長安：CS75四驅版三個月銷售目標8000輛

撰文/N.E.S 吳征

長安：CS75四驅版三個月銷售目標8000輛

撰文/N.E.S 吳征

在今年的成都車展上，長安汽車發布了CS75的四驅版，公布了其售價區間為14.28萬元-16.38萬元。長安汽車副總裁龔兵還當場表示，該車型的年內銷售目標為8000輛。面對今年整體車市的“逆增速”瓶頸，長安汽車又將如何在“自主品牌爆發期”中保持住自己的地位？

只發展SUV“很不健康”

根據中汽協發布的數據，今年1-8月，全國乘用車銷量同比增長僅2.6%，但SUV的銷量增速仍然遠超行業平均水平。這一現象使得眾多車企逐漸轉移戰略重心，減少對轎車的生產研發。在龔兵看來，“這很不健康。某一車型的一枝獨秀并不能改變自主品牌的整體實力。”他表示，長安汽車力求多款車型齊頭并進。據龔兵介紹，SUV的銷量占長安汽車總銷量的40%，其余60%的銷量均由轎車貢獻。“長安汽車一直是兩條腿走路，堅持轎車與SUV二者并駕齊驅。”龔兵說。

“CS75是長安的明星車型，也是戰略車型。”龔兵說，長安CS75自上市以來，一直受到消費者的好評。然而作為一輛SUV，缺少四驅功能，無疑是其產品體系中的一大空缺。“從去年上市起，長安就加緊對CS75系列的完善，終于在今年的成都車展上推出該車型的四驅版。”龔兵還補充道，四驅版車型在今年目標銷售8000輛，以完成CS75車系17萬輛的年銷售目標。

自主品牌合作共建平臺

如今，越來越多的國際品牌形成雙方或者多方的合作，例如日產和戴姆勒在去年聯合生產發動機、今年豐田和馬自達的合作，也是實現了雙方資源的互補。在長安汽車總裁朱華榮看來，良好的汽車產業格局應該是合作，而不是顛覆，只有合作才能達到共贏。他提出，“未來，中國品牌都應該聯合起來，共同搭建技術、采購等平臺，以降低成本，這是能夠更好活下去的有效手段之一。”他還補充道，長安正在尋求合作伙伴，共同抵御產業帶來的風險。