道路工程施工過程的組織與路面型式的類型選擇分析

摘要：道路路面的型式、路面性能及壽命與道路工程建設過程的組織緊密相關。一般有：當道路建設的源起狀態與緊鄰地區或區域沒有直接地區域上資源流動式聯系（時間上緊鄰）時，道路路面采用水泥混凝土路面型式;當道路建設的源起狀態為緊鄰地區或區域的引出狀態（地緣上緊鄰）時，道路路面采用瀝青混凝土路面型式。本文從道路工程建設的常規施工組織環節對工程質量的形成、維持、維護方面探討路面質量的形成過程，分析結果能很好地說明上述路面型式選擇方式的依據充分，值得工程建設中參考。

關鍵詞：道路工程;地域上關聯程度;水泥混凝土路面;瀝青混凝土路面;施工進度網絡計劃圖

中圖分類號：G642.0 ? ? 文獻標志碼：A ? ? 文章編號：1674-9324（2015）45-0072-02

一、引述

路面型式的選擇，依據在于所選擇的路面型式能否滿足路面性能與行車能力的發揮、道路路面壽命要求。

無論是水泥混凝土路面，還是瀝青混凝土路面，只有當路面的性能得到體現、體現為行車所需要的行車空間及行車條件時，才有路面型式、路面結構的選擇與運用。

道路及道路路面的性能形成于道路建設過程、道路構筑物施工過程。本文從道路構筑物的施工組織環節分析路面的類型的形成過程。

二、常見的道路路面型式的起因

“源起狀態”起始的客觀基礎決定著路面的型式、道路行車的性能。工程的實施過程就是實現工程的“源起狀態”的演繹過程。一項道路工程的起始節點①與（緊鄰地區或區域）源起狀態分析及分析圖如下：

由圖1知：工程的源起狀態為緊鄰地區或區域（包括兩種情況：一種是地緣上緊鄰，一種是時-間上緊鄰）的社會過程所形成的H2O–基資源或H2O型資源。從節點1至節點8所演變的雙代號網絡進度計劃是道路工程針對地基工程、路基工程、路面工程、邊坡防護與支擋工程四道工序、三個施工段的組織實施計劃的流水作業箭桿圖。

1.當工程與緊鄰地區或區域具有地緣上關聯時，地區、區域與地區、區域之間有時-空間的屬性資源傳動（不同于工序中所用的工地現場擬組織“量化”的施工資源），21型的資源、22型的資源兩者共同構成新的工程建設的客觀基礎，引出新工程建設的、具有不同能級軌跡的時空間資源（22型的資源）（它們類屬于同一個時-空間的體系;它們以共同體系的區域自然狀態屬性如三維坐標系與工程坐標的結構屬性演繹）。在擬建工程的施工進度網絡計劃圖中，它存在于節點①引出工序時的操作、激活環境。

2.當工程與緊鄰地區或區域具有時間上的關聯時，緊鄰地區或區域生活、生產、工程建設所形成的狀態為時-間（或時-間屬性的資源）為擬建工程的“源起狀態”;它由節點①（節點的屬性）引領、演生出擬建工程的時空間客觀基礎資源。此時，本道路工程建設的客觀基礎為22型的資源。從H2O–基（型）形成特征來看，它是一個21型的資源，所以道路工程的源起狀態為2（一個表示時間、空間為其狀態及其屬性、帶來新的建設楔機的數（–時空間））（如某個地質年代（如中生代、新生代）的環境資源）。

三、瀝青混凝土路面的施工組織實施過程

當擬建道路工程的起始客觀基礎是帶有資源輸出的“源起狀態”時，擬建工程的實施基礎（22型的資

源），將由具有兩個電子云軌跡 ?（或類電子軌跡）、

6個電子（或類電子）演繹“H”型結構、演繹時-空間資源（有時，直接由源起狀態的‘核結構體系釋放出同一核的作用演變下的質子、電子（“H”元素型資源））。工程的施工組織計劃、實施過程，將從“H”型結構資源（客觀基礎、客觀條件）演變出具有“核”結構穩定的構筑物——道路及路面工程。由門捷列夫元素周期表所示的元素周期率知，上述具有六個核外電子的‘H型結構時空間資源，在施工組織、實施過程中，可以演變出C、H、O元素結合型特征的物質、構筑物，演繹/演變出C、H、O元素結合特征的時空間;在條件允許時，也可能演變出C元素結晶型資源和對應的結晶體時空間。它適用瀝青混凝土路面。

瀝青混凝土路面性能形成的雙代號網絡進度計劃組織實施過程：

圖中，由節點m，n組織的m–1，n-1表示瀝青混凝土的制備、運輸工作環節。當施工環節取料點、施工方案等所實現的節點m，n的性質、性能逐漸接近、無限接近時，它們表示符合“空間中兩條平行線相交于無限遠處”的數學命題的數學屬性;它演繹著瀝青混凝土路面的性質、性能及其安全與穩定性。

四、水泥混凝土路面型式的施工組織特征

當整條道路路面或路段路面與緊鄰地區或區域為時間關聯性接鄰，緊鄰地區、區域輸出的將是可以釋放的、將為本道路工程開啟的“H”元素型環境（能夠引起本環境內資源演變、演繹自然規律、客觀規律過程）。在如圖1所示的施工組織中，施工過程組織能夠演繹生成“O”元素型資源;所以，地域之間為時間上關聯時，道路工程施工組織、實施，將對“H”、“O”型元素資源進行組織，回歸H2O–基環境、回歸“H”元素型環境。水泥混凝土路面是無機鹽類材料修筑的路面。工程實施過程中，“H”元素型資源環境能夠引起水泥混凝土內“類電子”（“物質粒”式類電子）電離型運動如混凝土澆筑過程中、混凝土泛漿、密實，演繹、形成“H”元素型路面行車條件，并在后續道路通車過程中由行駛車輛演變為具有“H”元素型資源的行車空間。所以，地域之間為時間性關聯時，道路路面采用水泥混凝土路面型式較易滿足“H”元素型資源時空間要求。

水泥混凝土路面性質形成的雙代號網絡進度計劃組織過程：

圖中，由節點m，n組織的工序m–1，n–1所實現的水泥混凝土的制備、運輸環節，演繹著H2O–基資源。水泥混凝土路面施工的雙代號網絡進度計劃的組織實施水平，實現著水泥混凝土路面的性質、性能以及路面的穩定與安全。

一條道路及其路上行車，演繹著地區或區域的生活、生產過程。它表現在道路演繹地區或區域生活、生產過程的同時，演生出各種性質的資源如H2O型資源（以比重描述物體的單位重量時，物體就是H2O–基資源、H2O型資源）、H2O、H和O元素性資源。所以合適選擇的路面型式能夠實現對應地區或區域的生活資源，能夠較低難度的實現地區或區域的生活資源;能夠通過實現21型資源（H2O–基資源、H2O–資源）凈化環境，并進一步改造、完善地區或區域資源環境;合適組織施工過程，能夠較好地適應社會生產、生活過程，改造自然。

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