淺談鋼軌接頭病害產生的原因及整治方法

石崇崢

【摘要】本文對鋼軌接頭病害種類進行了分析和介紹，并且對導致病害出現的原因進行了闡述，有針對性地提出了具體整治各種舊鋼軌接頭病害的方法，同時還對鋼軌接頭日常維修養護工作中的注意事項進行了介紹，希望能夠有效的促進鋼軌接頭病害整治工作水平的提升。

【關鍵詞】鋼軌接頭；病害；整治方法；

鋼軌接頭在經過較長時間的運營之后會發生各種各樣的病害，因此必須要采取有效的措施對其進行維護和整治。鋼軌接頭處質量的好壞除了會使鐵路線路設備質量受到影響之外，這還會對列車的通過能力及運行速度等產生較大的影響。鐵路部門日常維修的重點就是鋼軌接頭，由于在具體的養護維修工作中由于不恰當的養護維修方法會給接頭維修工作面臨非常大的困難。有鑒于此，本文對導致鋼軌接頭病害產生的原因進行了分析和介紹，并有針對性地提出了整治方法。

1.鋼軌接頭病害產生原因

一般可以將鋼軌接頭病害劃分為以下幾種：第一是鋼軌端部的鞍形磨耗，其大約具有200 mm—380 mm的磨耗長度以及2.5 mm—6 mm的磨耗深度；第二是低接頭病害，該病害主要出現在搗固不良地段，別是容易出現在曲線下股；第三是傷損接頭，這種病害主要是淬火區鋼軌螺孔裂紋、掉塊以及脫落等，其主要現在淬火層的軌端和分界處；第四是夾板彎曲或斷裂病害，該病害主要是發生于夾板頂部的中央，隨著時間的延長而逐漸的擴大；第五是道床冒泥、翻漿、翻漿以及板結等，其主要的是發生在鞍形磨耗的地段；第六是經常出現在軌下斷面處的混凝土軌枕破裂；最后是由于不恰當的維修養護導致的接頭病害，比如在手工搗固養護作業中由于不恰當的作業方式而打壞軌枕底部，就會導致軌枕傳力面積減小[1]。

導致出現鋼軌接頭病害最為關鍵的原因就是不平順的軌道接頭結構，不平順的軌道接頭結構會造成輪軌之間的附加動力作用比較大。而過大的附加動力作用又會對附加動力的增長以及不平順的發展起到一定的促進作用，最終又使接頭病害得以進一步的發展。因此，我們可以發現，鋼軌接頭病害的出現和發展具有相互促進的關系。除此之外，不恰當的養護方法也會引發接頭病害的產生。夾板沒有足夠的強度和剛度就會使鋼軌接頭結構十分薄弱，最終對軌條在縱向上的連續性起到了極大的破壞作用。接頭軌縫中的鋼軌的迎輪端在鋼軌的送輪端被車輪壓低的時候出現了抬高的趨勢，最終形成臺階。鋼軌接頭處的撓曲在荷載的作用下并不是連續的曲線，而具有折線的性質，如果同時出現折線、臺階以及軌縫就會導致輪軌沖擊的增強，最終使得接頭處的附加動力越來越大，導致輪軌之間具有越來越大的沖擊。同時，軌面在接頭區非常容易出現不均勻的磨耗，這很容易造成發生軌面不平順。

2.鋼軌接頭病害的整治方法

2.1病害整治的方法

①將鋼軌接頭軌面調平，從而消除內側錯牙，并且要對變形的夾板進行及時的更換。要保證錯牙在規矩線內側和柜面上不得大于1毫米，可以選擇液壓直軌器街頭出現的小硬彎進行矯直，并且將接頭螺栓上緊，從而能夠使其符合規定的力矩，同時還要保證接頭的牢固性。②對軌端肥邊及鞍形接頭進行打磨，從而將接頭的不平順消除，選擇平行砂輪對其進行研磨，在研磨的過程中可以從一側到另一側，軌面高度在研磨之后要保證相當于小腰部位的鋼軌高度。同時要選擇一米的直尺對其進行檢查，保證達到均勻以及平等的要求。③采用焊接修理的方式對馬鞍形磨耗接頭、壓潰、打塌、擦傷以及掉塊等進行處理，如果具有過大的軌縫還要對實施合理的調整。④要使接頭的搗固不斷加強，使道床的飽滿度得以保持，這還要對其進行正確的夯實。要對接頭處的失效的軌枕進行及時的更換，并且還要更換接頭處相鄰的兩根軌枕，使其能夠具備一致的支撐條件。⑤對失效的橡膠墊板進行及時的更換，從而使軌下墊層的彈性得到改善。經過長年的運行之后，線路下面的橡膠墊板會出現逐步硬化的情況，因此在強大沖擊力的作用下，接頭部位的墊板的彈性會慢慢的減小，這時候就需要對接頭區4根軌枕的墊板進行及時的更換，從而能夠使軌道結構的良好彈性得以有效恢復。⑥要對接頭范圍內道床翻漿進行及時的清挖，同時還要對接頭處道碴、失效的零配件和規程等進行及時的更換，這樣才能夠使道床的彈性得到充分的保證。⑦要以支嘴程度為根據，對外股道床寬度予以合理的增加，同時還要分層夯拍，從而提升道床的阻力。除此之外，還要對支嘴處里外口夾板進行及時的調換，通過對夾板的反彎的利用對接頭支嘴進行有效的控制。在進行撥道作業的過程中，只能夠壓支嘴接頭，而不能夠采用挑的方式對其進行處理，如果必須要對其進行上挑處理，就可以采用小腰帶動接頭的方法，要避免出現對接頭進行直接撥動的作業方式，從而能夠有效的防止支嘴擴大。⑧要對道床和外觀對進行有效的整理。總之，不管再對任何種類的病害進行處理的時候，都要對病害的程度進行認真的調查，對其產生的原因進行認真的分析，從而有針對性地采取整治的方式[2]。

2.2病害整治的注意事項

在對鋼軌接頭進行日常維修養護的時候必須要注意以下幾個方面的問題，首先是在日常街頭維修養護工作中必須要保證工作的連續性，要避免出現整治之后再也不管的情況，這樣就很容易導致接頭病害的再次發生。如果接頭已經發生病害或者非常容易出現病害，這時候就需要對工作人員進行組織，對其進行經常性的檢查，并且由專人對其進行養護，要做好加強搗固的工作，并且對起道量有效的控制，并且做好線路鎖定控制以及螺栓扭力控制的工作，防止出現較大的軌縫。其次要選擇恰當的搗固方法，在搗固接頭部位的時候要避免采用按照前進方向依次進行搗固的方式，最好是從兩側小腰朝著接頭搗固，這樣才能夠有效的保證搗固質量。最后必須要全面、仔細以及徹底的處理接頭病害部位，從而有效的保證病害的整治效果。

結語

在對鋼軌接頭病害進行整治的時候必須要做到大處著眼，小處著手，認真的分析導致病害產生的原因，采取對癥的方法對其實施綜合整治，這樣能夠有效地控制鋼軌線路接頭病害，并且明顯的提升線路的質量，而且還能夠對維修成本進行有效的控制。

參考文獻；

[1] 程海波.重載鐵路鋼軌接頭病害的成因及整治[J].同煤科技. 2012（02）

[2] 任學沖，李勝軍，高克瑋，等.室溫下高速車輪鋼斷裂韌性與沖擊韌性的關系[J]. 中國鐵道科學. 2012（01）