大眾新能源家族的先行軍
——搶先體驗Golf GTE

撰文/N.E.S 楊朔

大眾新能源家族的先行軍
——搶先體驗Golf GTE

撰文/N.E.S 楊朔

9月初，在北京閱兵藍的映襯下，記者參加了大眾進口汽車的創新與技術媒體開放日。當天的試乘試駕環節讓參與者零距離體驗到了大眾汽車集團旗下的多款產品，而這次的試駕除了有Lamando凌渡、大眾CC等大家熟悉的車型，還有electric up！及已經在成都車展上市的Golf GTE。此外，大眾新能源產品規劃引進的具體時間表和車型也在現場曝光。

隨著國內對于新能源汽車產業的興起，不僅是自主品牌、合資品牌正在緊鑼密鼓地制定相關產品規劃，包括大眾在內的多家進口車品牌也在躍躍欲試。作為大眾“藍·創未來”計劃的一部分，新能源汽車扮演著關鍵的角色。得益于大眾創新的模塊化生產平臺優勢，大眾汽車可以將新能源技術應用于任意車型。將電驅動技術融入模塊化戰略，特別是MQB平臺，已經成為大眾汽車決定性的競爭優勢。而大眾之所以基于Golf GTE開發出插電式混合動力車型，就是因為，如果以暢銷車型來開發新能源版本，無疑更容易被市場所接受。

低碳高性能 運動范兒十足

Golf GTE同樣來自MQB平臺。這款插電式混合動力車搭載了一臺EA211發動機和一臺75kW的電動機，動力系統的總功率和峰值扭矩分別為204Ps和350N·m，在數據表現上甚至比老款的高爾夫GTI分別高出了4Ps和70N·m。根據官方提供的數據，Golf GTE在純電動模式下，續航里程最高為50公里，而如果在混動模式下行駛，其續航里程可達939公里（油箱滿油、電池滿電，并采用最節能的駕駛方式）。由于扭矩太強的緣故，和普通高爾夫7有所不同的是，7速雙離合變速箱由干式變成了更耐用的6速濕式，官方給出的0-100公里/小時加速時間為7.6秒。與老款高爾夫GTI的數據相比，它的成績也是相當可觀的。盡管功率數據差別不大，但是峰值扭矩優勢十分明顯。

官方數據稱，Golf GTE的油耗僅為1.6L/100km，當然，是否如此我們暫且畫個問號。因為插電混動車能在純電模式下，可以不耗一滴汽油走出一段可觀的距離。以北京至天津為例，在市區行駛時可以采用純電模式，而在高速路上讓發動機給電機充電，然后進入市區后再切換到純電模式行駛，這樣全程都會處于一個比較經濟的環境下行駛，燃油的消耗量自然也會降低。Golf GTE還設置了一個增加滑行動能回收的B擋模式，并且擁有3擋手動可調。在高擋位下，動能回收的力度十分明顯，可以根據路況提前選擇合適的回收程度，比如下陡坡就可以調到高擋，趁機回收動能補充電池電量。特別值得一提的是，GTE上的這一動能回收模式并不會讓你感到制動來得非常突兀，從而影響到正常的駕駛舒適性和駕駛節奏；相反，以往在傳統能源車上被白白浪費掉的動能在GTE上被很好地回收利用了起來。Golf GTE還根據電能管理提供了3種不同的駕駛選項，分別是E-MODE（純電驅動）、Hybrid Auto（ 油 電 混 合）、Battery Charge（補充電量）。E-MODE選項為純電力驅動模式，此時發動機停止工作，車輛只依靠電動機推動，純電力續航里程為50公里，最高時速130公里。Hybrid Auto為GTE車型的經濟模式，在此選項下電腦會根據車輛狀態和駕駛員操控意圖合理分配發動機和電動機的動力輸出，以達到最高的能源效率。在油箱和電池均達100%時可提供939公里的續航里程。Battery Charge選項為充電模式，當電池電量不足時切換到該選項可為電池充電。

在本次開放日的試駕環節上，記者也對Golf GTE進行了首次試駕。由于實際試駕體驗只有短短的一圈，因此可以分享的內容著實有限。不過，好在Golf GTE作為一臺有別于傳統單一能源的插電式混合動力車型，特點還是很顯而易見的。

在試駕過程中，記者抓緊感受了相當于“運動模式”的GTE模式并全油門加速。隨著右腳對于油門的急速壓迫——7.6秒的靜止到百公里加速，GTE果斷做出了迅猛的提速響應，與此同時功率表針也快速進入到了意味著發動機和電動機協同工作的“BOOST”加速區；而相比安靜電動模式下悄無聲息的狀態，此時被稱為“GTE”音效的虛擬排氣聲浪也開始凸顯，汽油引擎+電動機的協同作戰貢獻的350N·m峰值扭矩也讓記者找到了一些腎上腺素分泌帶來的興奮感覺。

GTE的懸掛系統調校更偏向運動，高速過彎時給人的支撐感非常到位。路面上的一些顛簸通過方向盤和座椅都迅速地反饋給了駕駛者，給人信心十足的感覺。而精良的做工保持了Golf系列的一貫傳統。隔音效果很出色，即使在GTE模式下，傳進車內的噪音水平也非常低，乘客之間的互相交流絲毫不受影響。

明年新能源車引進規劃曝光E-Golf、Q7 e-tron在列

試駕Golf GTE只是這個活動的一部分，接下來大眾還透露了自己的未來計劃，以及對新的多媒體系統MIB進行了介紹。

上圖就是大眾集團電動車在中國的導入計劃進程。到目前為止，進口大眾已經在華上市銷售了electric up！這款新能源車型，而在剛剛舉辦的成都車展上，進口大眾也公布了GTE的售價。據大眾相關人士透露，到2016年底，進口大眾還將推出兩款全新的新能源車型并且引進中國。可以看到，到2016年，該公司將引進奧迪Q7 e-tron和E-Golf兩款新能源車型，而在更遠的計劃中，奧迪A6L e-tron 和大眾C Model PHEV也在其中。隨著充電樁等一系列相關設施的完善，以后消費者可以更放心地選擇新能源車型，而且可供選擇的車型也更加豐富。

MIB系統 車載互聯新功能

在體驗環節中，大眾新的多媒體系統MIB也是值得詳解的一部分。從凌渡開始已經陸續搭載這個新系統。MIB按照是否帶導航，分為Composition和Discover兩個系列，它們大致可對應目前的RCD和RNS。這次在Golf GTE上，記者體驗了MIB系統中最高級的Discover Pro。整個MIB相比以往老系統，操作界面和邏輯都有了十分明顯的進步。不僅屏幕顯示質量趕上當前智能平板，滑動、收放等觸屏手機上的手勢，都可以用到新的系統上，菜單效果以及流暢程度也跟當前智能手機十分接近。

作為Discover Pro的獨有功能——MirrorLink，出于安全考慮，需要被大眾認證過的手機軟件才能投射到屏幕上，比如字體大小、操作方式要符合駕駛安全等，這種做法足夠嚴謹，但使用起來卻具有一定限制性。新的MIB系統也兼容蘋果CarPlay，現場連接iPhone后，同樣僅僅能用蘋果原裝自帶的一些功能，比如導航只能用蘋果的自帶。升級的第二代MIB系統具備不錯的連接能力，通過MirrorLink（手機映射）技術實現汽車與智能手機等多種外部設備的流暢連接。在現場的Golf GTE和Lamando凌渡上對其都有所體驗。

大眾集團此前公布的在華新能源車計劃已經明確，在未來的幾年中將會陸續引進包括大眾、奧迪、保時捷等不同品牌的20余款新能源車型。目前，國家政策雖然向新能源車的傾斜愈發明顯，但進口車型一直沒能得到關照。因此，Golf GTE要想延續高爾夫車型在傳統汽車市場的良好表現，能否盡快地實現國產將成為決定性的因素。如果大眾能夠加快Golf GTE的國產化步伐，再加上一個合理的價格和足夠多的補貼，相信這款車的市場前景一定值得期待。