連接，搭接寬度20cm，搭接縫可采用點(diǎn)粘法進(jìn)行焊接或用塑料墊片固定。緩沖層鋪設(shè)時(shí)，整體和基面間的間距應(yīng)盡可能達(dá)到最小，不得發(fā)生拉得過(guò)緊或出現(xiàn)過(guò)大的褶皺，以免影響防水板的鋪設(shè)。鋪設(shè)防水板時(shí)，防水板的鋪設(shè)方向以有效避免手工焊縫，同時(shí)不得出現(xiàn)類似十字形狀的焊縫，仰拱防水板、底板防水板以及其他部位的話最好使用沿隧道縱向鋪設(shè)的方法，特別應(yīng)該注意的是防水板鋪設(shè)工作完成后，對(duì)鋼筋端頭用土工布包裹或戴塑料帽，焊接時(shí)在焊縫下方用薄鋼板等隔離焊渣對(duì)防水板進(jìn)行保護(hù)，避免在捆綁二襯鋼筋、或者焊接鋼筋過(guò)程中對(duì)防水板造成破壞以及其他方面的不利影響[2]。

1.4施工縫的防水施工

車站施工縫分縱向施工縫、環(huán)向施工縫，分別設(shè)置于襯砌混凝土澆筑時(shí)縱橫向，施工縫處理方式為鋼邊橡膠止水帶同時(shí)外加使用注漿導(dǎo)管。其中，特殊區(qū)域無(wú)法采用止水帶材料時(shí)，可采用兩條斷面尺寸為25mm×15mm的遇水膨脹止水條以及其他有關(guān)的工具進(jìn)行過(guò)渡處理。同時(shí)由于結(jié)構(gòu)受到外部因素以及內(nèi)部因素的共同影響，其位于斷面發(fā)生變化處、各出入口銜接處設(shè)置，變形縫區(qū)域可以使用帶注漿花管的中置式止水帶和其他一些有效的防水處理做法。

1.5設(shè)立專門項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，明確管理職責(zé)

在地鐵施工過(guò)程中，為了加強(qiáng)項(xiàng)目管理的力度、全面履行合同、合理控制建設(shè)投資的成本，保證工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面達(dá)到建設(shè)目標(biāo)，應(yīng)依據(jù)該工程的意義和特點(diǎn)，項(xiàng)目法和其他相關(guān)法律，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理，總工程師，設(shè)置相關(guān)職能部門及專業(yè)人員承擔(dān)施工任務(wù)，細(xì)化部門管理，明確管理職責(zé)。

1.6嚴(yán)格遵守相關(guān)政策和法規(guī)

在施工過(guò)程中要嚴(yán)格遵守國(guó)家以及相關(guān)部門制定的各項(xiàng)法律法規(guī)，以及不同地區(qū)政府和建筑公司對(duì)于施工安全，質(zhì)量等方面的具體條文規(guī)定。

2.地鐵施工過(guò)程中防水工程的重要性

2.1防水工程關(guān)乎整個(gè)地鐵施工建設(shè)的成敗

城市地下水主要有地表水，潛水和承壓水。城市地鐵建設(shè)都處于有地下水的狀態(tài)下，其中特別是含有酸性和堿性成分的地下水，會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)造成較大的損害，另外其還可能會(huì)同混凝土出現(xiàn)較大的反應(yīng)，對(duì)混凝土內(nèi)部的鋼筋結(jié)構(gòu)帶來(lái)不利影響，最終降低整個(gè)混凝土強(qiáng)度。

2.2防水工程事關(guān)整個(gè)地鐵是否能正常運(yùn)營(yíng)

地鐵是人員，機(jī)電設(shè)備和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)較為集中的地方，這就要求地鐵內(nèi)部環(huán)境必須干燥，保證人員舒適，維護(hù)人員能夠方便地進(jìn)行維護(hù)，物品不發(fā)生霉變，更要保證地鐵的軌道，元件，通訊設(shè)備以及電力線路不因受潮而失靈，這都需要一個(gè)良好的防水工程來(lái)保障。

2.3 良好的防水工程能夠有效降低運(yùn)營(yíng)和維護(hù)的成本

地鐵如果發(fā)生滲水情況，會(huì)加速地鐵內(nèi)部物品的霉變，增大地鐵供電線路安全事故發(fā)生概率，對(duì)鋼軌造成銹蝕性損害，提高運(yùn)營(yíng)成本和安全隱患，同時(shí)對(duì)滲漏水情況的善后處理還需要投入更大人力和財(cái)力，從而增加運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本[3]。

2.4良好的防水工程能夠更好的保護(hù)水資源

在水資源日益缺乏的今天，良好的防水工程可以避免地面草木枯萎，對(duì)寶貴的地下水資源進(jìn)行有效合理的運(yùn)用；保證地下水水位不過(guò)分下降，從而避免地表下沉，對(duì)地表建筑造成下沉和損害；

3.結(jié)束語(yǔ)

近年來(lái)，我國(guó)地鐵工程發(fā)展迅速，越來(lái)越多的一線城市在原有基礎(chǔ)上繼續(xù)增加地鐵線路，而二線三線城市，也開(kāi)始進(jìn)行地鐵規(guī)劃。通過(guò)各式各樣的案例和上文的分析，我們可以看到地鐵施工過(guò)程中的防水的重要性，在施工過(guò)程中謹(jǐn)小慎微，發(fā)現(xiàn)一切滲漏的情況都應(yīng)該及時(shí)上報(bào)，同時(shí)并加以檢查，找出原因。地鐵施工過(guò)程中團(tuán)隊(duì)的認(rèn)真負(fù)責(zé)不僅僅是為了能夠建設(shè)更加讓市民感到放心的地鐵，更加是保護(hù)公眾的安全，國(guó)家的建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

[1]張瑤，張恒洋.試論地鐵工程中防水工程施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2011，（21）：245-246.

[2]梁紅.未確知數(shù)學(xué)在地鐵工程施工安全評(píng)價(jià)中的應(yīng)用研究[D].中國(guó)地質(zhì)大學(xué)，2010，（1）：14-26.

[3]張斌.地鐵施工項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理牙就[D].山東大學(xué)，2013，（20）：14-27.