電廠廠區混凝土道路的施工與維護

劉勇

一、引言

目前新建的電廠項目，場區道路普遍采用砼道路，砼道路具有很多優點，1、揚塵小，符合電廠文明生產和環保的要求，使電廠更為整潔。2、相對于瀝青道路維修簡單，專業技術水平要求低，維修及時，發生破損時電廠自身很容易組織力量進行修復。但在電廠的實際運行中，也出現了一些矛盾性的問題，電廠廠區道路在設計中，多設計為通行承載20噸車輛的道路。但由于電廠的特殊性，經常會出現煤碳緊張，發生汽運煤的時期，這時的車輛均超過60噸，甚至達到100噸，為保證生產，電廠往往無法對供貨方進行硬性要求。還有粉煤灰運輸車輛，由于經營壓力，也多數超過道路承載力要求。在汽車軸載重型化的前題下。如何保持路面的良好狀態，做好預防性、經常性的養護，提高養護維修的技術水平，延長路面的使用壽命，是本人今天想合專家問討論的內容。現就砼路面板損壞防治維修辦法作如下分析探討。

二、水泥砼路面板損壞的防治

（一）路基施工方面的防治

路基的質量是非常關鍵的，由于路面板遭到破壞后，要對路基有質量問題的地段返工是不可能的，且水泥砼板難修補。故在路基施工時應著重注意以下幾點：

1、 基層表面清理要徹底。不適宜的材料應全部清除且按規范要求分層碾壓，并且做好基底壓實。

2、軟基處理要慎重。并采用合理的施工方案和施工工藝。最有效的辦法應是換填法。

3、路基填筑過程中，填筑材料以采用強度高、水穩定好、壓縮性小的砂性土、灰土，砂土要嚴格按規范要求選好填料，控制松鋪厚度和粒徑，控制壓實含水量與最佳含水量之差在規定的范圍內。灰土含灰量要滿足設計要求，摻灰比例不宜低于20%，條件許可采用30%的灰量更適宜。每層填筑要用平地機等機械整平后壓實，形成橫向路拱，做好臨時排水使路基干燥等。

4、若土路基需要處理時，我們可以采用深層灌水泥漿加固土路基，使用材料主要是水、水泥、化學外加劑（如MX2000、MX2001、DCG-979），這樣可以加固土路基本。

（二）基層施工方面的防治

1、在準備攤鋪級配碎石墊層前，應對準備鋪設段的路基恢復放樣，并檢查該段的路基標高、橫坡度、寬度、壓實度是否符合要求，并經專業人員共同認可后，方可進行級配碎石層的鋪設。級配碎石可用未篩分碎石和石屑配合而成，級配碎石強度及穩定性好壞的主要影響因素是集料的最大粒徑及顆粒組成，因此我們在選擇料場時，應先對料場進行取樣試驗。混合料拌和出臺后，經自卸汽車運到施工現場，用平地機進行攤鋪，人工配合修整，根據規范要求每層厚不超過20cm。混合料攤鋪寬度應比上層結構寬度每側伸出至少30cm，以保證上層結構充分壓實。碾壓的密實度，是影響道路承載力的重要因素，應嚴格把關。

2、路面砼板施工要嚴格按規范要求選好材料及材料的級配，保證砼質量并充分地密實，搞好施工縫、縮縫、脹縫的處治，防止路表水滲入路基。施工前應準備足夠的砂石材料，各種材料要符合規范規定，并應試配好配合比，經監理工程師簽字認可。按規定對基層進行彎沉、平整度、高程、橫坡、幅寬等項檢測。

（三）橋頭跳車病害的防治

橋頭跳車，在電廠主要發生在汽車衡和氣運煤機械采樣等處，這也是電廠廠區道路最易損壞的地方。

1、處理好臺后地基。處理好臺后軟弱地基是控制橋頭跳車重要措施。受造價約束，一般情況可設置過渡性路面，加強養護補強措施，待沉降后再改鋪原設計路面，常用過渡性路面有預制水泥砼塊、瀝青過渡層等，都是解決好橋頭跳車有效辦法。

2、對接頭處路面進行處理。對連接瀝青路面，則在橋臺處增設增漸厚式水泥混凝土埋板，對連接水泥混凝上路面，則將連接處路面板改為漸厚式。我們還應注意，混凝土路面同橋梁相接處，最好是設置鋼筋混凝土搭板。搭板一端放在橋臺上，并加設防滑錨固鋼筋和在搭板上預留灌漿孔。

（四）急剎車對道路的損壞

過載車輛的急剎車，對道路損壞最嚴重，會破壞道路的基展，使道路局部沉降。關于這點，在無法避免使用過載車輛的條件下，需與電廠的安監保衛部門同力協作，保證廠內通行車輛，時速不能超過5公里。

（五）局部加強

道路的施工中，施工單位通常的做法，是先建直道后做轉角。轉角與直段在結構上是分離的。這樣大型車輛轉彎時，轉角與直段不均沉降，轉角路面塌陷最常出現。這類問題應在施工圖審核階段，檢查設計是否考慮，提醒設計單位在轉角處配置加強鋼筋。在施工管理中，轉角施工應做為道路施工重點檢查部位，防止轉角處基礎碾壓密實度達不到設計要求，留下質量隱患。

（六）水泥砼路面板破壞后的防治

水泥混凝土路面具有強度高荷載能力強，抗磨力強，穩定性較好的特點，被廣泛采用，如果不進行正常養護或路面板病害沒有及時修補，在車輪行駛作用下，混凝土路面會造成很多病害，如砼面板的破碎、沉陷、錯臺、孔洞、掉角、裂縫等病害，一但發現這些病害，發展是很快的，直接影響使用年限。就是做到精心養護，混凝土路面還會隨著年限的延長，而病害逐漸增多，根據以上混凝土路面病害產生的原因，提出幾點修復防治。

1、破碎、沉陷的處理。對于破碎、沉陷的水泥砼板最好是鏟除，用同標號的新砼進行修補。

2、錯臺的處理。當接縫部分或裂縫部分產生輕微錯臺時，把路面清掃干凈，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土進行順接就可以。

3、孔洞處理。關于孔洞問題，一般在施工中注意。

4、掉角的處理。對于大的掉角，可按后面提到的裂縫處理方法進行修復，小掉角按孔洞辦法進行處理，主要是用乳化瀝青進行修補。

5、基層和板底脫空。基層和板底脫空是水泥混凝土路面常見的一種早期病害之一，在車荷載反復作用下導致錯斷裂，破碎現象，多年經驗，板底壓漿是治理水泥混凝土路面板底脫空的有效方法，能使脫空病害板塊的基層，墊層得以填實、錯固。恢復基層、墊層對路面結構的支撐，恢復路面面層、基層、土基結構的整體性，減少發生基層以及錯臺和板斷裂，破碎板的可能性，甚至消除一部分路面錯臺，提高公路通行能力，延長路面的使用壽命。

6、縫擠碎的處理。當接縫產生擠碎面積不大，只有1—3厘米的啃邊，可清除接縫中的雜物，然后用瀝青混凝土補平夯實。如果擠碎比較嚴重，應根據最大擠碎尺寸，用切割機械開槽，開出正規和直壁的槽形，槽深應根據碎的情況而定，然后清洗槽內雜物并涼干，用瀝青砂或密級配瀝青混凝土夯實補平。

7、脹縫拱起的處理辦法。脹縫將要拱起，在沒有發生前很難發現，一旦發現最少涉及到脹縫相鄰兩塊板的損壞。一般地講，電廠廠區道路脹縫拱起，最先應檢查地下管網，地下管網的漏泄，是造成該現象的主要原因，要先治本。

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