基于工程教育專業認證標準的機械類專業建設改革

唐宏賓 吳康雄 杜榮華 劉志強

摘要：工程教育專業認證是促進高等教育發展，提高教育質量的重要方法和途徑，已成為我國“五位一體”的高教評估體系的重要組成。本文結合長沙理工大學“機械設計制造及其自動化專業”開展工程教育專業認證的實踐，介紹了該專業基于工程教育專業認證標準，在課程體系、校企合作機制、師資隊伍建設、學生創新能力培養等方面的專業建設措施。

關鍵詞：工程教育專業認證；長沙理工大學；機械類專業；專業建設

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）30-0072-02

一、引言

近年來，隨著我國經濟社會的飛速發展，高等工程教育也得到了快速發展，其規模已經達到世界最大，基本滿足了國內經濟社會發展的需要。工科專業在校生占在校學生總數的30%，高等學校本科專業中工科專業設點數占本科專業點總數的三分之一，90%以上的本科高校設置了工科專業[1]。

專業認證是針對高等教育機構，由專業性認證機構開設的職業性專業教育實施的專門性認證，為相關人才進入專門職業界從業的預備教育提供質量保證[2]。在美國，認證關系到高等院校專業的生存和發展，只有經過可靠的認證機構所認證的專業才是被承認的專業。因此，通過認證專業培養的學生到社會上才能得到社會、用戶、機構等的認可。美國工程和技術認證委員會（Accreditation Board for Engineering and Technology）[3]成立于1932年，是美國在工程和技術專業領域最權威的認證機構。全美目前大概有550所大學的2700個相關專業通過其認證。

1989年，英國、美國、澳大利亞、加拿大、新西蘭和愛爾蘭等國簽署了《華盛頓協議》。該協議是國際上第一份相互承認的有關本科工程學歷專業認證的協議。隨后，日本、德國、新加坡、韓國、南非、馬來西亞和中國臺北等國家和地區陸續加入該協議[4]。《華盛頓協議》是國際工程師互認體系中最權威、體系較為完整、國際化程度較高的“協議”，是加入其他相關協議的基礎性協議。

2006年，中華人民共和國教育部會同人事部、中國科協、中國工程院相關行業管理部門和行業協會（學會）等有關部門開始了工程教育專業認證試點工作。截至2012年底，已在機械類、化工類、電氣信息類、計算機科技類、水利類等13個領域，認證了171個專業點[5]。工程教育專業認證已成為我國高等教育質量保障體系的重要組成部分，是推進我國工程師注冊制度的重要前提和組成部分，是國際工程教育學歷互認和工程師互認的重要基礎。

2013年6月，我國正式加入了《華盛頓協議》，意味著我國獲得認證專業的工程教育水準與國際工程教育水準具有實質等效性，這對于促進全球工程技術人員流動，增強《華盛頓協議》在全球的影響力，具有十分積極的意義，必將對我國工程教育認證和工程教育改革產生重大影響。

二、長沙理工大學機械類專業認證背景

機械類專業在我國較早開展了專業認證的試點工作[6]。但由于專業點數量眾多，截至2012年底，全國1559個機械類專業點通過認證的僅有22個，比例不足2%，且大部分分布在“985”、“211”高校[5]。

長沙理工大學的“機械設計制造及其自動化”專業是學校的骨干專業，其起源于1979年創辦的“筑路工程機械”專業和1996年創辦的“機械電子工程”專業。2000年，兩個專業合并為“機械設計制造及其自動化”專業，設工程機械和機電一體化兩個方向。幾十年來，已培養了近三千名主要在交通領域相關行業就業的畢業生，具有鮮明的交通行業特色。本專業依托行業優勢，不斷優化專業結構，以創新實踐能力培養為重點，不斷提高人才的培養質量，形成了“立足交通和工程機械行業，傳承‘鋪路石精神；夯實基礎知識，突出機電一體化；強化工程實踐與動手能力，培養面向基層的高級應用型人才”的專業特色。

2012年11月，本專業向中國工程教育專業認證協會提交了專業認證申請，2013年8月提交了專業認證自評報告，2013年10月接受了認證專家組的現場考察。本專業的辦學特色、學生培養、培養目標、畢業要求、課程體系、師資隊伍、支撐條件等得到了專家組的充分認可。與此同時，專家組針對本專業部分專業基礎課程理論課時和實驗課時偏少、與企業聯系偏少和學生參與企業實習深度不夠、教師工作量大和師資數量偏少、學生創新能力培養需加強等問題提出了中肯的建議。

因此，開展基于工程教育專業認證標準的機械類專業建設的研究，對于做好專業認證的整改工作，進一步提高本專業的辦學水平和人才培養質量，提升專業知名度具有重要意義。

三、改革措施

針對中國工程教育專業認證協會專家組提出的長沙理工大學“機械設計制造及其自動化”專業存在的部分專業基礎課程理論課時和實驗課時偏少、與企業聯系偏少和學生參與企業實習深度不夠、教師工作量大和師資數量偏少、學生創新能力培養需加強等問題，進行基于工程教育專業認證標準的機械類專業課程體系、校企合作機制、師資隊伍建設、學生創新能力培養等問題的改革。以此為契機，進一步提高本專業的辦學水平和人才培養質量。

1.課程體系改革。針對本專業部分專業基礎課程理論課時和實驗課時偏少的問題，開展機械類專業課程體系改革。深入研究機械類專業相關知識的內在聯系，整合課程體系內容，優化課程體系結構；重新編寫教學大綱，選擇或編寫相關教材；增加《機械原理》、《機械設計》等專業基礎課程的理論學時和實驗學時。使各類課程及實踐環節的比例均滿足工程教育認證通用標準及機械類專業補充標準要求。

2.校企合作機制改革。針對本專業與企業交流偏少、學生參與企業實習深度不夠的問題，深入探討專業認證背景下的機械類專業校企合作機制。在原有中聯重科、三一重工、山河智能、湖南路橋公司等實習基地的基礎上，與相關企業合作，建立穩定的足夠數量和規模的實習基地和產學研互動基地；邀請企業專家和工程技術人員參與本專業培養目標和教學計劃的修訂，為學生提供充分的企業實習機會，提高學生的工程實踐能力，同時解決部分教師直接由學校到學校所造成的工程實踐能力不足的問題。通過校企合作，為教師創造一個科研環境，為企業解決技術難題，為學生創造一個接受現代工業技術訓練的良好的工程環境。

3.專業師資隊伍建設改革。針對本專業教師工作量大和師資數量偏少等問題，開展機械類專業師資隊伍建設改革。制訂教師隊伍發展規劃與計劃，建立一支年齡結構、知識結構、學緣結構基本合理，具有國際視野與工程研究背景的較高水平師資隊伍；采用多種措施，引進、培養和穩定高學歷、高素質的教師；為進一步加強師資力量，優化師資結構，吸收最新技術，除全職教師外，從國內知名名企業聘請具有豐富工程實踐經驗的專家擔任學院兼職教師，兼職教師均承擔了本科教學工作，如授課、實習指導、學術講座、畢業設計指導等；制定措施鼓勵專業教師到生產第一線，提高教師隊伍的工程實踐能力。

4.學生創新能力培養改革。針對本專業學生創新能力培養不足的問題，開展機械類專業學生創新能力培養研究。將《機械創新設計》課程列入機械類專業學生的必選課程；將創新能力的培養貫穿于各個教學環節中，激發學生的創新欲望，加強對學生創造欲望、創造性思維方法、創造意識、創造性技法、創造性實踐能力的培養；加強教學方法與教學手段改革，堅持將創新理論教學與實踐創新活動相結合，將理論知識應用于工程實踐中，提高其實踐創新能力；拓寬學生實踐創新能力的平臺，教師積極創造條件，吸收學生參加科研，使學生提前進入實驗室接受科研工作訓練，掌握科技創新方法，提高科研和解決實際問題的能力；組織學生參加各級與本專業相關的大賽，如機械創新大賽、“挑戰杯”、全國工程訓練大賽等，激發學生的參與熱情，使學生的實踐創新能力得到鍛煉與提高。

四、結語

工程教育專業認證是促進高等教育發展、提高教育質量的重要方法和途徑，已成為我國“五位一體”的高教評估體系的重要組成。長沙理工大學“機械設計制造及其自動化專業”基于工程教育專業認證標準，開展了專業課程體系、校企合作機制、師資隊伍建設、學生創新能力培養等方面的改革。實踐表明，上述改革措施進一步提高了本專業的辦學水平和人才培養質量，提升了專業的知名度，取得了良好的效果。

參考文獻：

[1]吳啟迪.我國工程教育的改革與發展[J].中國高等教育評估，2007，（4）：3-7.

[2]中國工程教育認證協會秘書處.中國工程教育認證工作指南[M].北京：中國工程教育認證協會培訓教材，2013.

[3]Engineering Accreditation Commission. Criteria for Accrediting Engineering Programs[R].ABET，2010.

[4]McGourty Jack，Shuman Larry，Besterfield-Sacre Mary，et al.Preparing for ABET EC2000：Research-based assessment methods and processes[J].International Journal of Engineering Education，2002，18（2）：157-167.

[5]中國工程教育認證協會秘書處.工程教育專業認證學校培訓班培訓材料[D].北京：中國工程教育認證協會培訓教材，2013.

[6]吳昌林.認真開展專業認證，培養創新性機械工程科技人才[J].中國高等教育，2008，（18）：19-21.