淺析高速公路三大系統調試中存在的問題與解決辦法

張卓

【摘要】自從改革開放以后，國家高速發展，高速公路緊跟其后，網絡愈加完善，系統網絡的功能也愈加強大。文章首先分析了目前高速公路三大系統調試中存在的問題，然后提出了與之相對應的解決辦法。

【關鍵詞】高速公路；監控系統；收費系統；通信系統

引言：在當前高速公路裝配電子監控系統下，使得高速公路相關工作人員能夠高效和合理的知道路況，但是，在長時間的使用過程中，三大系統也難免會出現一些故障，尤其是調式中存在一些問題。本文通過成立項目的辦法從而希望能夠找到相關解決辦法，旨在促進我國高速公路的智能化、高效化、信息化。

1、高速公路三大系統調式中存在的問題

1.1監控系統

高速公路監控系統是通過一列措施來實行對高速公路系統的監控，已達到高速公路的安全和高效率性的目的。高速公路監控系統能夠起到高速公路實時監控和交通管理的作用。基于當前高速公路的道路情況下，對于采集到的信息，進行實時全面的分析、仔細處理和大膽預測，并采用有一定作用的交通管制手段，使高速公路上可能發生的交通事件、車禍和阻塞防患于未然。如果高速公路發生突然性的重大交通事故或因為道路交通環境變化而導致交通阻塞時，高速公路管理系統能夠通過監控系統快速發現并采用有效辦法進行解決和排除，用來防止對道路交通產生更加巨大的影響，從而能夠通過這些措施來加強高速公路運行的效率和安全，進而為整個高速公路的方便化提供便捷。

（1）高速公路監控系統的管理部門數量過多，在某些分工合作下有著重復的工作，導致產生一些不必要的麻煩，另一方面，高速公路監控系統管理人員在對監控系統的認識和理解上，并不能做到放眼全局，把整個監控系統當作一個整體來運作，最后導致在高速公路的某些區域造成了監控盲區或者使得某些區域監控重復交叉，而且在整個高速公路監控系統的運作下，實際上每個單獨的小區域監控系統有時候并不能與另一區域的監控系統實現共同作用，最后導致一些交通堵塞甚至交通事故的發生。

（2）通過對高速公路監控系統的調試的檢測，發現整個高速公路監控系統的調式時間都過于漫長，尤其是對前端設備的各部分攝像機的調式中，耗時頗大，占據了整個調試耗時的64%，在對高速公路監控系統前端設備的調試過程中，要經過調式準備、IP地址錄入、調節攝像機安裝角度、后期處理等幾大步驟，在對高速公路監控系統前端設備的整個調式中，IP地址錄入和調節攝像機安裝角度的耗時又占據了整個前端設備調式的70%之多。從這些數據中可以看出，高速公路監控系統中的前端設備尤其在攝像機這一方面，由于安排的盲目性和不合理性，造成了整個高速公路監控系統調式的耗時過于龐大。而在對高速公路監控系統的中間設備（傳輸設備）的調試中，要經過前期準備、地址碼及其他硬件設置、軟件調式、后期收尾等幾大步驟，調式耗時僅占整個高速公路監控系統調試的29%。最后再對高速公路監控系統中的終端設備進行調式，經過了視頻光端機調式、靜態字符疊加、硬盤錄像機調式、視屏矩陣調式以及工作電腦調式等幾大步驟，但最后發現整個后端設備的調試耗時是最短的，占據7%。

1.2收費系統

（1）在我國目前高速公路收費系統中，高速公路的收費站大多數的形式是以IC卡人工半自動收費，但是由于這種半自動收費的方法使得收費站的收費效率比較低，進而導致了車輛通過收費站的速度變慢，使得收費站對于高速公路車輛通行的數量不能在一定時間內增加啊，而達到飽和，另一方面因為高速公路收費站的停車次數增多，汽車排放的尾氣和產生的噪音污染，對高速公路環境質量產生了很大程度上的影響。

（2）目前國外和國內試點的ETC系統普遍采用單片式ETC技術，但是，因為我國占據主導地位的IC卡收費方式完全獨立，而建立ETC收費系統則必須制定一個完整的封閉式系統，即在高速公路道路上所有的入口和出口，即便是大多數、過往車輛少、交通量小、車道數量少的小型收費站，都必須設置一條以上的專用ETC收費車道，只有采取這樣的單獨ETC收費通道，才能從根本上解決上述問題。

1.3通信系統

（1）在我國當前的高速公路通信系統中，存在一系列程度不等的問題和瑕疵，例如通信網絡不完善、每條道路的執行標準不夠統一、整個通信系統整體運作不協調、信息較獨立而不能與其他系統聯系等問題，這一系列問題使得整個高速公路的通信系統的運作效率變得較低。

（2）高速公路整個管理系統正在朝著智能化、信息化的方向快速發展，而通信系統也在跟隨這一腳步，但實際上，要實現全國高速公路聯網收費的目標，這里面需要做大量的努力，以及很大的人力物力。

2、高速公路三大系統存在問題的解決辦法

2.1監控系統的應對措施

針對高速公路整個監控系統調式中出現的問題，通過制定詳細的策略，經過課題選定、目標設定、可行性分原因分析、要因確定、制定對策、效果檢查、鞏固措施、總結及下一步打算的一些列嚴密措施，采用頭腦風暴法，通過多渠道，找原因，找理由，找方法。對前端設備調試時間壓縮，特別是對IP地址錄入以及調節攝像機安裝角度進行分析用關聯圖進行整理找出5個末端因素，然后將IP地址及調節攝像機安裝角度壓縮50%，這樣就能大大地縮減高速公路監控系統調試過程的時間，進而減少相關方面人員的工作量，為提高高速公路監控系統的全面而高效的運作做出貢獻。

2.2收費系統的應對措施

建立一種能夠將ETC收費和IC卡收費的組合在一起共同收費的技術，即基于ETC和MTC相結合的高速公路混合車道收費系統。ETC與MTC混合車道是指在一條車道中既安裝ETC收費設備，同時又有MTC收費設備，使車道能夠完成不停車收費和人工收費切換自如的目的。但是實際上一些收費站的ETC車道的使用效率沒能達到當初所設計和預料的要求和效果。車道過往車輛的不均勻以及用ETC過站的汽車司機數量增長較慢等原因導致ETC車道空閑，造成了車道資源浪費。

2.3通信系統的應對措施

由于高速公路通信系統存在著通信網絡不完善、每條道路的執行標準不夠統一、整個通信系統整體運作不協調、信息較獨立而不能與其他系統聯系等問題，所以針對這一些列問題，應該加強整個高速公路通信系統的信息智能化建設，統一每條道路的執行標準，出臺符合高速公路運行的相關規定，使各個系統間的系統相互共享實時信息和路況，一步步進軍智能化信息高速公路。

3、結束語

隨著我國經濟的高速發展，人均收入的增加，私家車數量的與日俱增，造成了高速公路車流量的增大，高速公路三大系統的完善也指日可待。針對高速公路三大系統調式中出現的問題，高速公路管理系統必須科學而合理的采取一系列措施，使高速公路管理智能化。只有如此，才能推動我國高速公路的快速而穩定的發展。

參考文獻

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