新能源汽車行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險管控研究

徐語?熊璐?段思因

摘 要：自20世紀(jì)90年代以來，全球范圍內(nèi)石油資源的短缺和環(huán)境污染問題日益加劇，以燃油為主的傳統(tǒng)汽車的普及更增加了能源和環(huán)境的壓力。“十一五”以來，我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。本項(xiàng)目以全球能源緊缺為時代背景，以新能源汽車為研究對象，對新能源汽車行業(yè)的相關(guān)財(cái)務(wù)風(fēng)險進(jìn)行全面的剖析，基于發(fā)展現(xiàn)狀，提出相應(yīng)的措施。

關(guān)鍵詞：環(huán)境；新能源汽車；財(cái)務(wù)風(fēng)險

一、引言

21世紀(jì)，全球能源與環(huán)境形勢異常嚴(yán)峻，有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，到2012年和2020年，我國機(jī)動車的燃油需求量分別達(dá)到1.38億噸和2.56億噸，而全球石油儲量能夠再維持約40年，能源短缺已經(jīng)成為全球性的問題。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以節(jié)能、環(huán)保、安全為終極目標(biāo)的電動汽車、混合動力電動汽車以及燃料電池電動汽車的研發(fā)與應(yīng)用已成為全世界各國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。目前，我國正處于建設(shè)“兩型社會”和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時期，發(fā)展新能源汽車無疑是節(jié)能減排的重要舉措之一。然而，新能源汽車制造企業(yè)在發(fā)展中仍存在高投資、高風(fēng)險問題。本課題主要從財(cái)務(wù)風(fēng)險的視角研究新能源汽車行業(yè)存在的風(fēng)險問題，探索風(fēng)險控制的策略。

二、新能源汽車行業(yè)發(fā)展背景及現(xiàn)狀

根據(jù)《2013-2017年中國新能源汽車行業(yè)市場調(diào)研與投資預(yù)測分析報(bào)告》分析，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。“十一五”以來，我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。“十二五”期間，我國新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車。“十三五”期間即2016-2020年，我國將進(jìn)一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車，氫燃料電池轎車將逐步進(jìn)入普通家庭。但是，新能源汽車制造企業(yè)在發(fā)展中由于受到復(fù)合型人才及核心技術(shù)缺乏、配套設(shè)施不健全、購買及使用成本較高、市場需求較冷淡和資金可獲得性不強(qiáng)等因素的制約，存在了不少潛在風(fēng)險。基于此，該行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險的合理有效控制成為了至關(guān)重要的一部分。

三、新能源汽車行業(yè)主要財(cái)務(wù)風(fēng)險

新能源汽車行業(yè)面臨的主要財(cái)務(wù)風(fēng)險為籌資風(fēng)險和經(jīng)營風(fēng)險。

籌資風(fēng)險主要有兩個方面：1.債務(wù)性資金風(fēng)險。債務(wù)性籌集方式主要是銀行融資和債券融資。由于這兩種方式都具有還本付息的義務(wù)性和固定性，決定了它們所構(gòu)成的融資風(fēng)險大小要充分依托企業(yè)的償債能力和獲利能力。除此之外，新能源汽車行業(yè)還會面臨利率風(fēng)險和外匯風(fēng)險，利率風(fēng)險是利息與資本的比率，外匯風(fēng)險只要在任何活動中用到外匯資金均可能發(fā)生。2.利潤分配風(fēng)險。企業(yè)股利分配的制定恰當(dāng)與否直接影響企業(yè)籌資成本的高低。也會影響企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動。一般情況下企業(yè)應(yīng)該選擇與它們生命周期所適應(yīng)的利潤分配方案。若是沒有正確認(rèn)識到新能源汽車所處的發(fā)展階段，將會有極大的利潤分配風(fēng)險。

經(jīng)營風(fēng)險主要來自于政策風(fēng)險和財(cái)務(wù)風(fēng)險。是由于國家政策變化對行業(yè)導(dǎo)致的不利影響及企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品不能滿足市場需求，對產(chǎn)品定位不準(zhǔn)，替代品估計(jì)不足以及新產(chǎn)品開發(fā)研究所帶來的風(fēng)險。

四、新能源汽車行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險成因分析

（1）債務(wù)性資金風(fēng)險：新能源汽車行業(yè)在我國作為一種新興行業(yè)，目前存在整體產(chǎn)銷量不高，并且投入成本也極高，雖然國家政策扶持也有相應(yīng)的補(bǔ)貼，但企業(yè)普遍存在微利或虧損狀態(tài)，相對風(fēng)險較大。

（2）利潤分配風(fēng)險：新能源汽車行業(yè)整體發(fā)展水平低，成本高，消費(fèi)者市場狹小，雖然前景廣闊但是發(fā)展形勢不能盲目樂觀。目前國內(nèi)的新能源汽車企業(yè)均在起步階段，但是盈利增長，實(shí)力增強(qiáng)容易導(dǎo)致錯誤的認(rèn)識，認(rèn)為處于成熟期，從而采取與實(shí)際不相符合的分配政策。

（2）政策風(fēng)險：新能源汽車目前在國內(nèi)受到政策的扶持，并且還享有補(bǔ)貼，該行業(yè)之所以在國內(nèi)能夠被推崇發(fā)展很大程度上依賴于國家政策。一旦國家政策改變或者偏移，對于沒有完全立穩(wěn)腳跟的該行業(yè)是致命的打擊。

（4）產(chǎn)品風(fēng)險：新能源汽車目前市場份額不大，示范推廣雖然取得了一定的成效，但是并沒有達(dá)到推廣的預(yù)期。并且在燃料電池這一塊中國依然走在世界后面，這就為新能源汽車的耐用性以及完善性能打了一個問號。

五、新能源汽車行業(yè)管控策略

（1）建立完善財(cái)務(wù)風(fēng)險預(yù)警指標(biāo)。科學(xué)設(shè)計(jì)新能源汽車行業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)風(fēng)險控制的指標(biāo)體系，建立支付預(yù)警指標(biāo)、價格預(yù)警指標(biāo)、資產(chǎn)安全預(yù)警指標(biāo)和采購成本預(yù)警指標(biāo)。

（2）建立完善公司財(cái)務(wù)運(yùn)行機(jī)制。建立合理的投資決策機(jī)制、籌資決策機(jī)制，完善新能源汽車企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險管理制度。

（3）建立公司財(cái)務(wù)風(fēng)險控制評價體系。完善內(nèi)部控制體系，在控制過程中考慮風(fēng)險因素，通過對公司財(cái)務(wù)風(fēng)險控制體系評價，及時發(fā)現(xiàn)內(nèi)部控制的薄弱環(huán)節(jié)，對公司財(cái)務(wù)風(fēng)險控制中存在問題及時改進(jìn)和整頓，進(jìn)一步完善公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險控制制度，有效防范財(cái)務(wù)風(fēng)險。

（4）加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)管控力度。完善財(cái)務(wù)體制，統(tǒng)一財(cái)務(wù)制度，探索有效可行的資金集中管理模式，加強(qiáng)財(cái)務(wù)信息化建設(shè)，建立財(cái)務(wù)和業(yè)務(wù)一體化的信息處理系統(tǒng)。

（5）建立集中采購內(nèi)部財(cái)務(wù)風(fēng)險控制相關(guān)制度。具體可以：①科學(xué)設(shè)置新能源汽車企業(yè)集中采購財(cái)務(wù)風(fēng)險控制的機(jī)構(gòu)和流程。②完善新能源汽車關(guān)鍵零部件集中采購內(nèi)部財(cái)務(wù)風(fēng)險控制程序政策建議。

（6）強(qiáng)化外部力量在推進(jìn)新能源汽車企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險防控中的作用。充分利用國家政策支持，抓住機(jī)遇發(fā)展自身。