橋梁定期檢查的方案研究

葉果

摘要：定期檢查是橋梁養護和管理的重要工作之一，本文結合定期檢查的一般原理和相關規范及實際經驗，系統提出了橋梁定期檢查的工作內容。

關鍵詞：橋梁定期檢查，檢查方案

一、 橋梁定期檢查的目的及意義

檢查橋梁結構的目的在于隨時掌握橋梁結構的技術狀況和安全狀況，較早地發現缺損和異常情況，及時提出和采取必要的養護措施，保證行車和行人的安全，延長器使用壽命。因此，對橋梁進行定期的檢查具有極大的現實意義。

二、 橋梁定期檢查的工作內容

按照《公路橋涵養護規范》（JTG H11-2004）規范規定的橋梁定期檢查項目，用橋梁檢測車將檢測人員送到橋梁各個結構不問，由檢測人員利用各種儀器對橋梁進行系統的檢查，詳細記錄描繪橋梁構件表觀缺損狀況，并對重要部位缺損的位置、范圍、性質、程度和起因做詳細的文字描述并附以示意圖。

具體檢查內容如下：

（1） 橋面系檢查

1、 橋面鋪裝

橋面鋪裝觀察量測的重點是橋面的縱坡橫坡，橋面平整度、磨耗及損害等情況。水泥混凝土鋪裝層常見的缺陷有：

磨光：鋪裝層北車輪磨耗，形成平滑的狀態，因鋪裝層骨料抗磨性越差或交通量過大所致。

裂縫：因施工不良、溫度變化以及上部結構產生過大的撓曲所致，有縱裂、橫裂、網裂。

脫皮露骨：由于施工時沒有一次成型，或者由于產生裂縫后在車輛沖擊力的作用下，表層產生脫皮或局部脫皮露骨。

橋頭跳車：由于結構物與填土部位之間的不均勻沉陷或結構物接頭不平，這不僅降低行車的舒適性、降低行車速度、甚至導致車輛減震裝置的損壞。

2、 伸縮縫及支座

檢查要點是：對于橡膠伸縮式是否出現橡膠板剝離，預埋鋼板外露、脫落、斷裂，錨固螺栓剪斷飛出，兩側混凝土開裂破碎，出現坑槽等；梳形鋼板伸縮縫的寬度是否合適，有無拉開或齊抵現象，是否平整，是否完整，有無磨耗、損壞有關設備、構建是否完整，能否活動自如，縫內是否有異物填塞；所有伸縮縫應在平行、垂直于橋梁軸向的兩個方向均能自由伸縮。

支座的檢查只要查看其位置是否正確、滑行或歪斜是否超過容許限度，對于四個支座的簡支板橋，支座檢查尤其細致。

存在病害的支座、伸縮縫及其附近檢查均通過量測及繪圖方法完善資料，并拍攝相片記錄。

3、 欄桿、人行道及交通安全設施

欄桿是否完整、牢固，注意除了因交通事故或認為損壞外，有時由于橋梁結構線型的改變而導致欄桿變形，甚至破損。人行道是否完整、符合要求。

4、 防撞裝置

防撞裝置應始終保持完好，應特別注意其錨固螺栓、立柱和橫欄。油漆是否完好醒目。

5、 排水設施

為迅速排除雨水，防止雨水滲入梁體引起銹蝕而影響橋梁的耐久性，確保橋梁的正常使用，應保證排水設施的完好狀態。

（二）橋梁上部承重構件檢查

1、混凝土有無裂縫、滲水、表面風化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕，有無活性骨料硅堿反應引起的整體龜裂現象。

2、預應力鋼束錨固區段混凝土有無開裂，沿預應力筋的混凝土表面有無縱向裂縫。

3、梁板結構的跨中、支點、變截面處、懸臂端或中間鉸部位的混凝土開裂和鋼筋銹蝕等缺損狀況；鋼構或桁架結構額固結處或節點部位的混凝土開裂和鋼筋銹蝕等缺損狀況；裝配式梁橋聯結部位的缺損狀況；圬工結構是否變形，灰縫松散脫落、滲水、砌塊有無裂縫、錯位。

4、橋梁主要承重構件受力部位的混凝土外觀質量較差的地方采用無破損（如“回彈法及碳化深度檢測”）檢測推定當前承重構件的混凝土強度。

（三）橋梁下部結構檢查

1、調治構造物、河床及導流堤的觀察

調治構造物是檢查它是否能正常發揮調治功能，著重檢車調治構造物是否破損，河床是否變遷、淤積是否嚴重等現象。

重點應查看橋墩近水面處病害，河流河道是否改變，橋下凈空有無改變，以及兩岸的橋頭錐坡有無沖刷和損壞等。

2、墩臺病害檢查

觀察墩身及橋臺是否開裂、局部外鼓、表面風化、剝落、空洞、露筋；是否有變形、傾斜、沉降、沖刷、沖撞損壞等情況；

在沿海地區，承臺的海水腐蝕和漲落潮的沖刷損傷有時也是嚴重的，常造成橋梁水中墩的承臺產生順筋裂縫甚至開裂破損。此外，由于淤泥層排水固結時間長，施工后臺后填土沉降量大而且持續時間長，處理不好很容易導致行車不平順，甚至影響結構物的穩定與安全，故還須了解墩臺有無下沉、位移和傾側變位等情況。

（四）橋梁其他專項檢查

對于病害特征顯著、按“橋梁技術狀況評定標準”評定屬于三、四類的橋梁，除按普查情況進行評定外，還進行專項檢查，以便對橋梁的實際承載能力、使用安全性及主要結構的耐久性作更深入調查分析。

1、 混凝土強度和碳化深度檢測

各構件實際混凝土強度主要采用無損回彈法檢查，檢測依據《回彈法檢查混凝土抗壓強度技術規程》（JGJ/T23-2001）進行，采用HT-225型回彈儀，按相關規程進行強度計算，并測定混凝土的碳化深度進行修正。

2、 混凝土保護層調查

采用鋼筋混凝土保護層測試儀進行檢查。

3、 混凝土缺陷檢測

混凝土缺陷超聲波發檢測依據《超聲波法檢測混凝土缺陷技術規程》（CECS21：：2000）進行。檢測時，沿結構表面橫豎每隔20×20cm畫網格，網格交點為測點，對受檢體進行超聲波對測檢測，以了解結構內部質量情況及裂縫的深度。一般混凝土越密實，超聲波傳播速度越快、波幅越大。

如果超聲波從發射到接收的路徑上有缺陷（孔洞或裂縫），超聲波將發生繞射、折射或散射，使傳播時間增加，能力減弱，及造成傳播速度慢，波幅變小，甚至接收不到信號，說明這些部位內部存在空隙，結合這些部位鉆芯或局部揭開檢查，可以判別這邊部位保護層是否來裂松脫空鼓，混凝土裂縫是否為表層裂縫，或者表層混凝土是否存在分離現象等。

三、 橋梁定期檢查設備

為高質量完成橋梁檢查工作，應具備各種專業設備輔助檢查，具體裝備見下表：

參考文獻：

[1]俞侃，王泳道，黎明.公路橋梁的定期檢查[J].廣東公路交通，2001（1）：20-22.

[2]黃楓，公路橋梁定期檢查方法的介紹[J].山西建筑，2006：289-290.