淺析綜合管溝在市政管網中的開發(fā)應用與探討

梁秀連 周懌 刁海峰

【摘要】 當前城市市政管線的鋪設方式一般都是直埋式，這種埋設方式存在易腐蝕、破壞路面和成本高等多種弊端。為了解決在市政管網規(guī)劃中存在的問題，提出綜合管溝這一概念，利用綜合管溝集成性強和便于管理的特點，分析了綜合管溝在市政管網規(guī)劃中的應用，并提出了相關注意事項，綜合管溝的建設對城市的可持續(xù)發(fā)展產生相當大的影響，因此我們必須重視在當前狀況下綜合管溝在市政管網規(guī)劃中的應用，構建合格的綜合管溝對優(yōu)化城市環(huán)境和有效使用地下空間有著非常大的意義。

【關鍵詞】 綜合管溝； 市政； 管網規(guī)劃

一、 前言

結合國內外綜合管溝發(fā)展的狀況，對國內綜合管溝發(fā)展的效益、難點及建設形式做了分析，并對廣州市綜合管溝的建設提出了規(guī)劃方案，對綜合管溝的實施措施提出建議。

所謂綜合管溝，就是地下城市管道綜合走廊，即在城市地下建造一個隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設有專門的人員出入口、檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)，實施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一建設和管理。綜合管溝代表著市政管線建設和發(fā)展的方向，是未來城市發(fā)展的必然趨勢。

二、 綜合管溝開發(fā)利用效益分析

將城市市政管線緊湊合理地布置在綜合管溝里，有效地利用了道路地下空間，節(jié)約了城市用地，同時也提高了各種管線抵御臺風、地震等自然災害的能力，從而保證了社會生產的安全運行及居民生活不受影響。

綜合管溝的建設有效地解決了地下管線因檢修、擴容而造成的道路重復挖掘，既取得了良好的社會、環(huán)境效益，又避免重復挖掘造成的重大經濟浪費。

但是，綜合管溝的建設是一項初期投資規(guī)模較大的市政配套項目，是城市經濟、道路機動車流量、管線使用壽命、基礎設施建設的規(guī)模等多因素綜合作用的結果。

據臺北的一項研究表明，綜合管溝結合地鐵建設、新城區(qū)開發(fā)、道路拓寬等工程建設時成本最低，尤其是結合地鐵建設實施時，一方面可以大幅度降低綜合管溝建設的外部成本，另一方面可以保護地鐵。而一旦錯過這種整合建設的時機，綜合管溝的建設成本又將上升。

三、 綜合管溝建設的難點分析

綜合管溝建設的綜合效益和優(yōu)點是顯而易見的，但是綜合管溝之所以在國內難以得到推廣和普及，除了經濟因素（造價高）外，還有以下幾方面的因素制約：

1. 機構：長期以來，我國市政管線的建設與管理已形成了獨立建設、獨立管理的格局，這種建設和管理的模式與管線的傳統(tǒng)直埋建設模式相適應。但對綜合管溝則要求管線能夠統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一管理，為此必須要有專門的機構來負責綜合管溝的建設，并統(tǒng)一協調建設過程中各管線單位的權利與義務。

2. 政策與法規(guī)：對于綜合管溝的建設，目前還沒有相關的政策和法規(guī)，綜合管溝的建設就缺乏了依據和保障。

3、附屬設施較多：綜合管溝按照每個防火分區(qū)為一個設計單元的原則，每個設計單元內需考慮消防、通風、排水、照明、監(jiān)控以及附屬構筑物（防火門及防火墻、進風口、排風口、卸料口、管線出倉口、區(qū)段出入口、控制室等），一般每隔200m設一個防火分區(qū)。為了方便管理、檢修人員出入，沿綜合管溝每隔1km左右設一個人員區(qū)段出入口。

四、 綜合管溝建設的常用形式

國內外綜合管溝建設常用的有三種形式[2]。

1. 干線綜合管溝：一般設置于道路中央下方或者道路管廊帶內，負責向支線綜合管溝提供配送服務，主要收容的管線為通訊、有線電視、電力、燃氣、供熱、給水等，有的綜合管溝將雨、污水系統(tǒng)納入。其特點為結構斷面尺寸大、覆土深、系統(tǒng)穩(wěn)定且輸送量大，具有高度的安全性，維修及檢測要求高。

2. 支線綜合管溝：支線綜合管溝為干線綜合管溝和終端用戶之間聯系的通道，一般設于道路兩旁的人行道下。主要收容的管線為通訊、有線電視、電力、燃氣、熱力、給水等直接服務的管線，結構斷面以矩形居多。其特點為有效斷面較小，施工費用較少，系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性較高。

3. 纜線綜合管溝：一般埋設在人行道下，其納入的管線主要有電力、通訊、有線電視等，管線直接供應終端用戶。其特點為空間斷面較小，埋深淺，建設施工費用較少，不設通風、監(jiān)控等設備，在維護和管理上較為簡單。

五、廣州市綜合管溝的發(fā)展探討

廣州地下管線種類越來越多，長度越來越長。這些管線種類多管齡長，外界的輕微影響就極易造成管線開裂而漏水漏氣，甚至發(fā)生路面下沉、開裂而引發(fā)事故。同時，廣州市很多道路（尤其是老市區(qū)）下部的空間容量已經飽和，管線重疊、交叉嚴重，傳統(tǒng)的直埋方式不適應現代化城市發(fā)展需要。

廣州市綜合交通規(guī)劃中確定將建設地鐵等快速軌道交通，為綜合管溝的建設發(fā)展提供了機遇，創(chuàng)造了條件。同時，隨著一些新區(qū)的開發(fā)建設，舊城區(qū)的改造，道路的拓寬整治，地下公共空間的開發(fā)利用，同樣為綜合管溝的發(fā)展創(chuàng)造了條件。另外，隨著城市人口的增多和車輛交通的迅猛發(fā)展，尤其是城市快速路的出現，城市交通系統(tǒng)中需要越來越多的過街地道作為解決行人過街問題的主要途徑[3]，結合過街地道的開挖建設修建綜合管溝將極大節(jié)省工程投資和加快工程進度。

1. 廣州主城區(qū)的地質地形條件

廣州的地質和地形是地下空間資源依存的基本輪廓與環(huán)境物質。

廣州主城區(qū)地下空間資源的環(huán)境物質是由表層較薄的土層以及深厚的巖石層組成，第四系沉積物厚度由海向陸逐漸變薄，土層最大厚度30m左右，平均厚度7米左右。廣州基巖埋藏淺，巖石構造完整性好，穩(wěn)定程度高，主要斷裂帶基本穩(wěn)定。廣州主城區(qū)地下空間的環(huán)境物質和工程地質條件為廣州城市地下空間資源開發(fā)利用提供了得天獨厚的條件，地下空間開發(fā)利用具有豐富潛力。

2. 建設的原則

1）在建設綜合管溝的外部客觀條件能夠滿足綜合管溝建設的要求時，就在該道路下為綜合管溝的建設保留和控制必要的建設空間，以作為城市可持續(xù)發(fā)展的基礎。

2）如果城市經濟、區(qū)域交通的發(fā)展狀況、道路下各種管線的使用壽命以及道路的開挖頻率等滿足綜合管溝的建設經濟條件，綜合管溝就具備了建設的時間條件，則可以付諸實施。

3. 實施措施

1） 成立專門機構：

要推進綜合管溝在廣州的發(fā)展，建立專門的機構是首要的因素。專門的機構是綜合管溝實施的主體，其主要的作用是負責綜合管溝建設的系統(tǒng)研究和規(guī)劃、綜合管溝的建設和平時的使用管理及負責協調綜合管溝建設中各管線權屬單位的權利和義務等，在社會主義市場經濟體制逐步完善的背景下，該機構應當按照市場經濟規(guī)律運作。

2） 政府要建立、健全相關的法律法規(guī)體系：

專門的機構既是綜合管溝實施的主體，也是政策與法規(guī)的執(zhí)行者，而完善的法規(guī)體系對于綜合管溝的建設與發(fā)展有著巨大的推動作用。制定綜合管溝建設的相關政策的主導思想，應以社會主義市場經濟體制為基礎，來引導綜合管溝的建設與發(fā)展，限制直埋管線對道路的挖掘。

參考文獻

[1]中國工程院課題組.中國城市地下空間開發(fā)利用研究.中國建筑工業(yè)出版社，2011

[2] 陳霖，黃鵠.共同溝設計探討.工程建設與設計，2012（5）：30～33

[3] 姜福香，岳渠德，王玉田.過街地道蓋挖法施工方案研究.廣州建筑工程學院學報，2014，25（1）：14～19