我國死飛運動特征及未來發展路徑研究

何敏學，陳志凌

(遼寧師范大學 體育學院， 遼寧 大連　116029)

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我國死飛運動特征及未來發展路徑研究

何敏學，陳志凌

(遼寧師范大學 體育學院， 遼寧 大連116029)

摘要：采用文獻資料等方法分析我國死飛運動的發展、特征及應用價值。主要結論：死飛運動具有突出的觀賞性和技術性、濃厚的文化性和時尚性、顯著的群眾性和粉絲性等多維屬性與特點，這對引領大眾科學健身方式，提升體育文化競爭力，推動體育產業發展等有著積極作用。建議：我國死飛運動未來發展應完善相關法規；加強體育文化引導；優化體育組織管理等。

關鍵詞：死飛運動；體育文化；體育粉絲；全民健身

近年來，在我國一些城市出現了年輕人騎著色彩鮮艷，沒有車閘的“自行車怪物”，其實這種車叫死飛自行車。由于外形酷炫、理念“前衛”，騎著“死飛”自行車上路的騎手往往成為人們目光的焦點，這種死飛生活方式正受到越來越多的潮人推崇。2012年6月30日，由白巖松主持的央視《新聞周刊》播出了“危險的單車”節目，聚焦了穿流于成都市區機動車道的部分死飛愛好者，意在突出死飛的危險性[1]。該節目中一句“死了都要飛”的解說詞雖然僅是調侃，卻在一定程度上向不了解此項運動的人們傳遞了死飛是不良運動的信號。而隨著媒體熱炒的福建漳州13歲女生騎著死飛“神器”與車相撞死亡事件暴光后，再一次把死飛運動推向風口浪尖[2]。那么，死飛到底是何種運動？其危險程度真如其名？有何特征和價值？這些都值得我們去認真思考和研究，進而為當前群眾體育的發展，特別是青少年體育發展注入活力，從而拓寬我國群眾體育的發展路徑，實現全民健身事業的跨越。

1死飛運動的形成及國外內發展趨勢

所謂“死飛”，字面理解為飛輪是“死”的，是相對于普通自行車的飛輪是“活”的而言,普通自行車，人踩的時候輪子跟著轉，輪子轉的時候人可以不踩；而死飛自行車，鏈條和后輪固定一起，輪子轉鏈條必須轉，人在騎行過程中(除剎車外)需要一直不停地踩[3]。這類自行車最大的特點就是飛輪缺少滾珠這種機械結構,使得車輪與腳踏板永遠處于聯動狀態,也就是說這種車子不能空轉滑行。所以，死飛自行車又叫固定齒輪自行車(Fixed Gear Bike)，日文叫ピスト pist bike。事實上，死飛自行車與場地自行車屬于同類自行車，但死飛不局限在體育館內，可以在戶外運動。另外，死飛自行車結構更加簡單，只有一個車架，兩個輪子，一個車把和座位，通常沒有閘線、齒輪轉換器、擋泥板、燈、反光板以及車閘，騎行方式更為靈活、多樣。19世紀80年代，美國舊金山私家車增多，交通阻塞嚴重，郵差郵遞速度放慢，于是郵差就改進自行車發明了公路自行車。但公路自行車受復雜的變速器、凌亂的閘線以及難以保養等因素，又不得不進行改裝，卸掉一些繁瑣的部件，于是形成了現代死飛的雛形。后來，紐約老學校(New York Old School)的一些另類自行車愛好者把街頭文化的時尚元素融入其中，使死飛自行車變成了當時的潮車。不久，死飛運動傳入日本原宿，很快流行并蔓延到全世界。

國外死飛運動歷史悠久，發展非常迅速，參與人數眾多，特別是在歐美、日本等國，死飛運動已成為街頭文化的重要代表，經?？梢钥匆娔贻p人把玩死飛自行車的場景。我國死飛運動發展比較晚，2009年才開始進入國內，最早在北京、上海和廣州等一些大城市開展。隨后，其他城市逐漸興起，各類死飛社團和粉絲群體不斷涌現，職業死飛運動員也開始增多，并在國際性賽事上取得較好成績。2009年6月12日首屆國際死飛比賽“死飛大革命”在北京舉行，賽事分為競速、馬球、花式和定車等多個項目，擁有阿迪達斯、真維斯、G-shock等數十家品牌商贊助，有來自美國、日本等國的近100名選手參賽，我國選手(團隊)包攬所有項目的冠軍。2013年“死飛大革命”賽事升級為北京固齒公開賽，是目前亞洲參與人數最多的固齒比賽。同年8月18日在北京舉行第五屆曼赫頓固齒公開賽，比賽分為街區競速、自行車馬球、定車、跳高、平地花式等5個項目，參賽人數達300余人，觀眾超過1 000人，我國選手勇奪3項冠軍。與此同時，國內還成立了詳盡介紹并組織大型死飛賽事的專業機構，如“700bike”組織。如今，死飛運動在國內各社交網站擁有眾多粉絲，大型社交網站的活躍粉絲數已突破萬人，特別是論壇、貼吧的粉絲活動更加熱鬧。

2死飛運動的主要特征及運動價值

2.1死飛運動的觀賞性和技術性突出，引領大眾科學健身意識和生活方式

改革開放以來，我國社會經濟快速發展，人民物質生活水平顯著提高，現代化的交通更加發達，汽車逐漸出現在大街小巷，成為人們日常生活的工具。然而，便捷的交通在一定程度上也削減了人們體力的支出，尤其對經常乘車的“上班族”。與此同時，隨著人們生活節奏的加快,也容易引發較多的心理問題，從而困擾人們的生活。因此，人們需要一種新的方式釋放壓力，以滿足身心需求。特別是近年來大力提倡“低碳環?！?、綠色自然”的健身理念，使大眾更加注重追求原生態的健身形式。于是，自行車運動又開始興起，成為一種時尚的健身方式和出行選擇。死飛自行車不僅具有普通自行車的優點，還有很強的觀賞性和技術性，同時作為一種尋求刺激、綠色環保的休閑方式，很快受到大眾的青睞，吸引更多的人參與，進而引導人們積極科學地健身，和諧自然地生活。

死飛運動發展之初，紐約一些學校騎行愛好者把街頭時尚元素融入其中，形成獨特的騎行文化風格。隨后，在日本宿源經潮人們的推崇后更加流行?，F在的死飛大多采用鋁合金、碳纖維等材質制作機件，結構更加簡單，外觀更為絢麗、前衛，設計感突出，個性化十足，具有很強的視覺沖擊力。同時，死飛配件器材可以根據個人的條件進行組裝,能充分展示人們個性化的心理,吸引人們眼球。這樣，使得更多的人想把玩死飛，想“秀”一些高難度動作,如Bunny Hop (海豚跳)、Bunny Hop 180 (海豚跳180度)、pogo (后輪定)等。但這些動作要求騎行者具備較強的身體協調性、平衡性及耐力，這就促使他們不斷地加強訓練，去提高體能和技能，從而培養他們積極頑強的意志品格和健身意識。

2.2死飛運動的文化性和時尚性濃厚，提升我國體育文化的結構與競爭力

文化是凝結在物質之中又游離于物質之外的，能夠被傳承的國家或民族的風土人情、生活方式、行為規范、思維方式、價值觀念等，是人類之間進行交流的普遍認可的一種能夠傳承的意識形態[4]。體育運動就是一種超越意識豐富、直觀展示強烈、競爭性質鮮明的文化，具有很強的社會化功能?？梢哉f，文化是體育運動的核心和靈魂，是一項運動賴以生存和發展的土壤。死飛運動能夠快速發展，并風靡全球，有其獨特、深厚的文化特性。首先，從死飛的發展源頭看，是由歷史久遠的自行車運動發展而來。其次，從死飛的文化構成來看，是以自行車文化為基礎，把街頭文化的時尚元素融入其中而成。最后，從死飛的動作結構來看，死飛運動盡管有專項技能，但離不開自行車運動的基本技術?？梢姡里w無論從起源，還是后來發展都根植于自行車運動，吸收其深厚文化養分，最終才能與街頭文化融為一體形成特有的騎行文化。

時尚是指人們對社會中某項事物的崇尚，即人對事物認識的一種高度。正如藝術家所說，時尚是一種永遠不會過時而又充滿活力的一種藝術，時尚帶給人的是一種愉悅的心情，賦予人們不同的氣質和神韻，能體現不凡的生活品位，展露個性。從時尚的角度來看，死飛本身就含有時尚意韻，從最初的美國郵差為提高工作效率而改進普通自行車，到紐約騎行愛好者加入時尚元素，再到日本潮人的推崇、流行，每一個時期都充滿時尚風潮。尤其是現代死飛運動，可以充分顯示個性，盡顯時代潮流：每一個部件都可以按照個人意愿自由組合，絢麗的色彩可以根據個人喜好任意搭配。同時，死飛自行車簡單的構造，沒有太多束縛，充滿自由，完全符合現代人們追求簡潔、舒適的生活理念，而無形中也培養人們追求時尚、人文的運動理念和健身意識，從而豐富我國體育文化內容和結構，提高體育文化的核心競爭力和普世價值。

2.3死飛運動的群眾性和粉絲性顯著，推動我國體育產業與經濟的發展

馬克思歷史唯物主義觀指出:“人民群眾是歷史的創造者”。這說明，任何一次的歷史變革和社會活動，都離不開人民群眾。一項運動能否持續發展，群眾基礎是關鍵。從死飛的發展脈路可知，死飛運動源于古老的自行車運動。我國素有“自行車王國”之稱，其發展規模龐大、速度驚人。中國自行車協會統計，2014年我國自行車總產量為8 305萬輛，累計實現主營業務收入634.3億元，實現利潤28.5億元，自行車生產量、出口量均占世界總量的60%以上，國內消費量居世界第一，行業總體表現為“平穩增長、結構優化、質量提升”的良好態勢[5]。2013年底，我國每周都進行戶外自行車運動人群在400萬以上，以戶外自行車運動為主要健身方式的人群在900萬左右，各地能組隊參加各類比賽的自行車俱樂部不少于2 000家[5]。這不僅為我國自行車運動的發展奠定了堅實的基礎，也為我國死飛運動的興起提供了廣泛的群眾基礎，尤其是青少年群體，較容易吸引他們加入死飛隊伍，形成穩定的人源。據700BIKE網絡調查顯示，近8成的死飛愛好者之前均有自行車運動的經歷和體驗，有近5成的人是從自行車俱樂部加入死飛俱樂部[6]。

粉絲是外來詞，是英語“fans”的諧音，原指追星族，現已成為了時尚的代名詞，指支持者[7]。因此，NBA的支持者可以叫“NBA粉絲”，劉翔的支持者叫“劉翔粉絲”。從這一角度來看，一項成熟、充滿魅力的運動往往有大量的忠實粉絲。如2012-2013年NBA賽事通過CCTV-5體育頻道在中國廣泛傳播，獲得廣大NBA粉絲的高度關注，整個賽季的觀眾規模達到5.58億，平均每場NBA比賽每分鐘吸引到的觀眾人數更是達到了610萬[8]。我國死飛運動發展歷史雖短，但發展速度較快，粉絲數量逐年增多，特別是網絡粉絲更多。如Fixed-gear死飛公館的微博，從2013年1月2日注冊至今擁有5 143位網絡粉絲。死飛粉絲的快速興起，將會帶來一系列的經濟與社會效應。一方面，死飛運動員和粉絲逐漸增多，對死飛自行車需求提高，必然會推動我國死飛自行車產量及產業鏈的發展。另一方面，每年舉辦的國際、國內大賽賽事，以及地方性組織的死飛交流活動吸引眾多粉絲參與,不僅增強了死飛運動的影響力,也能為舉辦城市及地區帶來潛在的體育商機和經濟效益，有效地提升了城市知名度和體育產業競爭力。

3我國死飛運動發展中存在的主要問題與矛盾

3.1法規體系不健全，死飛沖突及傷亡事件頻發

我國死飛運動發展比較晚，近年來在一些大城市興起，才逐漸進入大眾的視野，但大眾并不熟知其運動特征、功能及價值等。而目前我國死飛運動的法規建設還不健全，相關的制度也比較薄弱，特別是在我國體育大環境的影響下，死飛作為新興的大眾健身項目，主要依賴民間自發性組織管理，缺乏有力引導和監管，容易導致沖突及傷害事故的發生。一方面，死飛粉絲表現出自發性和人員復雜性等特點,行為取向往往表現出“無技巧的忠誠，無退路的崇拜，無緩沖的高調，無邏輯的強辯”,行為活動思想偏激、過于盲目、不理智，由此導致的語言暴力、流氓行為、身體沖突與暴力事件時有發生[7]。正如成都記者在《寫給成都死飛車友的一封信》中談到，“由于死飛騎行速度快、年輕人喜歡刺激等原因，經常能看見一大群人騎在機動車道上，還猛闖紅燈……”[9]。據《南方都市報》報道，2014年5月10日，宗某騎死飛闖紅燈與行人相撞，導致行人受傷、宗某死亡的慘重后果[10]。另一方面，死飛組織在賽事推廣中過度追求比賽的刺激性、娛樂性和經濟效益，忽視對死飛文化和價值的傳遞，以及騎行文明的宣傳，容易誘發死飛愛好者不文明及暴力行為的發生。

2003年10月28日，我國公布了《中華人民共和國道路交通安全法》，明確規定，非機動車的外形尺寸、質量、制動器、車鈴和夜間反光裝置,應當符合非機動車安全技術標準。但在非機動車相關規定的執行過程中，還存在著較大的監管難度，特別是對自行車的管理難度較大，效力明顯不足。首先，從立法內容來看，主要對機動車有明確的規定，而對非機動車的明文規定相對較少，主要是車速和停放地點的要求，并未涉及明確的安全駕駛及文明騎行的細則。如自行車超速、侵占道路的處罰依據、標準等。其次，從法規執行力度來看，其效果并不理想，還沒有專門管理死飛運動的部門；同時，缺乏對死飛自行車界定，即屬于特技車輛還是普通自行車。嚴格來說,死飛自行車未安裝剎車裝置，沒有經過相關部門安全檢測,是不能上路,但目前對這一方面沒有明確的處罰規定。此外，死飛自行車生產和流通還缺乏統一的標準和管理，在生產、制造、銷售等方面存在很大隱患，如銷售劣質死飛產品。并且，在對非機動車的監管中，也存在著一定的現實困境，如警員配備、監測設備、處罰落實等執法成本問題，制約了監管的力度，影響我國死飛運動的良性發展。

3.2文化消費理念失當，功利現象與拜金主義嚴重

隨著我國經濟體制的轉型，體育體制也逐漸向社會化、市場化過渡，但與之相應的體育制度還不完善，相關的配套機制還未落實，文化消費理念還不成熟。死飛運動在發展過程中，明顯伴有功利性和盲目性，往往表現出偏激、炫酷、刺激的特征，有時還會滋生拜金主義與極端主義。特別在經濟利益的驅動下，死飛自行車的生產和銷售環節，其功利意圖更加明顯。一方面，死飛銷售商為追求經濟利益，過于迎合青少年及學生尋求刺激、喜歡炫酷的心理，虛假吹捧死飛自行車的作用，過分夸大其功效，引誘青少年特別是中小學生購買死飛產品。另一方面，生產商大批量生產死飛自行車，甚至違法生產假冒偽劣商品，以次充好流入市場，埋下了安全隱患。據《南方都市報》報道，目前死飛車的售賣點遍布深圳各區,但市場上的“神車”泛濫，質量安全令人擔憂，如花鼓這樣的重要部件多為無質量規范的小工廠代工，并且僅有的幾個尺碼只適合身高165 cm至175 cm范圍的騎手，但賣家在銷售時不會把真實情況告訴買者[11]。有網友向《南方都市報》報料，在深圳買到以次充好的死飛車，價格遠低于正常的市場價。

與此同時，死飛粉絲特別是未成年學生，在消費死飛產品及文化時偏離理性，往往追求其時尚性和刺激性，忽略了死飛的文化性和實用性。有時為了喜歡的死飛，不計成本盲目地購買；有時為了追求偶像，不惜重金或耽誤學習觀看比賽，甚至有時為了得到偶像紀念品而投入血本。據深圳多家自行車俱樂部初略統計，目前深圳玩死飛的人群有數千人，學生族占八成以上[12]。但動輒幾千的價格已遠遠超出學生的消費水平和購買能力，導致有些學生過度縮衣節食；有些學生節省必備學習工具；有的學生向親朋好友借錢，甚至不擇手段騙錢[13]。這些不正常的消費觀念和行為，將有失死飛文化精神，有悖體育道德宗旨，甚至觸犯法律，嚴重影響我國死飛運動的健康發展。

3.3體育組織管理失衡，死飛的賽事效應難以發揮

管理是指主體有效組織并利用其各個要素，借助管理手段，完成該組織目標的過程。從管理學視角來看，科學有效的組織管理是賽事順利完成的保障，也是賽事后續功能持續發揮的前提。而目前死飛運動賽事組織管理還存在諸多問題，賽事制度及相關管理手段還比較缺乏，賽事效應無法充分發揮。究其原因，一是死飛組織機構還不健全。從組織管理結構來看，還沒有完整的死飛組織系統，基本是民間自發性質的“草根”組織，絕大多數來自死飛愛好者協會、車友會及銷售店會員群等，缺少緊密配合的“國家-省-市”三級聯動的管理組織，表現出隨意性與散亂性。如第六屆死飛固齒公開賽(Fixed Gear Open 6)是迄今為止亞洲最大的固齒賽事，卻是由私人企業700BIKE聯合BEIJINGFG、NATOOKE主辦，并沒有官方機構參與。從賽事的管理機構來看，盡管目前已經舉辦6次大型死飛賽事，但缺少官方組織參與，帶有明顯的民間管理模式，基本上是由贊助商自行組織管理，尤其是地方性的死飛賽事，其官方性質和市場運作更為缺乏。如2012年7月1日武漢首屆死飛野貓賽是由W-Garage武漢死飛車店和Indiefellas車店聯合舉辦，選手全部來自武漢死飛車友會及車店會員，沒有專業選手或職業運動員參與[6]。

其二，死飛參賽隊伍的職業化和專業化不強。首先，缺少培養、選拔死飛運動員的標準和體系，絕大多數選手來自車友會。據了解，死飛選手是通過死飛QQ、微信交流群，以及貼吧、微博等方式，憑借個人喜好和交情，選出群體中車技比較好的人參加比賽，選手水平參差不齊。其次，選手資格不明確，級別界定不清楚。死飛選手不分級別，不分水平，缺乏升級機制和資格認定標準。此外，賽事場館開發和后續利用不足，也在一定程度上阻礙死飛運動的推廣，制約了死飛賽事效應的最大化。

4我國死飛運動未來發展的路徑選擇

4.1完善法律法規，增強死飛運動的監管效力

法律是國家制定或認可的，由國家強制力保證實施的，以規定當事人權利和義務為內容的具有普遍約束力的社會規范[7]。但目前我國死飛運動的相關法規還很少，在實際的執行過程中，遇到較多現實困難和制度漏洞。從法律依據來看，主要參照《中華人民共和國道路交通安全法》來執行，但對非機動車尤其像死飛這種新型車種違規或違反體育道德行為的界定不清楚，處罰不嚴格，往往是口頭教育或警告了之，甚至還存在包庇、慫恿的現象。當然，在執行中也借鑒了《自行車安全要求》，但該《要求》僅限于普通自行車，對于死飛這種“另類”車種不適用，所以收效甚微。同時，死飛愛好者的法律觀念和安全意識淡薄，對一些不文明騎行舉動和冒險行為認識不深，為尋求刺激，甚至對違規違法的暴力騎行不以為然，造成很多潛在的安全隱患，極易導致傷亡事故的發生，嚴重制約我國死飛運動的傳播和發展。

因此，要加大立法，不斷地完善相關法律法規，如《死飛運動騎行安全法》、《死飛場地管理與安全法》、《死飛生產與銷售法》、《死飛從業者行為規定》、《死飛賽事舉辦規定》、《死飛粉絲管理條例》等等。同時，還可以借鑒國外對死飛運動引導和管理的經驗，特別是對青少年或學生死飛粉絲的相關管理政策與辦法，如日本規定死飛訓練需有專用場地等，制定符合我國國情及死飛發展的法規體系，從而使死飛騎行者能夠深刻認識到文明騎行的重要性，不斷地規范其體育行為，形成“文明騎行，安全一生”的良好習慣和內在認知。此外，對死飛的生產、銷售環節要嚴格把關，確保生產質量，穩定市場價格，排除潛在的隱患。

4.2加強體育文化引導，提高死飛粉絲的文化認同

文化認同是一種群體文化認同的感覺，是一種個體被群體的文化影響的感覺。從某程度上說，認同是一種意向性反應，是一種凝聚力。正如美國人類學家克利福德·格爾茨所說，文化認同，足以瓦解一國的政治制度，也可以使民族在激烈的國際競爭中立于不敗之地[7]。隨著我國死飛運動的興起，特別是在沿海發達城市的壯大，死飛粉絲越來越多，體育消費越來越大。因此，要加大體育文化建設步伐，增強體育文化的引導作用，規范死飛粉絲的消費觀念和行為，培養理性、積極的消費態度和習慣，從而促進體育消費，推進死飛文化、價值及品牌的塑造，提高死飛運動的文化實力。

首先，精心打造死飛文化內容，提煉其文化的精髓，發揮其強大功效。如死飛追求自然、和諧、時尚的文化特征，可以較好地引導騎行者的行為，安撫魯莽與沖動，保持一種刺激但不冒進、時尚但不失智的境界。其次，加大對死飛運動員特別是死飛明星的行為管理，提升死飛明星的內在素養和道德修為，為廣大的死飛粉絲樹立榜樣和形象。最后，加強死飛明星與粉絲的交流互動，增強粉絲的文化認同和行為認可。如利用QQ群、微信群還有貼吧等網絡方式進行交流，既可以解答粉絲騎行技巧等問題，又可以傳播騎行文明與規范，傳遞死飛文化與價值，從而提升粉絲對死飛運動的認同感。

4.3優化體育組織管理，保障死飛賽事效應的發揮

從我國死飛賽事運作現狀來看，還缺乏有力的組織，有效的管理，特別是死飛賽事的專業化、職業化和市場化道路還不成熟，制約了賽事效應的充分發揮。因此，需加大對死飛賽事的開發研究，從觀眾(粉絲)、運動員和贊助商等需要出發，來精心策劃，組織好死飛賽事，打造時尚領先、文化引領、健康追求和安全有序的現代化賽事。一方面，加強對死飛運動員準入制研究，保證賽事專業化運作，提高死飛賽事的質量和水平。因為一場有影響、有市場的賽事，需要一批專業性強、職業素養高的運動員積極參與。如借鑒目前職業體育比較通用的運動員升級制。當然，考慮到當前我國死飛職業運動員人數較少、運動水平有限等因素，可適當降低初級準入標準，但中高級則嚴格把關，以維護運動員等級制度的權威性。

另一方面，要從贊助商的利益出發，既要考慮贊助商的廣告效應，又要著眼死飛運動的長遠發展。最好能與死飛運動文化特點相契合的公司合作，避免一錘子買賣。如在2009年年初的廣州女足四國賽中，年輕的中國女足6比0狂勝新西蘭，這樣的賽果并不讓人意外，但讓球迷真正感到意外的是比賽現場居然有一個廣告牌打著“中國名牌：**安全套”的雷人廣告[14]。這種另類的贊助將有損體育形象，有悖體育精神，也不利于體育賽事的發展。此外，還要考慮到觀眾與粉絲的心理訴求，對于多數觀眾特別是忠實粉絲，不僅是想觀看一場高水平比賽，更想觀看一場公平、公正的比賽，所以要維護賽事公平，滿足觀眾最本質需求。

5結束語

死飛運動是近年來傳入我國的一個新興項目，它集時尚、環保、健康、挑戰為一體，具有很強的娛樂性、刺激性和欣賞性，同時又是一種非常簡單的出行方式，很快受到年輕人的追捧和酷愛。當然，作為新興事物，死飛運動在我國的傳播和發展中不可避免要面臨諸多問題，如死飛騎行不文明、粉絲消費不理性、市場監管不嚴格等。但只要正確認識死飛運動的價值，準確把握死飛運動的特征及屬性，積極引導死飛騎行行為和價值追求，嚴格監管死飛市場，就能夠推動我國死飛運動向健康、文明、理性的方向發展，為我國青少年體育的發展注入強大動力，同時也為我國群眾性體育活動的開展提供新的路徑和發展空間。

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[13]死飛吧.在貼吧被騙800人民幣[EB/OL].http://tieba.baidu.com/p/2204267729，2013-03-10.

[14]中國新聞網.賽場雷人廣告:女子醫院贊助國足,補時牌似避孕套[EB/OL].http://www.chinanews.com/ty/2015/01-07/6942851.shtml,2015-01-07.

Characteristics of fixed gear and its future development in China

CHEN Zhi-ling，HE Min-xue

(SchoolofPhysicalEducation,LiaoningNormalUniversity,Dalian116029,Liaoning,China)

Abstract:To evaluate the attributes and fitness value of fixed gear, broaden the development path of mass sports, and promote the cause of national fitness across China, we analyzed the development, characteristics and application value of fixed gear in China with the method of literature review. Main conclusions: Fixed gear has prominent ornamental and technical characteristics, strong culture and fashion, significant mass and fans feature, which has a positive role in leading mass science fitness, promoting the competitiveness of sports culture and developing sports industry. Suggestions: We should perfect relevant laws and regulations for fixed gear, strengthen sports culture guidance and optimize sports organization and management.

Key words:fixed gear; sports culture; sports fans; national fitness

作者簡介：何敏學(1948-)男，吉林人，教授，博士研究生導師，主要研究方向體育教學理論與實踐。

基金項目：國家哲學社會科學 (編號：14BTY024)；教育部人文社會科學 (編號：12YJA880102)。

收稿日期：2015-08-19

中圖分類號：G872.3

文獻標識碼：A

文章編號：1009-9840(2015)06-0001-05